當(dāng)然，也助燃了一把麻哥的賽道熱情。

要說(shuō)起賽車，可能很多人最先想到的就是F1方程式錦標(biāo)賽。但是，在美國(guó)還有一個(gè)名為NASCAR的賽車比賽，人氣絲毫不比F1差。每年就有超過(guò)1.5億觀眾觀看NASCAR賽事，電視收視率更是遠(yuǎn)高于NBA和棒球。

NASCAR系列賽起源于20世紀(jì)三四十年代的美國(guó)南部，當(dāng)時(shí)的私酒販們?yōu)榱硕惚鼙P查駕車飛速行進(jìn)，由此激發(fā)了速度愛好者的競(jìng)技激情，萌生了最原始的實(shí)戰(zhàn)“賽”。

而后由比爾.弗朗斯既定標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)則，并逐步發(fā)展成為今天的NASCAR系列賽。

首先源于它的平民性，在各大頂級(jí)的賽車比賽中，如果F1被稱為是貴族場(chǎng)上的較量，那NASCAR則是平民的賽車角斗場(chǎng)。

F1的賽車，都是集結(jié)了世界頂級(jí)超跑品牌，運(yùn)用最頂尖的汽車科技、也是很多黑科技的試驗(yàn)場(chǎng)。但是如此“燒錢”的改裝只能讓汽車發(fā)燒友們望而興嘆。

但是NASCAR卻不同，它的比賽用車的原車型都是平常在馬路上就能見到的。這就會(huì)給很多車主和車迷有一種歸屬感，也是NASCAR最具魅力的一點(diǎn)。

參加NASCAR的賽車發(fā)動(dòng)機(jī)，采用傳統(tǒng)的美式挺桿V8發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為5.9升，每缸只有兩氣門，看上去與40年前沒(méi)有什么不一樣，甚至仍在使用化油器，但是依舊可以爆發(fā)出850馬力，極速則可以達(dá)到320km/h。

當(dāng)幾十部賽車以300km/h以上的速度，在間隔很小的情況下圍繞橢圓形的賽道上進(jìn)行沖刺，并要進(jìn)行超車、轉(zhuǎn)彎，一言不合還會(huì)碰撞。如此刺激的比賽，難道不能燃動(dòng)你的腎上腺素嗎？

俗話講得好，成王敗寇。當(dāng)然在NASCAR 70年的歷史中，也有一位絕對(duì)的王者。它一共獲得了764個(gè)單場(chǎng)勝利、39次NASCAR頂級(jí)賽事斯普林特杯（Sprint Cup Series）年度冠軍，它也是被稱為“美國(guó)硬漢”的雪佛蘭。

作為一個(gè)由賽車手創(chuàng)造的百年汽車品牌，雪佛蘭已然將賽道精神融入血液之中。在追逐速度與激情的過(guò)程中，完成對(duì)自身賽道基因的鞏固。

而更加難能可貴的是，雪佛蘭稱霸NASCAR賽道的同時(shí)，還不斷的積累經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，將它們?nèi)谌氲搅慨a(chǎn)車型的研發(fā)和生產(chǎn)中。

而這次麻哥參加的雪佛蘭直通NASCAR 2018極速之城挑戰(zhàn)賽，選擇了24個(gè)城市最具人氣的商業(yè)CBD核心區(qū)，而成都站則選在了錦華萬(wàn)達(dá)。

和往年相比，今年的賽道更加的炫酷，每個(gè)賽道的上方，都有一個(gè)重現(xiàn)最快圈素的LED燈帶，在每位參賽者競(jìng)賽的過(guò)程中，模擬體育賽事直播中運(yùn)動(dòng)員挑戰(zhàn)世界紀(jì)錄的過(guò)程，讓后續(xù)參賽者在比賽中盡情追逐、挑戰(zhàn)甚至超越最快圈速紀(jì)錄。

在很多人的觀念中，能代表雪佛蘭征戰(zhàn)賽道的，無(wú)疑是高性能車的代表超跑科爾維特和“大黃蜂”科邁羅。但是對(duì)于自帶賽道基因的雪佛蘭來(lái)說(shuō)，平民家轎科魯茲也是高性能車系中的一員。

作為此次挑戰(zhàn)賽的指定參賽車型，科魯茲無(wú)疑會(huì)在動(dòng)力、操控、安全、輕量化等方面的接受來(lái)自車手、賽道的挑戰(zhàn)。

據(jù)賽道指導(dǎo)教練介紹，本次的賽道全長(zhǎng)為150米，設(shè)置了六個(gè)角度刁鉆的彎道和一個(gè)緩沖區(qū)極小的回頭彎。寬度最大為3米，最小為2米左右，這無(wú)疑對(duì)駕駛者的要求更為嚴(yán)苛。

比賽共設(shè)3圈，取最好成績(jī)。進(jìn)入安裝了標(biāo)準(zhǔn)賽車座椅的白色科魯茲駕駛艙之后，面對(duì)由彩色輪胎堆砌和開辟出來(lái)的賽道，其實(shí)麻哥心里還是有點(diǎn)激動(dòng)的。

因?yàn)橘惖垒^短較窄并且賽制規(guī)則表示，如果在行車過(guò)程中碰到了兩側(cè)的輪胎，即為成績(jī)無(wú)效。所以，麻哥第一圈以熟悉賽道為主，在過(guò)彎和進(jìn)入環(huán)形路段時(shí)，盡量保持著較低的車速，也聽從了一些教練的指導(dǎo)。

第二圈出發(fā)綠燈剛亮，我就一腳油門轟鳴而去。不得不說(shuō)，較快車速下，科魯茲的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向會(huì)給你十足的信心，確實(shí)能給你人車合一的感覺(jué)。1.4T+7速雙離合動(dòng)力組合，油門和剎車響應(yīng)都非常的迅速。紐博格林賽道調(diào)校級(jí)別的運(yùn)動(dòng)底盤，配合歐寶專利增強(qiáng)型瓦特連桿和源自超級(jí)跑車的輕量化技術(shù)，讓科魯茲更加具有運(yùn)動(dòng)屬性。

最終，以19秒的最好成績(jī)，沖過(guò)終點(diǎn)。（應(yīng)該是所有參賽女選手中的最好成績(jī)，微笑臉.....）