汽車是一個大家伙，有太多的參數(shù)讓人琢磨不透。很多時候我們都愿意用參數(shù)去識別車輛的性能狀態(tài)。比如消費者買車，往往就會抓住幾個參數(shù)作評價標(biāo)準(zhǔn)，像動力、油耗、軸距等等。但是汽車在設(shè)計的時候，卻往往有意識或者無意地給消費者呈現(xiàn)非真實的數(shù)據(jù)。今天我們就來聊聊汽車上這些非真實的數(shù)據(jù)。

　　

　　儀表盤上的“時速”1

　　車速是行車安全的重要指標(biāo)，也是交通法規(guī)中嚴(yán)控項?？赏?span id="8ddrjsgf" class="notfirstlink" target="_blank">儀表盤上顯示的車速是失真的，但這卻是“美麗的謊言”。因為出于警示作用，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車用車速表》的規(guī)定：車速表指示車速不得低于實際車速，指示車速與實際車速之間應(yīng)符合“0≤指示車速-實際車速≤實際車速/10+4km/h”的關(guān)系式。所以如果儀表顯示當(dāng)前車速90km/h，真實車速應(yīng)該在87~89km/h之間。

　　

　　但是這樣的車速顯示，是建立在沒有改裝汽車輪轂的基礎(chǔ)上。因為目前儀表顯示的車速，是通過車速傳感器計算輪胎轉(zhuǎn)動的圈速來計算車速。如果你原本18寸的輪轂改成20寸的輪轂，那么你的行駛速度要遠(yuǎn)比儀表盤的車速高很多。相反，如果原本20寸的輪轂改裝成18寸的輪轂，那實際車速就遠(yuǎn)比顯示的車速低很多。

　　

　　油表到“0”2

　　不知有多少人納悶過，油表到0點時還能走多遠(yuǎn)。網(wǎng)上也有各種曬油表到“0”后的公里數(shù)。

　　

　　關(guān)于這個問題，首先我們需要來了解油表顯示的原理。在汽車油箱中有一個油浮球，這個浮球會帶動一個滑動電阻。隨著油箱油位的變化測量端子的電位變化，傳感器會將該信號進(jìn)行處理顯示，就是油位。而浮球到最低點，也就油表“0”點時，其實油箱還是有一定的油量的。同時也存在這種情況，如果浮球出現(xiàn)故障被咔住等，也會導(dǎo)致油表顯示的油位與真實油箱存油量不符。

　　

　　而對于油表“0”點還能走多遠(yuǎn)，其實因車而異。如果你真想量化，那么可以做如下嘗試：首先了解自己的車輛油箱容積，等車子油表歸“0”時，就加滿油箱，同時記住加了多少升油。這樣計算一下，將油箱容積減去加滿油箱的油量，就可以得到油表歸“0”時油箱所剩的油量。而根據(jù)平時油耗，就能計算出大約能走的公里數(shù)。

　　燃油標(biāo)識的“平均油耗”3

　　

　　消費者買車，都會在前風(fēng)擋左上角看到一張黃色的燃油標(biāo)識，上面就會標(biāo)明市區(qū)、市郊、甚至為綜合油耗參數(shù)。但是消費者可千萬別當(dāng)真，因為汽車廠商在公布油耗參數(shù)的時候，這往往只是“理論油耗”或者是“等速油耗”等，同時剔除了各種影響因素，比如風(fēng)阻、塞車等，這樣實際意義不大。所以與其說這是平均油耗，還不如說這是潛力油耗。

　　買車看“最大功率”和“最大扭矩”4

　　除了看“油耗”以外，我們也會聊到車輛的動力性，人們往往喜歡拿“最大功率”和“最大扭矩”來評判車輛的動力性。這是可以的，但是要注意考慮全面一點。

　　

　　比如最大功率。功率約高，車輛的極速將越大，這其實可以說得通，但是存在片面性。例如某款1．8L發(fā)動機，最高功率達(dá)到103KW，但實現(xiàn)最高功率的前提是發(fā)動機轉(zhuǎn)速必須達(dá)到每分鐘6300轉(zhuǎn)。這樣的轉(zhuǎn)速其實在日常生活中出現(xiàn)的幾率很小。因此對于功率參數(shù)，消費者應(yīng)該更多去關(guān)注常見轉(zhuǎn)速下2000－4000轉(zhuǎn)速下，發(fā)動機功率的發(fā)揮情況。

　　

　　還有最大扭矩，其實與最大功率是同理的。扭矩大，意味著車輛的瞬間加速性將越好。但是消費者也應(yīng)該關(guān)注最大扭矩實現(xiàn)時的轉(zhuǎn)速期間。如果一款發(fā)動機，能實現(xiàn)2000~3500常規(guī)轉(zhuǎn)速下發(fā)動機的90%的最大扭矩，這就是低速高扭車型。

　　車輛上還有其他非真實的參數(shù)嗎？如果有，我們在下面評論討論吧，歡迎大家留言。

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