要說JEEP也是第一批進(jìn)入國內(nèi)市場的車企，但JEEP在國內(nèi)卻一直混的不咋地，前段時(shí)間還傳出了要退出中國的傳聞，但是隨著新款指南者的上市，JEEP退出中國的謠言也不攻自破。但是近期在國內(nèi)銷量大幅下滑的JEEP，卻是在經(jīng)受著不小的考驗(yàn)。

而JEEP提振銷量的方法也很簡單，那就是不斷降價(jià)，用較低的價(jià)格拉回那些“情懷”用戶，指南者就是其中的典型代表。

日前，2020款JEEP指南者正式上市，新車共推出7款車型，售價(jià)區(qū)間為15.58-22.98萬元。相較于現(xiàn)款，新款指南者精簡了車型數(shù)量，并加入了更具運(yùn)動(dòng)感的夜鷹版車型。作為年度改款車型，除新上市的夜鷹版車型外，其余車型均與現(xiàn)款車型在外觀上保持一致，僅針對(duì)部分配置進(jìn)行了調(diào)整。

新款指南者外觀方面與老款保持一致，前進(jìn)氣格柵為Jeep經(jīng)典的七孔樣式，大燈組內(nèi)集成LED日間行車燈，下方為寬厚的保險(xiǎn)杠。車身側(cè)面帶有黑色包圍，前門印有COMPASS車型英文標(biāo)識(shí)，全系提供17/18英寸輪轂。尾部LED燈組保持不變，排氣為單邊雙出式布局。夜鷹版車型則對(duì)全車飾條、進(jìn)氣格柵、車標(biāo)、行李架和輪轂進(jìn)行了熏黑處理，同時(shí)也增加了"NIGHT EAGLE"的黑色專屬LOGO，并采用單邊雙出的排氣布局。

內(nèi)飾方面指南者就顯得有些老舊了，新款延續(xù)了此前的設(shè)計(jì)，中控及中央扶手區(qū)域升級(jí)為鋼琴烤漆面板，同級(jí)別罕見的南美進(jìn)口McKinley頭層小牛皮座椅算是內(nèi)飾不多的亮點(diǎn)。具體配置變化方面，豪華版以上車型增加Jeep智能車聯(lián)服務(wù)系統(tǒng)，包括緊急呼救、車輛被盜提醒/定位、遠(yuǎn)程啟停/閃燈/鳴笛、OTA升級(jí)以及車載4G WiFi熱點(diǎn)功能。

尺寸方面，指南者定位緊湊級(jí)SUV，其長寬高分別為4415/1819/1625mm，軸距為2636mm。

動(dòng)力方面，此次上市的7款車型均搭載全新GSE-T4 1.3T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率173馬力，峰值扭矩270N·m。這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有全可變氣門調(diào)節(jié)技術(shù)，缸內(nèi)側(cè)置直噴、集成式水冷中冷器、氣缸蓋集成式排氣歧管、變排量機(jī)油泵等技術(shù)，使得指南者可以做到百公里油耗6L。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，兩驅(qū)版車型匹配7速雙離合變速箱，四驅(qū)版車型配備9速手自一體變速箱，現(xiàn)款的手動(dòng)版車型則被取消。

全新指南者四驅(qū)版車型搭載Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)，在17種日常城市駕駛情形下，無論是因?yàn)樘鞖庠?，道路狀況，抑或駕駛行為的變化，系統(tǒng)在0.2秒之內(nèi)，由兩驅(qū)無縫切換為四驅(qū)，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)分配扭矩。Selec-Terrain路況模式自選系統(tǒng)，擁有5大駕駛模式，旋轉(zhuǎn)按鈕，油門/轉(zhuǎn)向/變速箱等12大項(xiàng)車身控制邏輯會(huì)進(jìn)行調(diào)整，重新排列組合，讓整車更好應(yīng)對(duì)路況變化。

要知道，之前JEEP旗下處在這個(gè)價(jià)位的車型可是定位更低一級(jí)的自由俠，近兩年JEEP不斷下探的價(jià)格沒有像凱迪拉克那樣換來更好的銷量，反而因?yàn)楦鞣N質(zhì)量問題一直排在投訴榜的前列。

因存在嚴(yán)重的燒機(jī)油問題，JEEP登上了2018年的315晚會(huì)，廣汽菲克遭到央視點(diǎn)名，同時(shí)JEEP自由光也被網(wǎng)友稱為“機(jī)油光”。而自由俠也因出現(xiàn)溜坡問題，被網(wǎng)友成為“溜溜俠”。此外，除自由光之外，自由俠、指南者均出現(xiàn)了不同程度的燒機(jī)油的問題。而且變速箱頓挫、異響等也是JEEP被投訴的熱點(diǎn)問題。繼2019年8月份JEEP因發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)問題召回指南者9025輛之后，今年JEEP又向市場管理總局備案召回1.3T指南者和自由俠共計(jì)2.64萬輛，召回原因同樣是動(dòng)力系統(tǒng)故障。

要是JEEP先打一場翻身仗的話，質(zhì)量必然是繞不開的一道坎。

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