10萬塊對于大部分人來說是一筆不小的數(shù)目，所以把錢用在刀刃上是非常有必要的。在中國，購買10萬左右車型的消費(fèi)者在購車人群的占比還是非常高的，這也導(dǎo)致各大廠家非常重視這個(gè)價(jià)位的市場。

而SUV因?yàn)槠湟曇昂谩⒀b載能力強(qiáng)以及通過性好等優(yōu)勢，非常受歡迎，也很適合作為家里的第一臺家用車。所以今天就來跟大家聊聊10萬價(jià)位高銷量的三款SUV產(chǎn)品力怎么樣，而被選中的車型分別是廣汽傳祺GS4、哈弗H6以及長安CS75 PLUS。

在2020年1月，哈弗H6賣出26702臺，長安CS75全系賣出25748臺，廣汽傳祺GS4賣出16771臺，都有著不俗的實(shí)力。先通過下面的表格給大家看看這三款車的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)吧。

傳祺GS4

廣汽傳祺GS4，一輛僅用41個(gè)月銷量破百萬的自主SUV黑馬，無論產(chǎn)品力還是口碑上有著過人的實(shí)力。

剛剛完成車型換代上市的傳祺GS4，在造型設(shè)計(jì)傳承與創(chuàng)新并存、內(nèi)飾質(zhì)感大幅提升、雙12.3英寸大屏并首搭車載微信、軸距加長又帶來更充裕的后排空間，還有平順有勁的動(dòng)力系統(tǒng)，說是它生命周期中極其重要的一次升級也不為過。

新車沿襲了最新家族化的設(shè)計(jì)，并搭配犀利的LED大燈設(shè)計(jì)以及立體鋒銳的霧燈區(qū)域，營造出緊致有力的前臉形象，辨識度以及視覺沖擊力較高。

新車側(cè)面延續(xù)了上一代車型的經(jīng)典設(shè)計(jì)，保留了“隱藏式D柱設(shè)計(jì)”以及懸浮式車頂設(shè)計(jì),看上去十分飽滿健碩。

新車尾部采用了橫向鍍鉻裝飾條將左右尾燈銜接起來,飛翼式設(shè)計(jì)的尾燈在點(diǎn)亮之后很有精致感，與飽滿的尾部造型營造出了張馳有度的設(shè)計(jì)感。

進(jìn)入到第二代傳祺GS4的車?yán)铮瑩涿娑鴣淼暮廊A感就可以直接讓消費(fèi)者“沉迷”了。傳祺設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)拿出的作品可以說是10萬元SUV中最有高級感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

橫向的中控臺內(nèi)嵌了兩個(gè)12.3寸大屏幕，并且沒有采用當(dāng)下常見的懸浮式中控，而更像是奔馳的設(shè)計(jì)——一個(gè)重要特點(diǎn)是這兩個(gè)屏幕在同一水平線，如同是貫穿式屏幕，而此前老款的類似設(shè)計(jì)其實(shí)沒有做到視線一致。

車內(nèi)材質(zhì)也是提升豪華感的關(guān)鍵所在。皮質(zhì)部分都采用了棕色或者紫色這樣更具有高級感的顏色。不僅是單獨(dú)的真皮，還包括翻毛皮的材質(zhì)一起搭配，讓車內(nèi)的豪華氛圍躍然紙上。

而其余部分都是大面積的搪塑軟材質(zhì)，即便是硬材質(zhì)也是使用的鍍鉻飾條、高光飾板、啞光飾條等等，很難直接找到外露的硬塑料。

傳祺GS4現(xiàn)在的1.5T+6AT動(dòng)力系統(tǒng)完善度已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)，無論動(dòng)力平順性還是油門響應(yīng)都可圈可點(diǎn)。

如今第二代GS4搭載的1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于第三代270T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m。

這個(gè)動(dòng)力數(shù)據(jù)在同級車型中不是最猛的，但有不少亮點(diǎn)，比如低慣量渦輪的采用、缸內(nèi)直噴的加入，還有排放升級，熱效率已做到36%水平。匹配的愛信6AT的平順性和可靠性也令人滿意。

哈弗H6

從銷量成績來看，哈弗H6絕對稱得上是一棵常青樹，市場表現(xiàn)也是現(xiàn)象級的。

巔峰時(shí)期，哈弗H6一個(gè)車系之下可以提供30個(gè)車型供選擇，盡管現(xiàn)在車型數(shù)量有下降，但依舊長期霸占SUV銷量排行榜頭把交椅，足以證明國人對哈弗H6有著怎樣的信任和喜歡。

它擁有著不錯(cuò)的市場基礎(chǔ)和口碑，再加上上新程度之快，時(shí)不時(shí)就推出一款新車型，在實(shí)用性和口碑上，這款車型的確有著不俗的實(shí)力。

換裝黑標(biāo)的哈弗H6鉑金版，造型上繼承了紅標(biāo)車型的外觀設(shè)計(jì)，碩大的鍍鉻前中網(wǎng)格外引人矚目，整體給人穩(wěn)重大氣的感覺，十分符合國人的口味。

細(xì)節(jié)上把外側(cè)防擦護(hù)板變成了銀色，19寸輪轂也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，讓整車氣質(zhì)有所提升，遺憾的是，LED大燈并沒有全系標(biāo)配。

內(nèi)飾延續(xù)現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)，采用向駕駛員傾斜的中控臺設(shè)計(jì)，多功能四輻式方向盤后方加入換擋撥片中控區(qū)域配備一塊獨(dú)立觸控屏幕，大量減少物理按鍵的使用，下方搭配一塊空調(diào)等控制按鍵和旋鈕區(qū)域。

新車還將采用黑紅套色賽車風(fēng)格座椅搭配專屬麒麟標(biāo)識，進(jìn)一步增強(qiáng)車內(nèi)運(yùn)動(dòng)感。

動(dòng)力方面，有兩款動(dòng)力總成可供選擇。一個(gè)是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大169馬力，最大扭矩285牛米；另一款則使用的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大224馬力，最大扭矩385牛米。

兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的都是7速雙離合變速箱，以及前麥弗遜后雙橫臂獨(dú)立懸架。

長安 CS75PLUS

長安CS75PLUS于2019年9月上市，定位于緊湊型SUV，售價(jià)10.69-15.49萬元。它采用了長安最新的設(shè)計(jì)理念，并且全新配備了藍(lán)鯨動(dòng)力系統(tǒng)，更有著“明日座駕”的稱號。

長安CS75PLUS在設(shè)計(jì)上突破了CS家族的設(shè)計(jì)瓶頸，整體造型非常大膽，大量地采用了“御岳”概念車的元素，很前衛(wèi)很有科技感，極具辨識度。

夸張的大嘴格柵與尺寸更長的頭燈造型讓整個(gè)前臉的設(shè)計(jì)都很有氣勢，前杠兩側(cè)類似進(jìn)氣口的樣式更是強(qiáng)化了它前臉的運(yùn)動(dòng)感和沖擊力，CS75 PLUS營造出來的就是比較強(qiáng)勢的氣場。

當(dāng)然盡管你可能會(huì)覺得它帶著某些豪華品牌氣息，但從設(shè)計(jì)上來說檔次感、力量感以及時(shí)尚度都有了，是一個(gè)非常不錯(cuò)的造型。

車尾雙邊共四出的排氣非常吸引眼球，而且并不是裝飾性的。車尾上部裝有兩個(gè)獨(dú)立光源的高位剎車燈，點(diǎn)亮之后非常的吸睛。尾燈同樣采用LED光源，造型非常的犀利、有設(shè)計(jì)感。

CS75 PLUS在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上更注重豪華和設(shè)計(jì)感，通過大量搪塑與皮質(zhì)材質(zhì)的應(yīng)用給予了視覺和觸感上的享受，而2.0T的旗艦版本采用了紅黑內(nèi)飾來烘托活力與運(yùn)動(dòng)感覺，所以，細(xì)膩、運(yùn)動(dòng)、豪華感在這款車型上表現(xiàn)的尤為明顯。

設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn)當(dāng)然還有一體式的三塊液晶顯示屏，除了儀表盤與中央大屏幕還有一個(gè)顯示智能安全系統(tǒng)相關(guān)的小屏幕，只有旗艦版才提供有車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、車側(cè)盲區(qū)檢測、自動(dòng)泊車等智能科技配置。

動(dòng)力方面，長安CS75 PLUS有兩款動(dòng)力總成。一款是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大178馬力，最大扭矩265牛米，與之匹配的是6擋手自一體變速箱；

另一款使用的則是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大233馬力，最大扭矩360牛米，匹配的是8擋手自一體變速箱。懸架方式都是前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛。