既能家用又能越野的車

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誰說家用和性能只能二選一？

這幾款車既能代步家用，還有越野真實(shí)力。

相信很多鐘愛SUV的朋友，除了看中了它足夠的大個(gè)兒，心中還懷揣著一份翻山越嶺的征服夢?？墒忻嫔夏切┏鞘蠸UV只適合日常代步，而那些名聲在外的越野性能SUV又身價(jià)昂貴，高攀不起。

所以，今天范兒就給大家推薦幾款30萬以內(nèi)的，既能滿足日常家用代步，還擁有真正攀爬、越野真實(shí)力的SUV。

1*

東風(fēng)日產(chǎn)途達(dá)

售價(jià)16.98-24.83萬的日產(chǎn)途達(dá)，雖然屬于東風(fēng)日產(chǎn)，但它卻是在鄭州生產(chǎn)。論起越野性能，途達(dá)的表現(xiàn)可是一點(diǎn)不差。

途達(dá)采用了非承載式車身，和機(jī)械牙嵌式后橋差速鎖。最大的好處就是，可以將沒有受力的輪子扭矩，轉(zhuǎn)移到另一側(cè)輪子上。

而電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以根據(jù)不同的地形，自行選擇驅(qū)動模式。強(qiáng)悍低速四驅(qū)模式，可將前后扭矩分配比50:50，同時(shí)扭矩放大了2.7倍，使受困車的通過性大大增加。

同時(shí)，途達(dá)的接近角與離去角，幾乎與霸道一樣，要知道，途達(dá)的價(jià)格才是霸道的一半。

在優(yōu)惠活動下，范兒比較推薦自動四驅(qū)豪華版。雖說相比兩驅(qū)智享版配置相對有些低，但分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與后橋差速器，絕對可以讓你想浪就浪。

2*

福特撼路者

售價(jià)26.58-35.88萬元的江鈴福特撼路者，也屬于硬漢一枚。但銷量卻一直不溫不火，在提到硬派越野的時(shí)候，很容易被大家忽略。在6萬元的優(yōu)惠活動下，四驅(qū)豪華版的撼路者，也已經(jīng)下探到25萬左右。

撼路者同樣也是非承載式車身，搭配有電子后橋差速鎖，接近角與離去角分別為29.5°/25°，也許與途達(dá)相比并不算優(yōu)秀，但在通過能力上也算是一個(gè)不俗的表現(xiàn)。

除此以外，撼路者還可以根據(jù)不同路面，選擇不同的模式切換，掛上低速四驅(qū)扭矩可擴(kuò)大2.48倍，為上大角度坡或者炮彈坑路面的通過性，提供了強(qiáng)有力的支撐。

雖然撼路者的二驅(qū)與四驅(qū)都是非承載式車身，但是想要越野一定要選擇四驅(qū)版車型。四驅(qū)車型不僅增加了駕駛模式切換和后橋差速器，四驅(qū)車型還具有上坡輔助和陡坡緩降功能，對于剛?cè)腴T的越野新手是一個(gè)非常貼心的功能。

不過，范兒需要提醒大家，雖然撼路者價(jià)格和性能都不錯(cuò)，但現(xiàn)在只有國五版車型。如果不在意這個(gè)問題，還是非常值得推薦的。

3*

哈弗H9

售價(jià)售價(jià)20.98-27.28萬元的哈弗H9，是哈弗品牌里主打硬派越野的車型。憑借親民的價(jià)格和強(qiáng)硬的產(chǎn)品力，一直深受消費(fèi)者青睞。如今在優(yōu)惠之后，入門版的5座四驅(qū)精英型已經(jīng)不到20萬了。

H9采用非承載式車身必不可少，四驅(qū)形式使用智能雙速四驅(qū)，搭配后橋伊頓限滑差速器。其作用在后輪打滑時(shí)，可將沒有附著力的車輪鎖止，防止無效動力的輸出。

由于H9使用雙叉臂式和多連桿獨(dú)立懸架，致使H9的懸掛行程非常長，在走交叉軸路段時(shí)，每一個(gè)車輪都能夠接觸到地面，不會出現(xiàn)動力流失問題。

哈弗H9的接近角與離去角，分別是28°/23°，與霸道相比的話不占優(yōu)勢，但也滿足越野車剛性需求。再加上四驅(qū)以及懸掛等優(yōu)勢，換個(gè)胎爬老掌溝，還是沒有什么難度的。

4*

BJ40

一部《戰(zhàn)狼2》電影，讓不少人知道了BJ40這款車。雖然里面的那部車為了電影效果，做了一定的改裝升級，但這一點(diǎn)不影響它的真實(shí)力。

要知道，BJ40本就是越野車的底子。除去非承載式車身，和電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)之外，離地高度達(dá)到了22厘米，換來夸張的37°接近角和31°離去角，更適合攀爬類運(yùn)動。

2.3T車型則配備了，上坡輔助以及陡坡緩降，環(huán)塔冠軍版增加了后橋差速鎖。在懸掛問題上使用五連桿非獨(dú)立懸架，在嚴(yán)峻的越野路面可獲得較大抓地力。

所以，BJ40絕對可以算的上，是一款硬派越野車。況且15.98-20.49萬的售價(jià)，對于這樣一款有實(shí)力的越野車來說，真的不算高。

帶著家人約上朋友，一起到野外出游踏青，偶爾還能肆無忌憚的浪上一把，何嘗不是一件美事呢？

5*

別克昂科威

售價(jià)18.99-27.99萬元的別克昂科威，算是這些車?yán)锏那辶髁耍驗(yàn)榘嚎仆儆诔休d式車身，接近角與離去角分別為18°/25°，與越野車的標(biāo)準(zhǔn)角度遜色很多，屬于標(biāo)準(zhǔn)的城市SUV。

但之所以把它列入越野車行列，是因?yàn)樗乃尿?qū)系統(tǒng)。官方稱為智能四驅(qū)，和智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)。

智能全路況四驅(qū)使用兩個(gè)液壓鎖止離合器，也就是從前橋傳遞過來的扭力，通過液壓控制電磁閥，可通過地形反饋，分配左右后輪的扭矩輸出，實(shí)現(xiàn)0-100%的扭矩分配，可更高效的脫離受困區(qū)域。

這也就表明別克昂科威在針對惡略路面情況下，具有一定的脫困能力，但只限于輕度越野。如果要想拿這車進(jìn)行高強(qiáng)度的泥地穿越，范兒只想說：別想了，即使你裝MT胎，你也出不來。

6*

鈴木維特拉

售價(jià)售價(jià)9.98-15.98萬元的鈴木維特拉，應(yīng)該是價(jià)格最親民的性能越野SUV了。有人會說，維特拉只有1.4T發(fā)動機(jī)匹配6AT的動力總成，全車也是承載式車身，各項(xiàng)要求都達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)??？

沒錯(cuò)，維特拉的確存在這些問題，但它的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)卻不容忽視。這套四驅(qū)系統(tǒng)由多片離合器限滑差速器，和前后開放式差速器構(gòu)成，以及可選擇運(yùn)動，雪地，鎖定，等模式切換。

四驅(qū)車型帶有中央差速器鎖止，算是維特拉的黑科技了。差速器鎖止能夠保證前后輪的動力輸出，再加上電子限滑的加持，在一定越野路段中提高了較大的通過性。

維特拉的接近角和離去角成績不差，與同級別ix25相比，離地間隙和前后角度都要比ix25強(qiáng)很多。所以，特拉在家用級別里更偏向于越野性能。而這個(gè)價(jià)格對于這個(gè)越野配置來說，也算性價(jià)比相當(dāng)高了。

這幾款車大致涵蓋了，市面上主流的平價(jià)家用也可越野的SUV。價(jià)格合理，油耗也不會太高，同時(shí)還兼?zhèn)淞溯p度以及中度的越野性能。

如果你懷揣越野夢，想買一輛既適合家用又有性能的車，那不妨在買車時(shí)，多留意車子是否帶四驅(qū)，后鎖、電子限滑，以及離地高度等配置和數(shù)據(jù)。 

車有范兒原創(chuàng)，圖片來自網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載請注明出處。

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