近日，車(chē)業(yè)雜談來(lái)到位于山東煙臺(tái)的現(xiàn)代汽車(chē)研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司（網(wǎng)址http://www.hyundai-hmtc.com/），對(duì)北京現(xiàn)代ENCINO這款“高性能時(shí)尚酷跑SUV”進(jìn)行了一次試駕體驗(yàn)。對(duì)于這款4月10日已經(jīng)正式宣布上市的全新車(chē)型，此前車(chē)業(yè)雜談已經(jīng)進(jìn)行過(guò)相關(guān)報(bào)道，而此次為大家?guī)?lái)的則是對(duì)這款車(chē)進(jìn)一步的場(chǎng)地試駕體驗(yàn)。

需要指出的是，我們?cè)趯?duì)每一款車(chē)型進(jìn)行駕評(píng)體驗(yàn)之時(shí)，都需要充分結(jié)合駕評(píng)車(chē)型本身的市場(chǎng)定位、市場(chǎng)售價(jià)以及所在的細(xì)分市場(chǎng)等因素，由此才能相對(duì)客觀的評(píng)價(jià)一款車(chē)型。對(duì)于北京現(xiàn)代ENCINO同樣如此。作為一款小型SUV, 北京現(xiàn)代ENCINO 的定位是“高性能時(shí)尚酷跑SUV”，市場(chǎng)售價(jià)是12.99萬(wàn)元-15.59萬(wàn)元，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為本田XR-V和繽智等同級(jí)車(chē)型。

靜態(tài)體驗(yàn)：外觀個(gè)性，內(nèi)飾主流，互聯(lián)齊全

外觀個(gè)性。北京現(xiàn)代ENCINO的外觀，采用的是鎧甲式力量美學(xué)設(shè)計(jì)理念，能帶給予消費(fèi)者一種安全感，同時(shí)分體式車(chē)燈、鯊魚(yú)型C柱、傾瀑式前格柵以及熏黑運(yùn)動(dòng)輪轂等也無(wú)疑是設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，但從消費(fèi)者審美角度還是會(huì)有一些蘿卜青菜各有所愛(ài)式的差異化感受。不過(guò)，ENCINO給消費(fèi)者提供的拼色及純色等多種配色方案，還是有助于提升消費(fèi)者對(duì)于這款車(chē)外觀的喜愛(ài)。

內(nèi)飾主流。相較于北京現(xiàn)代ENCINO的外觀，我們更喜歡獲得了“2018年沃德十佳內(nèi)飾設(shè)計(jì)”的這款車(chē)的內(nèi)飾。雖然業(yè)內(nèi)有認(rèn)為這款車(chē)的內(nèi)飾并沒(méi)有什么驚喜，用料及細(xì)節(jié)做工等方面還有提升空間，但大家不可否認(rèn)的是這款車(chē)內(nèi)飾比較耐看，同時(shí)與車(chē)身同色的內(nèi)飾細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)等，也實(shí)際相較其外觀更能迎合國(guó)人審美。如果我們能考慮到這款車(chē)的市場(chǎng)定位及售價(jià)，也就能更加包容其內(nèi)飾用料和細(xì)節(jié)做工,更何況這款車(chē)的內(nèi)飾質(zhì)感并不輸于同級(jí)主流。

互聯(lián)齊全。北京現(xiàn)代ENCINO搭載了9.6英寸車(chē)載多媒體系統(tǒng)，其9.6英寸的多媒體顯示屏雖然在起亞相關(guān)車(chē)型上也能看到，但并不影響我們對(duì)其的審美偏愛(ài)，尤其觸控操作的流暢和順滑值得點(diǎn)贊。同時(shí)，這套多媒體系統(tǒng)內(nèi)置功能相當(dāng)豐富，藍(lán)牙連接、智能語(yǔ)音交互及控制、地圖導(dǎo)航、CarPlay & CarLife以及在線支付等功能齊備。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：動(dòng)力充沛，操控緊致，安全領(lǐng)先

動(dòng)力充沛。北京現(xiàn)代ENCINO搭載的是1.6T-GDi發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT雙離合變速器動(dòng)力組合，最大功率130kW/5500rpm。這套動(dòng)力系統(tǒng)我們并不陌生，是現(xiàn)代汽車(chē)較為成熟的一套動(dòng)力系統(tǒng)，已在多車(chē)型上搭載。但此次搭載在ENCINO這款小型SUV車(chē)型身上，確有些大馬拉小車(chē)之感，官方的數(shù)據(jù)是7.8s即可完成0-100km/h加速，最高車(chē)速可達(dá)208km/h，帳面數(shù)據(jù)已經(jīng)完全領(lǐng)先同級(jí)車(chē)型。我們?cè)趯?shí)際場(chǎng)地測(cè)試中，也對(duì)這款車(chē)的加速性能印象深刻，其最高車(chē)速實(shí)際能達(dá)到220km/h左右。

操控緊致。北京現(xiàn)代ENCINO底盤(pán)采用麥弗遜式獨(dú)立前懸架和扭力梁式非獨(dú)立后懸架，底盤(pán)整體調(diào)校相對(duì)同級(jí)車(chē)型偏向更為硬朗緊湊的風(fēng)格，很有一種開(kāi)歐洲車(chē)的感覺(jué)，在快速繞樁的過(guò)程中，懸架支撐相當(dāng)出色。雖然在轉(zhuǎn)向方面還存有一些虛位之感，但隨著車(chē)速的提升帶來(lái)的相對(duì)沉重的轉(zhuǎn)向手感，還是能給消費(fèi)者留下在這一一細(xì)分市場(chǎng)操控性能好的印象。

安全領(lǐng)先。北京現(xiàn)代ENCINO在安全配置方面，仍堅(jiān)持在合資品牌領(lǐng)域一貫的確保領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)（FCA）、車(chē)道偏離警示系統(tǒng)（LDWS）、駕駛員疲勞提醒（DAW）、后方交叉碰撞警示（RCCW）和盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（BSD）等可謂已做到人無(wú)我有。

在場(chǎng)地體驗(yàn)過(guò)程中，ENCINO的車(chē)道偏離警示系統(tǒng)可在車(chē)輛偏離車(chē)道時(shí)提供語(yǔ)音提示，駕駛員疲勞提醒可根據(jù)駕駛員注意力等級(jí)進(jìn)行休息提示，后方交叉碰撞警示可通過(guò)中控屏及儀表盤(pán)顯示屏提示，盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)則可根據(jù)側(cè)后方來(lái)車(chē)的遠(yuǎn)近進(jìn)行閃爍和常亮提示。

總結(jié)：北京現(xiàn)代ENCINO并沒(méi)有針尖對(duì)麥芒式的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

業(yè)內(nèi)有媒體用“特立獨(dú)行”來(lái)形容北京現(xiàn)代ENCINO這款車(chē)。的確，無(wú)論從造型設(shè)計(jì)還是動(dòng)力性能，亦或是底盤(pán)調(diào)校等方面，北京現(xiàn)代ENCINO這款車(chē)在目前的小型SUV市場(chǎng)確實(shí)很“特立獨(dú)行”，甚至于我們認(rèn)為這款車(chē)雖然將本田XR-V和繽智等同級(jí)車(chē)型鎖定為競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型，但相較于這類(lèi)大眾化車(chē)型，北京現(xiàn)代ENCINO實(shí)質(zhì)從目前來(lái)講，還幾乎沒(méi)有針尖對(duì)麥芒式的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

而對(duì)于北京現(xiàn)代ENCINO的“特立獨(dú)行”，業(yè)內(nèi)對(duì)其市場(chǎng)前景也有一些擔(dān)憂，擔(dān)心這種劍走偏鋒式的車(chē)型，會(huì)否迎得廣大消費(fèi)者的真正認(rèn)可。但在車(chē)業(yè)雜談看來(lái)，一方面當(dāng)前國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)已經(jīng)從藍(lán)海市場(chǎng)逐漸發(fā)展到紅海市場(chǎng)，車(chē)企需要更深層次的去挖掘目標(biāo)市場(chǎng)用戶需求，小型SUV市場(chǎng)的進(jìn)一步細(xì)分化是勢(shì)在必行；另一方面國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)能力升級(jí)與年輕化趨勢(shì)也沒(méi)有改變。因此，北京現(xiàn)代ENCINO的推出可謂是順勢(shì)而為，有搶占小型SUV市場(chǎng)進(jìn)一步細(xì)分的藍(lán)海市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

試乘Lafesta，參觀現(xiàn)代下一代燃料電池汽模型

在此次場(chǎng)地試驗(yàn)中，現(xiàn)代汽車(chē)中國(guó)研發(fā)中心還邀請(qǐng)我們體驗(yàn)了一下目前仍處于研發(fā)階段，且之前已在北京車(chē)展亮相的Lafesta車(chē)型。目前這款車(chē)的內(nèi)飾和動(dòng)力性能都還處于保密階段，但從我們實(shí)際體驗(yàn)角度，其外觀和內(nèi)飾造型肯定不會(huì)讓消費(fèi)者失望。

由于個(gè)人行程安排原因，只安排了試乘Lafesta的環(huán)節(jié)，在現(xiàn)代汽車(chē)中國(guó)研發(fā)中心的試驗(yàn)場(chǎng)地體驗(yàn)了直線加速、彎道和顛簸路面。應(yīng)該來(lái)講，Lafesta的動(dòng)力性能表現(xiàn)絕對(duì)有望成為同級(jí)真正能夠秒思域的中型轎跑車(chē)，而其過(guò)彎的穩(wěn)健表現(xiàn)也充分體現(xiàn)其優(yōu)秀的懸架支撐性和底盤(pán)調(diào)校，顛簸路面其所體現(xiàn)出的舒適性也可謂將運(yùn)動(dòng)與舒適做到了不錯(cuò)的平衡。

在此次活動(dòng)過(guò)程中，我們也參觀了現(xiàn)代汽車(chē)的下一代燃料電池汽車(chē)的模型。據(jù)了解，現(xiàn)代汽車(chē)下一代燃料電池汽車(chē)采用第四代氫燃料電池技術(shù)，能有效降低氫氣消耗率，提高電池性能。值得一提的是，燃料堆融入了現(xiàn)代汽車(chē)獨(dú)有的MEA和雙極板技術(shù)，令其燃料電池汽車(chē)可在零下30℃時(shí)也能順利啟動(dòng)。而從現(xiàn)代汽車(chē)提供的具體參數(shù)來(lái)看，120kW的最大功率，800km的續(xù)航里程以及5分鐘即可加滿氣等，顯然都體現(xiàn)出現(xiàn)代汽車(chē)已經(jīng)針對(duì)充滿前景的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)做好了充分準(zhǔn)備。