回首2016年，國內(nèi)30萬級別的中型SUV市場還是以七座車為主導(dǎo)，相比之下，采用大五座布局的冠道成為了一股清流。

作為廣汽本田旗艦車型的它也不負眾望，在與市面上七座競品的競爭中絲毫不落下風(fēng)，半年訂單超2.7萬輛、2019全年銷量7.15萬輛，累積銷量超過25萬，交出了一份十分出色的銷量答卷。

我也曾經(jīng)多次試駕過冠道這款車型，對它強勁的動力、精致的車廂質(zhì)感和出色的行駛品質(zhì)都留下了深刻的印象。即便是到2020年，我依然認為冠道所呈現(xiàn)出的品質(zhì)感、體驗感和價值感在同級車型中無出其右，市場競爭力依舊出色。

不過廣汽本田顯然不會固步自封，在今天（3月27日）發(fā)布了新款冠道的產(chǎn)品信息。那么這款已經(jīng)是同級標桿的“大五座SUV”在這次中期改款中給廣大消費者帶來哪些新驚喜呢？

在整體外觀造型上，新款冠道的改動并不多。新車在保險杠部分造型采用了左右貫穿的鍍鉻飾條，增強了橫向視覺寬度，讓車頭更為大氣；新車還采用了LED帶流光轉(zhuǎn)向功能的前后燈組，整體看起來更為精致和有科技感。

此外，我個人認為新款冠道在外觀層面的很多變動都是為了營造更為年輕運動的觀感，比如車尾雙邊共四處排氣設(shè)計、輻條更多的19寸輪轂、雙色車身的加入等等。

尤其是酷黑/威尼斯藍的車色搭配，放在新款冠道這樣尺寸的SUV上的確會給人更多年輕活力的感覺，相比同級其它很多競品沉悶的車身顏色，新款冠道對年輕家庭用戶的吸引力顯然要更大。

車內(nèi)的豪華氛圍一直都是冠道的優(yōu)勢項目，新款冠道再一次在細節(jié)設(shè)計上做出了優(yōu)化和升級。在座椅材質(zhì)上，新款冠道使用了高檔頭層牛皮，并且在座椅側(cè)邊、背部、門板、扶手等處使用高標準環(huán)保新型材料QUOLE，柔軟舒適無異味。

此外，新款冠道的車廂靜謐性也再次得到了提升，配合ANC主動降噪、雙層隔音玻璃、靜音輪圈、負離子空氣凈化器、12揚聲器音響系統(tǒng)，完全可以為車內(nèi)乘客營造出媲美豪車的車內(nèi)氛圍。

相比于設(shè)計上的小改，新款冠道在配置上的提升就要明顯，新車增配了HDC陡坡緩降系統(tǒng)、SDA直行駕駛輔助系統(tǒng)、手機無線充電、腳踢式電動尾門、自動折疊后視鏡、自動大燈、Honda CONNECT 2.0等多項實用配置。

而在動力部分，新款冠道依然維持了2.0T+9AT與1.5T+CVT的動力組合，全部滿足了國六排放標準。在370TURBO車型上，新車增加了ADS全時自適應(yīng)減震系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛模式調(diào)節(jié)懸架軟硬，在操控性上應(yīng)該有不小的提升。

而在銷量占比更多的240TURBO車型上，新款冠道也對CVT變速箱進行了優(yōu)化，加速表現(xiàn)會更加優(yōu)秀，而且新款冠道的240TURBO車型還加入了ASC虛擬聲浪和駕駛模式選擇，為運動駕控提供了更多的可能性。

總體而言，新款冠道在保持了舒適大空間的基礎(chǔ)上，針對外觀、內(nèi)飾用料、科技配置和駕控性能層面做出了一些列的升級，用個性化的設(shè)計和高級的豪華感將冠道的標桿形象再次刷新。

產(chǎn)品升級固然是大家都喜聞樂見的，但對于有意向購買的消費者而言，最重要的還是價格是否給力。3月31日，新款冠道就將正式上市并公布官方指導(dǎo)價，我們也將持續(xù)跟進報道，敬請期待。