撰文 | 林樺

在限購的城市中，尤其是對于無車家庭的消費(fèi)者，他們對于擁有一輛車，一輛可以帶著全家出行的車子尤為渴望。

由于政策的因素，他們無法購買燃油車，但又過于擔(dān)心純電汽車的續(xù)航里程無法滿足節(jié)假日的遠(yuǎn)途出行，同時(shí)又要照顧到全家人出行的“使命”，那么一臺(tái)插電式混動(dòng)或者增程式電動(dòng)6座/7座的SUV就成為了這一類消費(fèi)者的首選。

在新能源陣營中，深耕新能源數(shù)年的比亞迪一直是中國品牌的代表，唐DM作為比亞迪的旗艦車型，人氣很高。

而在同一個(gè)新能源陣營中上市不久的理想ONE也頗受消費(fèi)者關(guān)注，畢竟兩者有著十分接近的售價(jià)，同時(shí)又解決了純電動(dòng)車型所帶給人們的長途續(xù)航里程焦慮。

 
在這兩者做選擇的話，筆者認(rèn)為：如果你是一個(gè)容易沖動(dòng)的消費(fèi)者，在你下定理想ONE之前，認(rèn)真去對比或者感受比亞迪唐DM的話，或許你的腦海里會(huì)給出一個(gè)更為理性的答案。

選擇的多樣性，覆蓋更多的消費(fèi)人群

在家用車的購買選項(xiàng)中，一個(gè)車型版本越多，消費(fèi)者選擇的余地也就更多。

比亞迪唐DM共有2種動(dòng)力（雙擎、三擎）、3種座椅布局形式（5座、6座和7座）共10個(gè)配置的車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為22.99—32.99萬元。

而理想ONE僅有1種動(dòng)力2種座椅布局形式（6座和7座）共2個(gè)配置的車型，補(bǔ)貼后售價(jià)均為32.8萬元。

由此可以看出比亞迪唐DM在給消費(fèi)者選擇的余地上更優(yōu)于理想ONE，同時(shí)也為預(yù)算并不充裕的消費(fèi)者提供了更多的選擇空間。

接下來，為了更好的為消費(fèi)者找出哪款車才是最理性的選擇，我們選擇了售價(jià)幾乎相同的比亞迪 唐DM 2.0T 全時(shí)四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版和理想ONE（下文簡稱唐DM和理想ONE）來做比較。

驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，唐DM優(yōu)于理想ONE

插電混動(dòng)與增程電動(dòng)在大的結(jié)構(gòu)特性是非常接近的，都是在“三電系統(tǒng)”之外還有一套燃油動(dòng)力系統(tǒng)，來滿足沒有充電條件的情況下用油提升續(xù)航里程。

不同的是插電混動(dòng)會(huì)有一套完整動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)（變速器、差速器、半軸）來驅(qū)動(dòng)車輪，而增程電動(dòng)則沒有，它的發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于發(fā)電而并非驅(qū)動(dòng)車輪。

而不同的驅(qū)動(dòng)形式帶來的效果也是不同的，
 

首先就是在動(dòng)力上的表現(xiàn)，由于唐DM可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)電機(jī)加上2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)發(fā)力，這使得這套動(dòng)力系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)最大綜合功率431kW，最大扭矩950N·m的動(dòng)力輸出，這要比理想ONE最大功率240kW，最大扭矩530N·m的動(dòng)力高出不少，所帶來最直觀的感受就是唐DM比理想ONE的百公里加速快了2秒，達(dá)到了4.3s，這個(gè)加速度讓很多小鋼炮都望塵莫及。

第二是低電量工況綜合能耗，除非在擁堵路段下，最合理的方式依然是“發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)”，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，再帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)必然會(huì)產(chǎn)生能量損耗，唐DM在這時(shí)的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了，在擁堵路段采用與理想ONE相同的工作模式，在高速下用發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，來保證更高的效率。

 
第三是低電量下的性能差，這一點(diǎn)或許并不是購買這一類車的人主要考慮的因素，而且絕大部分人都不會(huì)去頻繁加速減速，但如果真的需要有超車急加速需求時(shí)，兩款車的差異就會(huì)很明顯的顯現(xiàn)出來。
 

唐DM驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)

唐DM由于擁有發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)功能，在這種高速路段的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的功率足可以應(yīng)付日常駕駛需求了，而當(dāng)頻繁加速減速的情況到來時(shí)，電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)就可以實(shí)現(xiàn)。最后回到日常駕駛需求后，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的電能又會(huì)給電池注入“能量”，來保證動(dòng)力源源不斷的輸出。

而理想ONE由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)功能，在當(dāng)頻繁加速減速的情況到來時(shí)，1.2T增程器的底氣遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有唐DM 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)足。
 

年輕化設(shè)計(jì)，理想ONE或許還應(yīng)該修煉一番

在看顏值的時(shí)代中，好的設(shè)計(jì)成為了一款車能否打動(dòng)消費(fèi)者的關(guān)鍵因素。
 

雖然家用級別SUV是以功能性為首要價(jià)值，但這和好看的設(shè)計(jì)并不相駁，自從主導(dǎo)上一代奧迪Q7的德國設(shè)計(jì)師沃爾夫?qū)ぐ瘢╓olfgang Egger）入駐比亞迪之后，比亞迪在設(shè)計(jì)上的進(jìn)步有目共睹，筆者要說唐DM是目前比亞迪家族中設(shè)計(jì)最有美感的車型或許并不為過吧。

相比于唐DM的設(shè)計(jì)，理想ONE的設(shè)計(jì)風(fēng)格則更加偏向于保守。

這或許是創(chuàng)始人李想認(rèn)為偏保守的設(shè)計(jì)更符合這款車面向的目標(biāo)用戶定位或者品牌調(diào)性吧。

當(dāng)然審美這種東西因人而異，但在一些年輕化、運(yùn)動(dòng)化細(xì)節(jié)的處理上，比如懸浮式車頂、更為運(yùn)動(dòng)化的腰線、造型獨(dú)特的進(jìn)氣格柵這些方面，在筆者看來唐DM要更優(yōu)于理想ONE。
 

唐DM內(nèi)飾

理想ONE內(nèi)飾

年輕化、運(yùn)動(dòng)化細(xì)節(jié)的處理同樣延伸到了車內(nèi)，比如唐DM采用的平底方向盤、銀色飾條和烤漆雙重裝飾、多種模式可選的全液晶儀表這些都是理想ONE所不具備的（理想ONE液晶儀表只有一層界面）。
 

唐DM的車輛設(shè)置和空調(diào)區(qū)域的控制高度集成在屏幕中，顯示效果更加直觀，很多常用功能還設(shè)置了實(shí)體按鍵和語音控制，操作也更為方便。
 

還有一點(diǎn)不得不提的就是唐DM的多媒體系統(tǒng)要比理想ONE功能更為豐富，開放程度也更高。有超過300萬的app可供下載使用，微信、聽歌、吃雞……都不在話下。

總結(jié)

如果你手握30萬元的預(yù)算，同時(shí)苦于遲遲得不到汽油指標(biāo)，而且對于電動(dòng)續(xù)航里程有很大的焦慮感的消費(fèi)者，那么唐DM和理想ONE無疑是最好的選擇（拋開北京號(hào)牌的客觀因素）。

同時(shí)你需要有較強(qiáng)的的動(dòng)力作保障，動(dòng)力選擇也更為多樣性，而且在設(shè)計(jì)上有一些個(gè)性的話，那么唐DM毫無疑問是這些車型中的最優(yōu)選。

唐DM更多的配置也為資金并不充裕的消費(fèi)者提供了更為豐富的選擇。

而此時(shí)，選車需要更為理性的你或許已經(jīng)知道你心里的答案了。【iDailycar】