逸動(dòng)PLUS 7.29萬起售，合資家轎慌了嗎？

3月27日，長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS正式上市，售價(jià)7.29-10.39萬。

作為長(zhǎng)安“PLUS”系列又一重磅新車，逸動(dòng)PLUS不僅應(yīng)用了全新的設(shè)計(jì)語言，還搭載了藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)下的首款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，造型時(shí)尚、動(dòng)力強(qiáng)勁。

預(yù)售16天，訂單便突破1萬臺(tái)，已經(jīng)初步展現(xiàn)了爆款潛質(zhì)。

技術(shù)過剩的逸動(dòng)PLUS

和CS75PLUS一樣，逸動(dòng)PLUS也是一款“技術(shù)過剩”的產(chǎn)品，這從其動(dòng)力總成系統(tǒng)就能看出來。

其搭載的藍(lán)鯨1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率116kW，峰值扭矩260N·m，比起帝豪GL那臺(tái)1.4T的數(shù)值要優(yōu)秀的多，即便放眼同級(jí)合資品牌，無論是對(duì)標(biāo)大眾EA211的1.4T還是本田地球夢(mèng)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，逸動(dòng)PLUS的1.4T都要更出色。

關(guān)鍵是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在重新調(diào)校后，1500rpm上下即可爆發(fā)峰值扭矩，而峰值扭矩爆發(fā)的起始轉(zhuǎn)速越低，渦輪遲滯就會(huì)越小，油門響應(yīng)就越快，這不僅涉及到加速時(shí)間，也會(huì)影響加速體驗(yàn)。反觀朗逸的1.4T車型，1750rpm才能爆發(fā)峰值扭矩。

此外，與之匹配的7DCT變速箱傳動(dòng)效率達(dá)到了94.3%，這樣一套“黃金動(dòng)力組合”能最大限度的滿足年輕人對(duì)激情駕駛的需求。

入門即享豪華

拋開動(dòng)力不說，逸動(dòng)PLUS的配置也很“過?！保腴T即享豪華。7.29萬的1.6L GDI手動(dòng)精英型就配備了新手司機(jī)們必不可少的胎壓報(bào)警、后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、上坡輔助，實(shí)用性配置像感應(yīng)后備廂、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、仿皮座椅也沒落下；在來勢(shì)洶洶的疫情面前，逸動(dòng)PLUS還非常貼心的全系標(biāo)配了PM2.5過濾裝置，可以說相當(dāng)厚道了。

拿逸動(dòng)PLUS、朗逸、軒逸這三款走量的車型來做個(gè)對(duì)比?？梢院苊黠@地看出，即便朗逸和軒逸的指導(dǎo)價(jià)高出許多，但逸動(dòng)PLUS的配置明顯更豐富。

例如，逸動(dòng)PLUS獨(dú)有360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航等駕駛輔助系統(tǒng)；感應(yīng)后備廂、可開啟全景天窗以及遠(yuǎn)程啟動(dòng)等實(shí)用性配置在同級(jí)也是非常少見。

年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)

不僅于此，在逸動(dòng)PLUS身上我們還看到了長(zhǎng)安逐步成熟的家族化設(shè)計(jì)語言。與CS75PLUS走相同路線的逸動(dòng)PLUS也擁有兩個(gè)版本，普通版采用的是鍍鉻裝飾的橫條狀格柵，大氣又富有層次感，老少通吃；藍(lán)鯨版車型則采用了黑色菱形格柵，上方的紅色“S”標(biāo)志足以讓年輕人為之躁動(dòng)。

至于車身側(cè)面和尾部，二者相差不大，時(shí)尚而又動(dòng)感。總之，在朗逸、帝豪GL這些塑造典型中庸、實(shí)用設(shè)計(jì)風(fēng)的家轎面前，逸動(dòng)PLUS則和思域、昂克賽拉一樣走了時(shí)尚運(yùn)動(dòng)風(fēng)，迎合了更多年輕人的審美需求。

但和思域又不同，逸動(dòng)PLUS可是表里如一的時(shí)尚。進(jìn)入到車內(nèi)，一來新車用料好，中控臺(tái)上部和門板等位置都被大面積的軟質(zhì)材料所覆蓋，加上細(xì)膩的縫線做工和鍍鉻按鍵，質(zhì)感和觸感都屬一流水準(zhǔn)，絲毫不遜色于某些合資品牌的B級(jí)旗艦轎車；二來10.25英寸的雙連屏設(shè)計(jì)極具科技感，這種布局在10萬級(jí)家轎市場(chǎng)尚屬首例。

總結(jié)

自2012年第一次面世，逸動(dòng)便以驚艷市場(chǎng)的設(shè)計(jì)和自主研發(fā)的動(dòng)力系統(tǒng)一舉斬獲20余項(xiàng)行業(yè)大獎(jiǎng)，刷新了消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)轎車的認(rèn)知，是它逼迫寶來、英朗等同級(jí)合資轎車不斷拉低身價(jià)，也是它開啟自主品牌轎車與合資產(chǎn)品的正面交鋒，成為中國(guó)品牌汽車發(fā)展的里程碑式產(chǎn)品。

如今市場(chǎng)遇冷，合資品牌又開始進(jìn)一步下壓，逸動(dòng)在早年積淀的市場(chǎng)口碑下，全面“PLUS”，動(dòng)力更先進(jìn)、配置更豐富、設(shè)計(jì)更時(shí)尚，價(jià)格也更誘人，憑借著長(zhǎng)安不斷強(qiáng)大的體系力支撐，我想逸動(dòng)PLUS還將開啟自主品牌在轎車市場(chǎng)的又一段反攻。