NVH是豪華車高級感的重要影響因素，汽車工程師常把NVH戲稱為“玄學(xué)”，因為它出現(xiàn)問題時往往都非常直觀，想解決卻很困難，涉及零部件龐大且隨機，玄之又玄且極端復(fù)雜。這也從側(cè)面證明，連難搞的NVH都能做到一流的車，其他方面也一定十分出色。

近日，WEY知學(xué)院開了一堂VV6 NVH&音響的技術(shù)公開課，從研發(fā)體系、仿真分析、實車試驗，全方位詮釋了VV6的越級NVH品質(zhì)，展現(xiàn)出WEY品牌比肩傳統(tǒng)豪華品牌的硬實力。

精細(xì)完善的研發(fā)體系，舒適體驗比肩傳統(tǒng)豪車

NVH是噪聲（N）、振動（V）、聲振粗糙度（H）的縮寫，它與整車駕乘的舒適性直接相關(guān)，影響人在車內(nèi)的聽覺、視覺、觸覺等多維度體感。NVH不是豪車的專利，但它的技術(shù)門檻很高。WEY投入了大量的人力、資金、資源在NVH上，詮釋品牌以技術(shù)為驅(qū)動的造車?yán)砟睢?/p>

正向的研發(fā)體系，為WEY優(yōu)化NVH性能提供了強大支撐。過度投入的研發(fā)戰(zhàn)略，是WEY作為中國豪華SUV開創(chuàng)者的自我修養(yǎng)。WEY品牌組建了一支由20多位行業(yè)知名技術(shù)人員，200多名NVH專項技術(shù)人員組成的研發(fā)團隊，覆蓋NVH研發(fā)全領(lǐng)域的專業(yè)化分工，為VV6完善研發(fā)流程、開發(fā)先進技術(shù)做出了最有力的背書。

在研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)上，VV6采用極其精細(xì)的整車NVH正向開發(fā)V字流程，以傳統(tǒng)豪華車為標(biāo)桿，在NVH性能開發(fā)初期就基于整車、系統(tǒng)和零部件三級目標(biāo)體系，制定整車級NVH目標(biāo)30余項，系統(tǒng)目標(biāo)200余項，系統(tǒng)及零部件設(shè)計方案近100項，極具挑戰(zhàn)性地對VV6的NVH性能進行全方位研究覆蓋。同時，WEY還采用了完善領(lǐng)先的仿真技術(shù)，用最快的速度、最科學(xué)的方式、最低的成本模擬觀察效果，實現(xiàn)對整車車身結(jié)構(gòu)、氣動聲學(xué)、聲腔建模、振動噪聲等方面的優(yōu)化分析。

十大技術(shù)亮點，賦能汽車質(zhì)量第三極

相比發(fā)動機和底盤技術(shù)，NVH技術(shù)的控制已經(jīng)成為了衡量汽車企業(yè)技術(shù)端口產(chǎn)品質(zhì)量的第三極。十大技術(shù)亮點賦能VV6的NVH性能，WEY品牌前瞻科技實力可見一斑。

只要汽車有速度，風(fēng)噪與胎噪就無法避免。VV6在整車設(shè)計階段就將流線型低風(fēng)阻理念融入其中，數(shù)百輪的仿真優(yōu)化，縮比模型的風(fēng)洞試驗驗證，讓車身進化為破風(fēng)利刃，即便車速高達(dá)120km/h，駕駛員耳邊的噪聲也能控制在64.9dB，有效降低風(fēng)噪，提升車內(nèi)語音清晰度。靜音優(yōu)化后的19寸米其林輪胎，猶如給VV6穿上專業(yè)跑鞋，濾振干脆、靜音降噪，優(yōu)化車內(nèi)駕乘感受。

車內(nèi)噪聲很大程度來自發(fā)動機，對動力系統(tǒng)NVH進行品質(zhì)優(yōu)化，具有事半功倍的降噪效果。VV6的發(fā)動機有2019年度十佳發(fā)動機獎項加持，高效能的同時保有一顆安靜的“芯”，發(fā)動機艙要比同級競品安靜5dB左右；斬獲“世界十佳變速器”殊榮的7DCT變速箱，經(jīng)過專業(yè)精準(zhǔn)的匹配調(diào)校，換擋流暢、靜音省油。排氣系統(tǒng)通過降噪控制技術(shù)，經(jīng)過38種專業(yè)仿真分析調(diào)試，將尖銳的排氣嘯聲打磨得更為渾厚，化為車迷鐘愛的悅耳聲浪。

VV6還對空調(diào)系統(tǒng)關(guān)鍵部件匹配優(yōu)化，對傳動系統(tǒng)進行各種路況的扭矩輸出控制調(diào)校，對底盤系統(tǒng)進行專業(yè)匹配，優(yōu)化擺臂剛度、平衡隔振需求，同時通過零壓豪華座椅濾振，營造安靜舒適的駕乘感受。VV6還采用聲學(xué)夾層玻璃、隔音材質(zhì)、儀表盤吸音材質(zhì)等整車二十多處吸音材料進行全覆式聲學(xué)包匹配，打造“聲學(xué)鎧甲”，只為讓駕駛艙更為靜謐。與此同時，VV6不僅采用多種優(yōu)化技術(shù)被動應(yīng)對，更有國際品牌哈曼精心打造新一代主動降噪技術(shù)，生成反相聲波，通過音響系統(tǒng)釋放抵消的聲波，營造出寶寶睡覺的車內(nèi)舒緩氛圍。

國內(nèi)一流聲學(xué)試驗室 打造極致靜界

NVH開發(fā)的最大挑戰(zhàn)之處在于，即使研發(fā)設(shè)計、仿真分析及系統(tǒng)優(yōu)化每個環(huán)節(jié)都做到最好，仍需通過大量測試，反復(fù)調(diào)校，最終才能呈現(xiàn)出預(yù)期的綜合性能。

頂尖專業(yè)的聲學(xué)試驗室內(nèi)才能精準(zhǔn)找出汽車的細(xì)微噪聲并消除，WEY品牌擁有國內(nèi)首家能夠同時開展整車及零部件異響測試的BSR（BSR是Buzz、Squeak和Rattle的縮寫，包括嗡嗡聲、吱吱聲和咔噠聲等異常聲音）異響試驗室，能模擬出-40℃~50℃的環(huán)境溫度，背景噪聲低至25dB，是目前國內(nèi)技術(shù)最先進的噪聲優(yōu)化試驗室。VV6在試驗室中經(jīng)過大量嚴(yán)苛測試，深挖整車、零部件潛在問題，及時分析、改進BSR性能，反復(fù)調(diào)校解決整車噪聲源，從而提升整車聲學(xué)品質(zhì)和乘坐舒適性。

WEY品牌還有著國內(nèi)一流的整車四驅(qū)半消聲試驗室，試驗室采用國際尖端的尖劈吸聲建設(shè)方案，配備德國進口四驅(qū)低噪聲轉(zhuǎn)鼓，可以對VV6在怠速、勻速和任何擋位上加減速，模擬各種NVH行駛工況，驗證及優(yōu)化車輛NVH性能。

當(dāng)然，車輛在試驗室的大量測試只是第一步，VV6還經(jīng)歷了長時間、極端環(huán)境、極端路況和耐久性測試，為整車的環(huán)境適應(yīng)性和NVH可靠性做實地考驗。不遺余力的投入，帶來的是WEY VV6比肩傳統(tǒng)豪華的舒適體驗，實測VV6在各種工況下的NVH表現(xiàn)可與奔馳、奧迪的SUV媲美。

量身定制，Infinity助陣視聽升級

VV6采用隸屬于哈曼集團旗下Infinity品牌音響系統(tǒng)，哈曼與WEY緊密合作，為VV6量身定制，專業(yè)聲學(xué)工程師充分考慮車內(nèi)結(jié)構(gòu)和座椅皮質(zhì)，將卓越的音響系統(tǒng)制作工藝與領(lǐng)先的聲音處理方案結(jié)合，營造出車內(nèi)音樂廳臨場的環(huán)繞音效，極致聽覺體驗定義豪華車內(nèi)涵。

無損還原音樂，是VV6音響系統(tǒng)獨特的技術(shù)優(yōu)勢。互聯(lián)網(wǎng)時代，音樂在傳輸過程中總會有數(shù)據(jù)損失，VV6音響系統(tǒng)使用哈曼Clari-Fi音源修復(fù)技術(shù)，具有壓縮音樂修復(fù)功能，還原音源，消除編碼時產(chǎn)生的干擾，擴展音域帶寬。VV6獨特的12揚聲器系統(tǒng)設(shè)計，總功率440W，超高功率可呈現(xiàn)的音域范圍更廣，這就意味著在VV6車內(nèi)聽到的音樂峰值削頂小，失真小，重低音的能量足，震撼效果更強。

VV6創(chuàng)造了車內(nèi)空間前所未有的QuantumLogic環(huán)繞聲體驗。這得益于哈曼專利的DSP算法，可將2聲道的立體聲處理成8通道的環(huán)繞聲，在揚聲器與乘員的距離極近，聽眾位置固定的特殊情況下，基于車速對聲道獨立音量控制，利用聲場空間環(huán)境，至臻音樂細(xì)節(jié)，讓車內(nèi)的每一位乘員，都能享受無與倫比的環(huán)繞音響。

作為中國豪華SUV的實力標(biāo)桿，VV6在顏值、安全和舒適方面都有著全方位的升級，在NVH領(lǐng)域也刷新了中國豪華SUV的新標(biāo)準(zhǔn)，為VV6帶來超越傳統(tǒng)豪華SUV的極致舒適體驗。WEY品牌在技術(shù)不斷創(chuàng)新，助推產(chǎn)品質(zhì)量持續(xù)向上，我們有理由相信WEY將引領(lǐng)中國品牌高端化進程，成為中國汽車智造的新名片。