陳宏良眼下最郁悶的事，可能是與回形針扯上了關系。

3月11日，在北京汽車一場線上發(fā)布會上，回形針主理人吳松磊高調(diào)露面，為北京汽車發(fā)布的智能健康座艙Hi·Me站臺。吳松磊表示，北京汽車像回形針一樣，都有一個堅硬的內(nèi)核，“只要認定了一個值得研究的方向，我們就會去窮盡這個話題的可能性?！?/span>

▲ 吳松磊（左）與陳宏良（右）

半個月后，一則視頻里出現(xiàn)的“地圖雙標”問題，讓回形針這個視頻自媒體明星，深陷輿論漩渦。而此時，陳宏良最期望的，大概是人們忽略吳松磊有關“北京汽車像回形針一樣”的論調(diào)。

陳宏良多慮了，絕大多數(shù)人根本不知道回形針曾與北京汽車走到一起。甚至于，在乘用車領域，北京汽車的存在及未來，都是一個謎。

消失的總經(jīng)理

相比上汽、廣汽自主品牌業(yè)務的如火如荼，同樣是地方國資委下屬的北汽集團，在自主品牌項目上，卻走得磕磕絆絆。

若不是發(fā)布這個智能健康座艙，北京汽車近期可查閱的新聞，僅剩車型降價促銷。北京汽車銷售公司名義上的總經(jīng)理吳周濤，也已淡出媒體視線多時。

▲ 北京汽車銷售公司總經(jīng)理吳周濤

吳周濤的銷聲匿跡，并不難理解。2017年8月，李一秀接替張勇，出任北汽新能源營銷有限公司總經(jīng)理。2019年4月，北汽集團進行自主架構(gòu)調(diào)整，將北汽新能源和北京汽車兩個運營和銷售體系進行整合，成立北汽營銷業(yè)務委員會，由李一秀擔任主任，負責油+電兩個業(yè)務板塊的營銷工作。

在李一秀被委以重任的同時，有消息稱吳周濤將調(diào)往北京奔馳，但直至目前，未有明確的人事變動信息。無論調(diào)任與否，對吳周濤而言，李一秀的崛起，多少有些尷尬。

資料顯示，2013年7月，吳周濤出任北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部副本部長，并于2018年初，接替蔡建軍出任北京汽車銷售公司總經(jīng)理。李一秀是在2013年出任北京現(xiàn)代銷售管理部部長后，于2016年5月，調(diào)任北京汽車銷售有限公司常務副總經(jīng)理。

也就是說，2013-2016年間，吳周濤與李一秀同在北京現(xiàn)代，且前者是后者的直屬領導。短短幾年，李一秀這個曾經(jīng)的下屬，已成為北汽營銷業(yè)務委員會主任，將北汽自主品牌的營銷工作牢牢攥在手中。

盡管這一切始于北汽集團的架構(gòu)調(diào)整，但不可否認，吳周濤的重要性已遠不如李一秀。

時運是門玄學

李一秀的崛起，更像是時運推動的結(jié)果，每一步，都沒有踩空。

在北京現(xiàn)代任職期間，北京現(xiàn)代創(chuàng)造了歷史最好成績。2013-2014年，同比增長分別達到19.76%和14.7%。2015年業(yè)績稍有下滑之際，李一秀被調(diào)往北京汽車。

▲ 北汽營銷業(yè)務委員會主任李一秀

在享受2016年北京汽車同比增長35.59%的利好后，2017年，李一秀被委任為北汽新能源營銷有限公司總經(jīng)理。且不論北汽新能源是否存在“注水”和“騙補”的可能性，那一年，李一秀可謂一戰(zhàn)成名。

有媒體報道稱，“北汽新能源產(chǎn)銷雙破10萬輛，2017年全球銷量僅次特斯拉”。盡管彼時的光環(huán)，大多籠罩在時任北汽新能源總經(jīng)理鄭剛身上，但分管營銷的李一秀，同樣受益匪淺。

李一秀的好運仍在繼續(xù)。2018年7月，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼提出“全面新能源化”戰(zhàn)略。2019年，徐和誼又將自主品牌的發(fā)展，定義為集團“二次創(chuàng)業(yè)”的中心目標。無論是“新能源化”還是“二次創(chuàng)業(yè)”，統(tǒng)管自主品牌營銷工作的李一秀，儼然成為影響北汽集團未來發(fā)展的關鍵人物。

遺憾的是，隨著徐和誼提出“2020年前在北京地區(qū)全面停售燃油車、2025年全國停售燃油車”的構(gòu)想，北汽自主品牌的燃油車業(yè)務變得可有可無。

盡管名義上，李一秀依舊負責北京汽車燃油車的營銷工作，但在威旺并入昌河、北汽越野獨立后，曾靠紳寶品牌支撐大局的北京汽車，其消亡已近在眼前。

五年倒計時

沒人敢與徐和誼的長期戰(zhàn)略唱反調(diào)，但這個曾在李峰時代創(chuàng)造輝煌的“爛攤子”，總要有人收拾。聰明的李一秀，沒有出現(xiàn)在智能健康座艙的線上發(fā)布會上，陳宏良卻避無可避。

▲ 北京汽車股份有限公司總裁陳宏良

在時任北京汽車股份有限公司總裁李峰的主導下，2015年量產(chǎn)上市的紳寶品牌，曾是北汽自主品牌的最強推動力。然而，自2017年2月，陳宏良接棒李峰后，紳寶的好運隨之終結(jié)。

連續(xù)幾年的斷崖式下滑早已不是新聞，是集團層面的自主品牌整合，給了陳宏良和北京汽車留了一線生機。

2019年，智達X3上市時，將Logo從“豬鼻子”換成了“BEIJING”，官方命名變?yōu)锽EIJING-X3，此舉意味著紳寶品牌的正式停用。再加上BEIJING-U7和即將問世的BEIJING-X7，這個被集團忽視多年，注定消亡的自主品牌燃油車業(yè)務，仿佛又贏得了些許喘息之機。

在北京汽車將紳寶品牌轉(zhuǎn)化為BEIJING品牌之后，陳宏良和李一秀，這對并不存在直屬上下級關系的“搭檔”，究竟能就燃油車業(yè)務開展怎樣的合作，仍舊是未知。

或許，就像3月11日那場活動一樣，陳宏良屈尊出席，勉力支撐，而明哲保身的李一秀，不染一絲因果。