對(duì)于駕駛者而言，在日常出行中除了最關(guān)注自己的愛(ài)車(chē)外，還需要時(shí)刻遵守交規(guī)。畢竟一旦觸犯交規(guī)，迎來(lái)的將是扣分罰款以及更嚴(yán)重的法律處罰。但對(duì)于普通人而言，只要不是十惡不赦、沉迷酒駕的惡劣車(chē)主，通常都只會(huì)違反一些小規(guī)定如違停、壓實(shí)線、小范圍超速等。對(duì)于他們而言，違規(guī)所產(chǎn)生的罰款并不是最擔(dān)心的，扣取駕駛分才是最重要的問(wèn)題所在。畢竟一年只有12分，扣完后不僅不能開(kāi)車(chē)，而且還要重考科目一，不僅耗錢(qián)還耗時(shí)。
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但現(xiàn)在的交規(guī)扣分，常見(jiàn)的幅度在3-6分之間，加上隨處可見(jiàn)的攝像頭，這12分還真不夠你肆意飛行幾公里。就在1月14日，公安部印發(fā)了《接受交通教育減免道路交通安全違法行為記分工作規(guī)范（試行）通知》，該通知明確表明“機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嗽诒居浄种芷趦?nèi)分別參加道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識(shí)網(wǎng)上、現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)考試或交通安全公益活動(dòng)的，累計(jì)最高減免6分”，自3月1日起全國(guó)正式實(shí)施。
簡(jiǎn)單而言，此次的政策主要是通過(guò)減免扣分來(lái)激勵(lì)車(chē)主主動(dòng)學(xué)習(xí)相關(guān)交通知識(shí)，并參與相關(guān)公益活動(dòng)，以此達(dá)到以教代罰的效果。其實(shí)在巴西的圣保羅市也有這么一條交規(guī)，那就是違規(guī)司機(jī)將被送到幼兒園重新學(xué)習(xí)交規(guī)，讓這些司機(jī)與幼兒園的孩子們，一起在虛擬的公路和叉道上進(jìn)行駕駛兒童玩具汽車(chē)的游戲，在孩子的嘲笑和指責(zé)中反思過(guò)錯(cuò)。巴西的這條交規(guī)與此次頒布的法規(guī)大致相同，最終目的是讓車(chē)主能夠在學(xué)習(xí)中逐漸了解遵守交規(guī)的重要性，提升出行素質(zhì)。但我們都知道，交規(guī)是視不同國(guó)情和環(huán)境而定的，對(duì)于目前的國(guó)內(nèi)環(huán)境而言，以教替罰能否成改變未來(lái)出行環(huán)境？以目前的駕考制度而言，理論大于實(shí)操的情況顯而易見(jiàn)。在4個(gè)考試科目中，科目一和科目四都為理論考試，科目二為場(chǎng)地考試，只有科目三為路面實(shí)操?；谶@種考試規(guī)劃，坊間出現(xiàn)了各種應(yīng)付考試的駕考學(xué)習(xí)。但我們都知道，道路情況并非一成不變，我們要注意的并非是單一的道路交規(guī)，同時(shí)更需要學(xué)習(xí)的是出行知識(shí)；而這些都是在駕考時(shí)沒(méi)有向?qū)W員灌輸?shù)模瑫r(shí)也是目前交通事故的重點(diǎn)問(wèn)題所在。因此對(duì)于以教代罰，更應(yīng)該深化的是出行知識(shí)的灌輸。尤其是對(duì)于一些已經(jīng)持有駕駛證多年的駕駛者而言，他們所了解的交規(guī)制度可能與新條例出現(xiàn)脫節(jié)，因此出現(xiàn)了駕駛員無(wú)法理解處罰的情況發(fā)生，如何讓他們的交規(guī)知識(shí)面與時(shí)代相結(jié)合，是交通教育的重點(diǎn)所在。相對(duì)而言，這種以教代罰的制度，如何將教育效果最大化，也將成為執(zhí)行重點(diǎn)。如果只為免除扣分而敷衍學(xué)習(xí)，反而會(huì)讓一些蓄意違規(guī)者覺(jué)得這是逃脫處罰的新途徑。在這里，小編想問(wèn)大家一個(gè)問(wèn)題，駕駛證是否如想象中如此珍貴？估計(jì)很多人都會(huì)說(shuō)，對(duì)于一年出行而言12分的駕駛分確實(shí)不多，但也沒(méi)有到彌足珍貴的地步。因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)駕駛分交易情況已經(jīng)存在多年，當(dāng)你沒(méi)有足夠的駕駛分來(lái)抵扣違章時(shí)，只要找到黃牛就能解決問(wèn)題，說(shuō)白了還是錢(qián)的問(wèn)題。此次發(fā)出的《通知》畢竟是以駕駛分為獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，如果駕駛分的重要性沒(méi)有得到相應(yīng)的提升，這就意味著獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制失效，從而難以引導(dǎo)車(chē)主接受教育，最終也意味著這則規(guī)定失去其應(yīng)有的效果。所以對(duì)于這則規(guī)定而言，能否嚴(yán)格控制駕駛分交易將成為其執(zhí)行的重點(diǎn)，否則也只能成為一紙空文。一直以來(lái)我們都非常關(guān)注機(jī)動(dòng)車(chē)交規(guī)的執(zhí)行情況，而相應(yīng)的交規(guī)也變得越來(lái)越嚴(yán)格。但隨著現(xiàn)代交通道路越來(lái)越復(fù)雜，交通參與者也越來(lái)越復(fù)雜，當(dāng)中最讓人頭疼的當(dāng)屬電瓶車(chē)、平衡車(chē)這類(lèi)新型出行工具。使用門(mén)檻低讓使用電動(dòng)車(chē)、平衡車(chē)出行的人群缺少相應(yīng)的學(xué)習(xí)和考核。鑒于道路規(guī)劃的考慮不周，電瓶車(chē)和平衡車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)搶道的情況比比皆是。與此同時(shí)，因?yàn)槿笔鄳?yīng)考核，他們走在機(jī)動(dòng)車(chē)道上并沒(méi)有遵循相應(yīng)的交規(guī)要求，因此在電瓶車(chē)盛行的這兩年里，因電瓶車(chē)而起的交通事故并不在少數(shù)。所以對(duì)于出行教育，我們不應(yīng)該只盯著機(jī)動(dòng)車(chē)一個(gè)點(diǎn)去看，同時(shí)也要擴(kuò)散范圍，覆蓋到行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，想要道路出行環(huán)境獲得改善，離不開(kāi)各層面人群的合作。以教代罰能否改善未來(lái)的出行環(huán)境，從發(fā)展環(huán)境而言肯定是可行的；但相對(duì)的也需要相應(yīng)的執(zhí)行期和適應(yīng)期。其實(shí)對(duì)于現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)出行環(huán)境而言，我們更應(yīng)該注意的是出行素質(zhì)的培養(yǎng)，而非單純地派發(fā)駕駛證；在很多時(shí)候只要素質(zhì)夠高，很多問(wèn)題都會(huì)迎刃而解。（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）
