中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2020年2月，中國汽車產(chǎn)銷量分別為28.5萬輛和31萬輛，較去年同期分別下滑79.8%和79.1%。

有車友因為這些行業(yè)數(shù)據(jù)希望低價抄底豪華車，陳先生幾年前入手了寶馬5系，今年尋思著升級座駕，本周他特地詢問大咖：“最近有什么特價豪華車？50萬元能否買到奧迪Q7或者寶馬7系？”他特地強調(diào)，只要車價像白菜一樣便宜就好，不介意買的是SUV還是轎車。

大咖發(fā)現(xiàn)，抱有這種想法的車主特別多。他們都在持幣觀望，希望能低價抄底。想買一汽豐田亞洲龍、廣汽豐田威蘭達、廣汽本田皓影等暢銷日系車的車主，也都期待趁著疫情期間撿漏。

那么，他們的美夢能否成真呢？

寶馬經(jīng)銷商對大咖表示，目前寶馬730li售82.8萬元的入門車型，裸車的實際成交價大約66萬元，現(xiàn)在4S店沒庫存，下定得4月底才有車。據(jù)透露，因為庫存緊張，寶馬很多車型近期的優(yōu)惠已經(jīng)縮水了，具體幅度大約是車價的2%。

奧迪Q7近期也沒有這樣大幅度的優(yōu)惠。新款車型目前還處于預售當中，經(jīng)銷商表示只能按原價接受訂單。老款車型只有混動版還有現(xiàn)車，近期可以優(yōu)惠20萬元左右，裸車價約58.5萬元。

除了豪華車價格堅挺外，很多想買日系車的用戶也失望的發(fā)現(xiàn)：疫情并沒有帶來降價潮。打算入手威蘭達的龐先生告訴大咖，這款新車目前只能按原價下定，并且訂車期很長，最快也得5月份才能交車。

以至于車主們無法理解：都說疫情令全球經(jīng)濟出現(xiàn)倒退，目前汽車銷量已經(jīng)暴跌。為何車價沒有跟著跳樓？

實際上，目前汽車廠商的痛是肉眼看得到的。2月份各大汽車廠商都處于非正常營業(yè)狀態(tài)，產(chǎn)銷量非常低。經(jīng)濟損失慘重。北京奔馳汽車有限公司在2月6日發(fā)布的一份文件中，請求天津市政府批準其19家供應商正常復工。曾表示，“如果北京奔馳不能在2月10日復工，經(jīng)濟損失每天將超4億元人民幣，這也將為京津冀經(jīng)濟發(fā)展帶來巨大損失”。而經(jīng)銷商停工一個月，損失也以百萬作為單位。

但是在這樣的情況下，它們即使希望大幅提升銷量來止損，也是有心無力。一方面前段時間國內(nèi)很多零部件工廠，尤其是湖北企業(yè)沒有正常復工，零部件供應中斷導致大量的車企復工后無法復產(chǎn)，由于受疫情影響，零配件無法滿足正常生產(chǎn)，華晨寶馬三月5系，3系圖片)，X3，1系生產(chǎn)配額全部取消。

而近期國內(nèi)工廠產(chǎn)能開始爬坡，但疫情在全世界蔓延，寶馬、福特、沃爾沃等多品牌在歐洲的工廠紛紛按下暫停鍵，據(jù)統(tǒng)計起碼有70多家汽車工廠停產(chǎn)。零部件工廠也無法獨善其身。

就連日本的汽車工廠也受到影響。豐田汽車日前就表示，受新冠肺炎疫情蔓延導致全球訂單減少、需求下滑的影響，豐田于近日決定將從4月3日起開始暫停5家工廠的生產(chǎn)工作。

這導致進口車、進口零部件的供應出現(xiàn)斷檔。近期車源緊張，車價因此出現(xiàn)明顯波動，是很正常的市場現(xiàn)象?！耙郧拔矣?0臺車、只有5個意向客戶，我只能降價攬客；現(xiàn)在我只有5臺車，但是10個人想買，價格肯定要漲呀！”一位德系經(jīng)銷商的話，很好的解釋了最近為何無法用50萬元抄底100萬進口車。