根據(jù)TCR賽事官網(wǎng)的一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示:2019全年53個(gè)周末中,48個(gè)周末都有TCR賽車的活動(dòng)。TCR規(guī)格在近年的迅速走紅風(fēng)靡全球,越來越多平民買菜車得以搖身一變化作賽道機(jī)器,身價(jià)拔地而起直飆百萬。
當(dāng)然,在賽車的世界中,一百萬來購得新車已經(jīng)是個(gè)相當(dāng)實(shí)惠的數(shù)字,何況這輛賽車裝備齊全,后期無需研發(fā),只需簡單調(diào)校便可直奔世界賽場。那么,當(dāng)平民買菜車坐擁百萬身價(jià),一切會(huì)有怎樣的不同?
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盡管連續(xù)兩年在WTCR的競逐中無功而返,這并不妨礙本田思域TYPE R TCR成為當(dāng)今最成功的TCR賽車之一。憑借在過去賽季中優(yōu)異表現(xiàn),思域TYPE R TCR更是當(dāng)選2019年度TCR車型。平時(shí)逛街買菜用的思域,如何在專業(yè)改裝過后擁有“冠軍的聲音”?對(duì)J.A.S. Motorsports工廠的一番游歷過后,買菜車的蛻變之路將呈現(xiàn)在你眼前。
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上賽場還是下菜場?
來自意大利的J.A.S. Motorsports是本田多年以來的合作伙伴,多個(gè)本田賽車項(xiàng)目都經(jīng)J.A.S.之手誕生,先后兩代思域TYPE R TCR同樣由J.A.S.負(fù)責(zé)。在生產(chǎn)過程的最初,專業(yè)賽車和買菜車并沒有什么兩樣,同一條生產(chǎn)線制造著相同的車架。但其中一些“被選中”的分子,就此迎來了不一樣的命運(yùn)。
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有意思的一點(diǎn)是,現(xiàn)款思域TYPE R TCR賽車在注冊名中出現(xiàn)了“FK7/FK8”兩個(gè)底盤代號(hào)并存的情況,眾所周知FK8是現(xiàn)款TYPE R的大名,那普通兩廂版思域FK7的出現(xiàn)又是怎么一回事?根據(jù)路邊非官方說法稱本田在最初和J.A.S.研發(fā)TCR賽車的過程中確實(shí)是以FK8底盤為基礎(chǔ),但接下來為了節(jié)省成本,直接換上了FK7的車架(TYPE R徽標(biāo)瑟瑟發(fā)抖...)。
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接下來被選中的車架們開始踏上征戰(zhàn)賽場的旅程,本田工廠為其噴上底漆,將其分配至J.A.S.位于米蘭附近的工場,在那里等待它們的將是眾多賽用零部件的裝配。和量產(chǎn)車相比,賽車只保留了相同的車架、引擎機(jī)體、前后燈具以及部分車身面板。
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華麗變身
通常來說,一輛思域TYPE R TCR賽車需要12天完成組裝。J.A.S.的一位發(fā)言人指出為了保證高質(zhì)量,他們更愿意在一個(gè)月內(nèi)產(chǎn)出3-6輛賽車,但本田賽車的暢銷讓他們不得不加緊進(jìn)度,過去一段時(shí)間單月產(chǎn)量已經(jīng)上升至8輛。從最初的組裝階段到最后落地試車,一輛思域TYPE R TCR賽車是工程師與技師們耗費(fèi)300小時(shí)的努力結(jié)晶,當(dāng)中還包括按照客戶需求對(duì)車輛完成定制。
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完成組裝后,TCR賽車和路車在整體比較之下所呈現(xiàn)出的劇變令人咋舌。TCR外觀上具備了更寬大的車體套件,巨大的可調(diào)前底板與尾翼,新的外衣英氣逼人。心臟部位亦在J.A.S.的強(qiáng)化過后更上一層,排量1998.2cc的K20C1四缸渦輪增壓引擎在定制Mapping、賽用燃油、升級(jí)中冷及定制不銹鋼排氣的共同作用下獲得動(dòng)力提升,最大功率輸出由路車的306匹馬力漲至340匹馬力(受賽規(guī)限制),動(dòng)力將由6速序列式變速箱傳遞至前輪。
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其他的賽用部件包括定制絞牙避震、可調(diào)防傾桿、18英寸O.Z.輕量化輪圈,還有經(jīng)過升級(jí)的制動(dòng)系統(tǒng):前六后二活塞剎車卡鉗配鋼制剎車碟。賽車內(nèi)部則是完全的賽車化與輕量化,除了高精尖的電子儀表和布滿按鈕的中控系統(tǒng),就是為安全而存在的FIA認(rèn)證防滾架、賽車桶椅等裝備。
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萬事具備
根據(jù)J.A.S.的說法,完成組裝后最重要的一步將是客戶前來試車,最終的測試將是整個(gè)流程的關(guān)鍵所在,在確保一切都按照客戶需求完成,并根據(jù)客戶參與的賽事對(duì)車輛進(jìn)行校準(zhǔn)后,車輛將離開工廠安排交付。
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在每場比賽之后,總部位于北美的HPD本田性能研發(fā)部(Honda Performance Development)及J.A.S.都會(huì)對(duì)思域TYPE R TCR賽車相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集,HPD指出“數(shù)據(jù)或能夠改進(jìn)未來量產(chǎn)車的設(shè)計(jì)?!边@也提醒了人們一點(diǎn):賽車或許并非本田的首要行當(dāng),但卻早已深存于這個(gè)品牌的DNA之中。