3月21日，哪吒汽車第二款量產(chǎn)車型哪吒U正式上市。

新車推出400km和500km兩種續(xù)航里程版本共3款車型、6個配置，其中，400系列車型的NEDC續(xù)航里程≥400km，520車型的NEDC續(xù)航≥500km。

補(bǔ)貼后的新車售價區(qū)間為13.98萬~19.98萬元，和競品車型小鵬G3、威馬EX5相比，這一價格區(qū)間高度重合。

哪吒U是哪吒汽車在智能純電動汽車領(lǐng)域的旗艦產(chǎn)品，定位全新純電動緊湊型SUV，配備了“透明A柱”，小You智能機(jī)器人，IME互動呼吸燈，車內(nèi)生命體征監(jiān)測系統(tǒng)等科技，并提供7種車身顏色選擇。

此外，廠家還為用戶提供了“尊享禮遇”，包括5年返5萬、7天無理由退換、7*24h尊享到家服務(wù)、免費(fèi)贈送充電樁、尊享多重金融方案等權(quán)益。

哪吒U外觀延續(xù)之前發(fā)布的Eureka 01概念車的設(shè)計理念，整體造型更加飽滿。在色彩搭配上，哪吒U采用7種外觀配色、2種內(nèi)飾配色方案，主觀上向當(dāng)代年輕消費(fèi)群體個性、時尚的多元化消費(fèi)需求所傾斜。

內(nèi)飾設(shè)計上，哪吒U采用雙12.3寸+8寸一體式三聯(lián)屏設(shè)計，并搭載有哪吒U的智能網(wǎng)聯(lián)功能。小You智能機(jī)器人位于中控屏上方，采用擬人化設(shè)計。

此外，哪吒U搭載全車AI語音控制系統(tǒng)，具備音樂、天氣、鬧鐘、限行、出行、翻譯等眾多功能。在無網(wǎng)絡(luò)覆蓋時，全車AI語音系統(tǒng)可以通過Nuance離線語音引擎。

可視化的透明A柱設(shè)計是哪吒U的一大亮點(diǎn)。哪吒汽車將一塊OLED柔性屏安裝在A柱內(nèi)側(cè)，連接內(nèi)飾，配合自主研發(fā)的智能軟件算法和外部高清攝像頭，讓A柱變成“透明”，同時還可根據(jù)駕駛員的頭部移動來自行調(diào)整畫面視角。需要注意的是，該配置為選配，只在U享車型上可選。

此外，安全方面，哪吒U配備了L2+級自動駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋AEB自動緊急制動、APA一鍵式自動泊車、IACC智能自適應(yīng)巡航、FCW前防撞預(yù)警、LKA車道保持、BSD盲區(qū)檢測、TJA交通擁堵輔助等功能，可以在高速和低速擁堵路況下，輔助車輛在車道中間行駛。

動力方面，哪吒U基于Hozon EPT2.0動力總成平臺打造，搭載的電機(jī)最大功率150 kW，最大扭矩310N·m，百公里加速不到7s，四驅(qū)版車型百公里加速時間僅為4.9s。

同時，哪吒U還搭載了自主研發(fā)的Hozon EPT2.0恒溫電池管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)全工況范圍內(nèi)95%恒溫占比，讓電池始終工作在15-45度的循環(huán)區(qū)間。該系統(tǒng)還可實時估算電池可用容量、健康狀態(tài)等關(guān)鍵參數(shù)，對電池進(jìn)行充放電及故障管理。官方表示，車輛行駛15萬公里，電池?fù)p耗在5%以內(nèi)。

作為哪吒旗下的第二款車型，哪吒U定位緊湊型純電SUV。從市場的角度而言，這是消費(fèi)群體和市場區(qū)間都十分龐大的細(xì)分市場。對于造車新勢力陣營中的佼佼者之一，哪吒想要在注定艱難的2020年安全前行，哪吒U將起到關(guān)鍵作用。

此前，哪吒旗下在售的主力車型只有哪吒N01一款。作為A0級純電小車，哪吒N01相比同級別的傳統(tǒng)車企和其它新勢力車企的A0級產(chǎn)品，競爭力相對尚可，但無奈市場無法提供足夠的空間。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，A級以下新能源車型銷量占比達(dá)到55%；進(jìn)入2019年，A級以下車型的市場占有率快速下滑，上半年A級以下車型市場占比僅剩17%左右。其中，A00級車型還占據(jù)較大份額。

由此可見，小型純電車型已經(jīng)遇到了銷量瓶頸，消費(fèi)熱情正逐漸向上級市場聚焦。其中，緊湊級純電SUV車型就是最主要的消費(fèi)市場。

2019年，在緊湊級純電SUV市場中，同樣是造車新勢力陣營的小鵬汽車，憑借G3車型拿下了新勢力純電動車型中單車?yán)塾嬩N量冠軍的榮譽(yù)；而威馬EX5在2019年1-11月累計交付（上險數(shù)）15355輛。

由此可見，進(jìn)入緊湊級純電SUV市場顯然就相當(dāng)于在銷量層面有了最充分的保障。而哪吒U就是哪吒的希望。但同時，哪吒還應(yīng)該意識到這位帶頭大哥將面臨從未有過的挑戰(zhàn)。

在過去的2019年，新能源汽車銷量為120.6萬臺，同比下降約4.0%。其中純電動汽車銷售完成約97.2萬臺，同比下降約1.2%。2020年，疫情注定將導(dǎo)致汽車行業(yè)雪上加霜，下行壓力將是前所未有，而新能源汽車市場的走向在現(xiàn)有條件下十分不明朗。

此外，傳統(tǒng)廠商在電動車市場的行動也越來越密集。同樣是純電緊湊級SUV市場，比亞迪、吉利、廣汽、北汽新能源以及上汽等已經(jīng)逐漸落實了產(chǎn)品布局。比亞迪宋PRO EV版、吉利帝豪GSe、icon等產(chǎn)品已經(jīng)開始密集上市。而傳統(tǒng)廠商憑借規(guī)模優(yōu)勢、成本控制能力以及更龐大的營銷網(wǎng)絡(luò)和體系，正在對新能源汽車市場發(fā)起十分有力的沖擊。

可以想象，注定糾結(jié)的2020年將是新勢力和傳統(tǒng)廠商之間注定膠著的一年。面對面的交鋒不可避免。對于哪吒以及哪吒的領(lǐng)航產(chǎn)品哪吒U而言，這場比賽甚至沒有空出熱身的時間。

賽道已經(jīng)開放，唯有向前。

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