在東風(fēng)本田的產(chǎn)品序列中，其實(shí)并不乏銷量擔(dān)當(dāng)，像CR-V、思域亦或是XR-V都是各自級別的佼佼者。不過，與在各個(gè)細(xì)分市場都有布局的一汽-大眾、上汽大眾等相比，東風(fēng)本田的兩廂產(chǎn)品陣營并不龐大。

因此，思域兩廂版的推出不僅可以作為本田品牌精神的表達(dá)，也是東風(fēng)本田擴(kuò)大市場份額的關(guān)鍵車型。

據(jù)悉，兩廂思域依舊搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)匹配6速手動(dòng)或CVT無級變速箱。雖然動(dòng)力方面與三廂版沒有任何區(qū)別，但對于很多車迷朋友來說，思域的加速性是可以“秒天秒地秒空氣”。

在東風(fēng)本田的龐大用戶群體之下，思域兩廂版有著深厚的“群眾基礎(chǔ)”。在此基礎(chǔ)上為消費(fèi)者提供多元化的選擇，能夠讓思域車系更加深入人心。

國產(chǎn)后的寶馬1系和奔馳A級只提供了三廂版本，唯獨(dú)奧迪A3仍在保留國產(chǎn)的兩廂和三廂車型，這是源于A3國產(chǎn)之路先行者的底氣，也是對兩廂車市場的信心。時(shí)隔多年，全新奧迪A3 Sportback 迎來第四代車型，采用和第八代高爾夫同樣的MQB EVO平臺打造。

為了更好的吸引年輕消費(fèi)者的目光，除了全新設(shè)計(jì)外觀，內(nèi)飾更是做出了顛覆性的改變，采用新一代設(shè)計(jì)風(fēng)格，10.1英寸液晶顯示屏和數(shù)字儀表盤，搭載最新一代MMI交互系統(tǒng)。

而在動(dòng)力部分可能將在原有1.4T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)和1.0T輕混版本，且輔助駕駛系統(tǒng)也將會(huì)出現(xiàn)在全新奧迪A3的配置表中。

“大眾只有一輛車，就是高爾夫”。雖是調(diào)侃，但看出了高爾夫在大家和大眾心里的期許與地位。高爾夫自誕生以來，累計(jì)銷量已經(jīng)超過3500萬臺，是大眾當(dāng)之無愧的銷量擔(dān)當(dāng)。去年，第八代高爾夫正式在歐洲上市，而根據(jù)一汽-大眾新車規(guī)劃來看，全新高爾夫也將在年內(nèi)引入國產(chǎn)。

全新八代高爾夫采用了更為扁平化的設(shè)計(jì)，線條也更為犀利。像大燈、保險(xiǎn)杠這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)感明顯有所加強(qiáng)。從海外實(shí)車來看，其尺寸略有提升，未來國產(chǎn)尺寸有可能會(huì)進(jìn)一步增加。而兩塊連體屏成了內(nèi)飾的亮點(diǎn)，使得其有了質(zhì)的飛躍，科技感提升明顯。

海外版本的高爾夫搭載了大眾最新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，未來這臺發(fā)動(dòng)機(jī)將逐步取代目前大眾廣泛使用的1.4T動(dòng)力。根據(jù)確切消息稱，一汽-大眾去年開始已經(jīng)在成都工廠小批量生產(chǎn)這臺1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)大概率會(huì)率先在全新高爾夫或國產(chǎn)奧迪A3上裝配。

本田飛度在國內(nèi)市場的名號可謂無人不知，無人不曉，下得菜場，上得賽道，在小型車市場的地位有目共睹。不俗的動(dòng)力和空間、極高的性價(jià)比和保值率，讓它成為細(xì)分市場的標(biāo)桿產(chǎn)品。

今年2月，全新一代飛度在日本正式上市，首月訂單量就突破了3萬臺，而廣汽本田將在今年帶來全新一代飛度。有別于第三代飛度的硬朗風(fēng)格，全新飛度采用了更為圓潤的造型，全新的設(shè)計(jì)語言令其變得更具年輕感與活力，能滿足更多女性用戶的審美。

此外，全新飛度還搭載了一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)駐車、電子手剎、ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)安全系統(tǒng)、主動(dòng)剎車、車道保持、及交通標(biāo)示識別等配置和功能。

更讓人驚喜的是在安全配置方面，新車使用了最新Honda SENSING系統(tǒng)，通過車頭的廣角攝像頭+八個(gè)安裝在車輛前后的聲納傳感器，為駕駛員提供安全的駕駛體驗(yàn)。