實際上，大家都知道，美系車型一般都比較大氣，動感，更有個性。

近兩年來，美式豪華品牌采用了各種年輕化策略去爭取年輕消費群的喜愛，凱迪拉克便是其中的代表之一。

凱迪拉克從ATS開始、再到ATS-L，從來都不缺少豪華運動中級車，尤其是ATS-L將寶馬3系囊獲多年的“運動中級車”桂冠易主，實力眾人皆知。

轉(zhuǎn)眼來到2019年，凱迪拉克推出全新CT5，一款熱度極高的車型，但其實CT5嚴(yán)格意義來說并非ATS（ATS-L）替代者，因為尺寸更大一些，我們可以看到2020年第一季度，凱迪拉克帶來了CT4，一款入門中級運動后驅(qū)車，毫無疑問這才是ATS（ATS-L）的繼任者。

2020年，為了更好的競爭市場，凱迪拉克將推出一款全新中型車——CT4，據(jù)悉，新車將會在今年4月份正式上市。

去年10月，CT4已經(jīng)正式與中國消費者見過面了，其年輕又不失韻味的外觀設(shè)計讓眾多喜愛美系豪華車的朋友留下了深刻印象，凱迪拉克一脈相承的家族式設(shè)計語言賦予CT4極高的品牌辨識度。靈感源自V系列高性能車系的黑色蜂窩狀中網(wǎng)，以細(xì)致密布的網(wǎng)格設(shè)計與黑色前唇上下呼應(yīng)。CT4前包圍、側(cè)裙、后包圍、車窗等，多處大面積使用熏黑飾條，還有18寸曜黑鋁合金輪轂，奠定整車動感基調(diào)，此外，凱迪拉克CT4同樣會提供運動版以及豪華版兩種外形設(shè)計，從而滿足不同消費者的個性需求。

車身側(cè)面，新車的線條相對流暢，溜背式的設(shè)計風(fēng)格讓其更具運動感，腰線將車身勾勒得更加修長，多輻式的輪轂設(shè)計彰顯出一定的運動氣息。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4760/1815/1421mm，軸距為2775mm。這樣的尺寸，夠高大上。

從車?yán)飪?nèi)飾布局整體來看，CT4的設(shè)計符合當(dāng)下的審美潮流，CT4整體設(shè)計與CT5差別并不大，雙色拼接的內(nèi)飾配色看上去更顯得精致，門把手、空調(diào)出風(fēng)口等地方均采用鍍鉻裝飾，提升豪華感。另外可以看到CT4揚聲器均為“BOSE”，相信音質(zhì)表現(xiàn)不會讓您失望。

Bose? ANC主動降噪靜音系統(tǒng)通過獨特算法抵消噪音，為駕乘者提供更加靜謐的座艙環(huán)境。

三輻式多功能方向盤，看上去很符合車型定位，年輕時尚。另外，中控臺采用多條復(fù)合線條進(jìn)行勾勒，搭配大液晶屏，進(jìn)一步提升層次感。至于多媒體操作系統(tǒng)毫無疑問應(yīng)該是最新的CUE系統(tǒng)。

Moli真皮座椅采用打孔工藝，貼合人體曲面，使駕駛者駕駛感更舒適，駕駛員座椅具有記憶存儲功能，可個性化設(shè)置座椅姿態(tài)、后視鏡角度等，前排座椅具備越級12向電動調(diào)節(jié)功能，后排座椅提供中央扶手，并可按6/4比例折疊。

凱迪拉克近年來在國內(nèi)的銷量猛增，出色的產(chǎn)品力與卓越的性價比是不可忽視的，而各個車型的動力總成也完全不輸競品車型，是很多消費者選擇凱迪拉克品牌的一大原因，同級別少有的后驅(qū)平臺以及主打運動的特質(zhì)都讓其與那些過于追求實用性的豪華品牌入門轎車有著個性上的鮮明差異，這次凱迪拉克CT4搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率達(dá)230馬力，完全可以和大眾高爾夫GTI小鋼炮相提并論，而且新車還采用了后輪驅(qū)動，駕駛樂趣更加出色。傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，面對同級別競爭對手動力則是它的絕對優(yōu)勢。

哆哩君總結(jié)：

凱迪拉克作為美系豪華車的代表品牌之一，雖然在國內(nèi)的定位與BBA同級，但受限于品牌力，在國內(nèi)市場中被看作為二線豪車品牌，并且其終端售價常年有不小的優(yōu)惠幅度，這也就使得凱迪拉克與其它豪華品牌相比，性價比極高，因此也得到了國內(nèi)不少年輕消費者的青睞，作為入門中級車，預(yù)計CT4的售價如果不高于25萬元起，那么在這個細(xì)分市場CT4的優(yōu)勢非常大，畢竟出色的產(chǎn)品力與卓越的性價比是不可忽視的，這一點凱迪拉克還是有很大優(yōu)勢，相信國內(nèi)上市后凱迪拉克CT4將會成為又一款關(guān)注度極高的車型，我們一起期待吧！