上周的吉利博越PRO即將推出四驅(qū)版的消息，引起了眾多朋友的關(guān)注，今天小編從吉利官方獲悉，這款即將上市的博悅PRO四驅(qū)版車型，曝光了博越PRO四驅(qū)版車型的最新動力、科技配置，并正式定名博越PRO智能四驅(qū)版。

據(jù)悉，本次上市的博越PRO智能四驅(qū)版車型將搭載出自博格華納的第五代電液式四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)配置無疑使得越野性能大幅度提升，那這款四驅(qū)系統(tǒng)到底成色幾何呢？

說到四驅(qū)系統(tǒng)，目前的國產(chǎn)車使用并不算特別頻繁，正在使用的也主要集中于吉利、長城以及長安等頭部品牌，縱觀汽車市場，目前主流的四驅(qū)系統(tǒng)供應(yīng)商主要有：博世、博格華納、GKN……而博格華納第五代四驅(qū)系統(tǒng)可以說是目前主流四驅(qū)系統(tǒng)的代表之一，例如保時捷、路虎、沃爾沃等豪華品牌或合資品牌的產(chǎn)品都搭載了該套系統(tǒng)。從上世紀(jì)末問世以來已經(jīng)發(fā)展到第五代產(chǎn)品，比日系韓系的電磁式四驅(qū)要領(lǐng)先一代。

從技術(shù)層面上看，博格華納第五代電液式四驅(qū)系統(tǒng)取消了傳統(tǒng)的蓄能器，配備業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的離心式電動液壓泵，因而結(jié)構(gòu)上更輕更緊湊，整體重量降低了35%，機械構(gòu)造輕量化也有效地降低了油耗。

來看看工作原理，在車輛行進中，該系統(tǒng)會根據(jù)車輛行駛的狀態(tài)，由控制單元發(fā)出指令，通過增大或降低多片離合器的壓緊力，來進行前后動力的分配。正常情況下，系統(tǒng)會把大部分動力分配到前軸（接近于前驅(qū)車），從而節(jié)省油耗。如前輪出現(xiàn)打滑時，系統(tǒng)會增大系統(tǒng)工作油壓，通過活塞壓緊離合器，從而將動力傳遞到后軸。如前輪出現(xiàn)打滑時，前后輪最大扭矩分配比可達(dá)50:50，輸出給后軸的扭矩可達(dá)到1050N·m，從而有效提升車輛通過性、脫困性。

在操控方面，博越PRO智能四驅(qū)版配備博格華納第五代電液式適時四驅(qū)系統(tǒng)后，控制程序智能的通過感知車輛當(dāng)前的行駛狀態(tài)，配合前后EDL電子差速功能，精準(zhǔn)地控制每個車輪的扭力，加上全速域的實現(xiàn)與介入，在高速行駛、急速過彎等場景下，車輛的通過性及穩(wěn)定性乃至安全性都有所提升。

此外，在的對于操控至關(guān)重要的動力方面，本次即將問世的博越PRO四驅(qū)版將匹配1.5TD發(fā)動機加上7DCT的變速箱，還將配備BSG高性能動力技術(shù)，那什么是BSG呢？其實就是一套提升燃油經(jīng)濟性的輕混動技術(shù)，而這個技術(shù)在大家熟知的奔馳E級、奔馳C級以及奧迪旗下多款車型都有使用，BSG系統(tǒng)通過皮帶傳動在極短時間內(nèi)將發(fā)動機轉(zhuǎn)速由零增加至怠速以上，核心可提升動力表現(xiàn)和降低油耗。

據(jù)吉利汽車透露，博越PRO智能四驅(qū)版采用的這套BSG高性能動力系統(tǒng)，搭配1.5TD發(fā)動機和7DCT變速箱，在燃油經(jīng)濟性方面大幅提升，綜合節(jié)油率也由行業(yè)的12%提升至15%，百公里油耗僅6.4L。參數(shù)上看，這套動力系統(tǒng)的整車綜合功率達(dá)140kW，綜合扭矩達(dá)300N·m，加速性能提升10%左右。

博越家族問世4年以來，以月均2萬+的速度累計銷量接近百萬輛，獲得多地市占率第一，強勢搶占國內(nèi)外緊湊型SUV市場，越來越多信息披露后，可以看出這款四驅(qū)版車型的大致脈絡(luò)，至于實車是什么樣子，讓我們拭目以待吧。

作為“好看、好開、好智能”的中國“三好SUV”，博越家族問世4年以來，深受消費者的追捧，以月均2萬+的速度累計銷量接近百萬輛，強勢搶占國內(nèi)外緊湊型SUV市場，獲得多地市占率第一?；趯χ髁骷矣檬袌龅拿翡J洞察，吉利博越PRO將推出智能四驅(qū)版以擴大產(chǎn)品覆蓋面，進一步為用戶提供更為豐富的購車選擇。瑞典原裝進口的博格華納第五代電液式四驅(qū)系統(tǒng)，加上省油率高達(dá)15%的BSG高性能動力，使新車在“好開”的基礎(chǔ)上再次進階，燃油經(jīng)濟性也大幅提升，將成為追求卓越用車需求用戶的最佳解決方案。