總編 | 張克環(huán)

編輯 | 林曉娟

作者 | 桑田

來自汽湃（GREATAUTO)的報道

日歷剛剛翻到2020年，新冠病毒就來勢洶洶。在疫情的影響下，連央視315晚會也被迫宣布延期。具體延到什么時候，甚至現(xiàn)在3月15日已經(jīng)過了，都還沒譜……

消息一出，據(jù)說不少汽車廠家和公關(guān)公司都長舒了一口氣。汽車，至今仍然是消費者投訴的“高?！眳^(qū)域。中消協(xié)日前公布的數(shù)據(jù)顯示，涉及汽車及零部件的投訴案件高達(dá)3萬件，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了投訴量的榜首，且相比去年同比激增了25%！

作為大宗商品的汽車，使用年限不止一年兩年，消費者如果買到一輛不靠譜的車，顯然是很嚴(yán)重的事。對消費者來說，如何避免“踩雷”，無疑是一個傷腦筋的問題。有沒有一個簡單直觀的辦法，來衡量汽車的品質(zhì)呢？

還真有！

J.D.Power是全球范圍內(nèi)最具影響力、最權(quán)威的汽車調(diào)研機(jī)構(gòu)，其關(guān)于汽車品質(zhì)的多項研究，正是衡量一個汽車品牌是否品質(zhì)過硬的試金石。

很多人可能不知道，有一個品牌，在2019年連奪J.D.Power新車質(zhì)量(IQS)、品牌魅力指數(shù)(APEAL)和售后服務(wù)（CSI）三項主流車市場冠軍，更實現(xiàn)了常年登榜IQS和CSI前五的傲人成績——這個品牌，就是東風(fēng)悅達(dá)起亞。

一款車好不算啥，

款款車都品質(zhì)過硬才是真“?！?/strong>

且不論“315”?！捌焚|(zhì)”二字，對一輛汽車、一個汽車品牌、一家汽車企業(yè)，都有著決定性的重要作用。作為工業(yè)產(chǎn)品，一款車型要成功立足于市場，品質(zhì)就等于口碑、等于市場的認(rèn)可。更關(guān)鍵的是，汽車關(guān)乎人們的生命安全，品質(zhì)的重要性非同一般，不可或缺。

這也難怪，每年J.D.Power發(fā)榜，總能引起車迷和潛在消費者們的極大關(guān)注——建立于1968年的J.D.Power，是全球最權(quán)威的消費者調(diào)研機(jī)構(gòu)，同時也是汽車行業(yè)公認(rèn)的最具客觀性、專業(yè)性、權(quán)威性的第三方評估機(jī)構(gòu)。

由美國發(fā)端的J.D.Power，從2000年開始也在中國開展基于消費者層面的汽車行業(yè)調(diào)查。一年后，中國加入WTO；又過了一年，東風(fēng)悅達(dá)起亞正式成立。自此，東風(fēng)悅達(dá)起亞開始了一個偉大的歷程……

“品質(zhì)”二字，一直是銘刻在起亞品牌靈魂深處的關(guān)鍵詞，無論是在韓國本土市場，還是征戰(zhàn)北美，起亞都依靠品質(zhì)作為最堅強的后盾。同樣，起亞汽車在國內(nèi)的合資企業(yè)——東風(fēng)悅達(dá)起亞，也以其優(yōu)秀的品控管理成為對品質(zhì)極致追求的忠實踐行者。

對于東風(fēng)悅達(dá)起亞而言，卓越的汽車品質(zhì)源于先進(jìn)的造車技術(shù)，東風(fēng)悅達(dá)起亞持續(xù)引入起亞全球領(lǐng)先的汽車技術(shù)，在利用起亞資源優(yōu)勢的同時，也在不斷吸收本土化經(jīng)驗，讓國際化體系真正落地到中國市場。

在產(chǎn)品的量產(chǎn)環(huán)節(jié)，東風(fēng)悅達(dá)起亞堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，挑戰(zhàn)行業(yè)領(lǐng)先的制造水平。以東風(fēng)悅達(dá)起亞第三工廠生產(chǎn)線為例，其生產(chǎn)線先進(jìn)化程度處于起亞全球生產(chǎn)基地中的一流水準(zhǔn)，擁有兩條5400噸全自動沖壓生產(chǎn)線，538臺焊裝機(jī)器人，自動化率最高可達(dá)75%，焊裝、涂膠、包邊等工序全部實現(xiàn)自動化——依靠世界級現(xiàn)代化工廠，從生產(chǎn)技術(shù)的源頭提供品質(zhì)保證，同時優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計、加強質(zhì)量監(jiān)督。多管齊下，使得東風(fēng)悅達(dá)起亞逐漸成為起亞汽車全球工廠中的佼佼者。

在去年8月發(fā)布的J.D.Power新車質(zhì)量研究（IQS）中，東風(fēng)悅達(dá)起亞榮獲主流汽車市場新車質(zhì)量第一名，83個PP100的成績，不僅在主流品牌中位居第一，也幾乎達(dá)到豪華車水平（81個PP100）。與此同時，東風(fēng)悅達(dá)起亞多款車型也都位列細(xì)分市場前列——K2位列緊湊型高端轎車前三；凱紳則與寶馬MINI并列，成為中型高端經(jīng)濟(jì)型轎車三甲之一。

東風(fēng)悅達(dá)起亞在品質(zhì)上的優(yōu)異成績，絕非曇花一現(xiàn)，而已經(jīng)成為品牌DNA的一部分。自2017年以來，東風(fēng)悅達(dá)起亞在J.D.Power新車質(zhì)量研究（IQS）已連續(xù)四年位居前三，其產(chǎn)品的可靠性與穩(wěn)定性已獲得公認(rèn)。而K3、K5、KX3、KX5、智跑等車型，也都在各自細(xì)分領(lǐng)域獲得品質(zhì)上的肯定。

三大服務(wù)理念，

東風(fēng)悅達(dá)起亞真把車主當(dāng)家人

隨著汽車普及，汽車消費從剛需為導(dǎo)向的產(chǎn)品時代逐漸走向“消費者至上”的服務(wù)時代。在涉及汽車的消費投訴中，同樣有大量問題出在服務(wù)上——2019年，汽車銷售中的“金融服務(wù)費”，就因為一次突發(fā)事件被推上輿論的風(fēng)口浪尖；而始終無法絕跡的“加價”，更是讓中國消費者深惡痛絕。

而東風(fēng)悅達(dá)起亞不僅有品質(zhì)過硬、不懼怕“315”的產(chǎn)品，更在服務(wù)上真正把車主當(dāng)做家人，自然收獲了廣大車主的認(rèn)可——在J.D.Power發(fā)布的2019年中國售后服務(wù)滿意度指數(shù)研究SM（CSI）報告中，東風(fēng)悅達(dá)起亞以760分，榮獲主流汽車市場售后滿意度第一。

值得一提的是，如同東風(fēng)悅達(dá)起亞在品質(zhì)領(lǐng)域的持續(xù)領(lǐng)先，這也是其自2013年以來，連續(xù)7年入圍售后滿意度（CSI）行業(yè)前五。

此外，連續(xù)六年，東風(fēng)悅達(dá)起亞都在中國汽車行業(yè)用戶滿意度(CACSI)測評中售后服務(wù)滿意度、銷售服務(wù)滿意度均位列合資品牌前三名。顯然，在服務(wù)層面，東風(fēng)悅達(dá)起亞同樣是佼佼者。

如今，東風(fēng)悅達(dá)起亞已經(jīng)有著更健全、便捷的售后服務(wù)體系，擁有500多家服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋了337個城市，提供24小時無間斷服務(wù)；其在終端網(wǎng)絡(luò)全面鋪設(shè)的KDS遠(yuǎn)程技術(shù)診斷系統(tǒng)，為一線售后人員提供了快速、精準(zhǔn)的技術(shù)支持。

除此之外，東風(fēng)悅達(dá)起亞也同樣重視服務(wù)“軟實力”的建設(shè)，其兩年一度的售后服務(wù)技能大賽已經(jīng)成為東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌服務(wù)的重要環(huán)節(jié)。

“像家人一般親切的服務(wù)姿態(tài)”、“正直負(fù)責(zé)、快速及時的服務(wù)”、“保持對顧客忠誠的服務(wù)精神”——始終秉持著三大服務(wù)理念，東風(fēng)悅達(dá)起亞是真正把車主當(dāng)成家人一般對待。正所謂“投之以桃、報之以李”，這也難怪，東風(fēng)悅達(dá)起亞的車主能夠建立起相當(dāng)高的品牌忠誠度。

以品質(zhì)為基礎(chǔ)，

東風(fēng)悅達(dá)起亞的中場戰(zhàn)役

2020年對于東風(fēng)悅達(dá)起亞來說，更有著不一般的意義。這是一個全新時代的開端，互聯(lián)化、新能源、自動駕駛等新技術(shù)，或?qū)⒃谖磥?0年內(nèi)迎來臨界點，擺在東風(fēng)悅達(dá)起亞面前的，是不進(jìn)則退的更殘酷競爭。

盡管在過去幾年間遭遇風(fēng)波、有所起伏，依托世界第五大汽車集團(tuán)現(xiàn)代·起亞集團(tuán)支持，東風(fēng)悅達(dá)起亞依然展現(xiàn)出不一般的韌性。近年來，東風(fēng)悅達(dá)起亞在產(chǎn)品層面推陳出新，在營銷上屢出奇招。2019年，東風(fēng)悅達(dá)起亞不但成功穩(wěn)住了銷量、更保持了經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性，在“平安過冬”的同時，更為蟄伏后的復(fù)蘇積蓄了能量。

在J.D.Power美國新車質(zhì)量研究的數(shù)據(jù)中，起亞曾連續(xù)多年登頂，在美國市場的銷量更是常年持續(xù)在六十萬輛左右。這都給了東風(fēng)悅達(dá)起亞足夠的信心——在歐美成熟市場能夠取得成功，起亞顯然有著相當(dāng)?shù)膶嵙?，能夠在中國再?chuàng)輝煌。

起亞能在北美市場連續(xù)三年占據(jù)消費者品牌口碑榜第一的位置，并非只靠車型顏值，與它的技術(shù)底蘊不無關(guān)系。

去年，現(xiàn)代·起亞集團(tuán)發(fā)布了最新的CVVD連續(xù)可變氣門正時技術(shù)。這項技術(shù)能夠?qū)l(fā)動機(jī)的有效壓縮比在4:1至10.5:1范圍內(nèi)進(jìn)行靈活調(diào)整，兼顧卓越動力與優(yōu)異的燃效，據(jù)悉，該發(fā)動機(jī)技術(shù)將應(yīng)用于今年上市的全新K5上。

在中國，東風(fēng)悅達(dá)起亞正在擺脫“價廉”的舊標(biāo)簽，在技術(shù)上持續(xù)提升?，F(xiàn)代·起亞集團(tuán)先后在山東煙臺和江蘇鹽城建成兩大研發(fā)中心，利用本土化的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢，為中國市場研發(fā)更符合消費者需求的新車。

此外，在自動駕駛和新能源領(lǐng)域，東風(fēng)悅達(dá)起亞也在逐步推進(jìn)先進(jìn)技術(shù)的導(dǎo)入。

2019年，東風(fēng)悅達(dá)起亞引入了起亞汽車基于全新技術(shù)理念所打造的SmartStream動力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)集聚起亞最新尖端技術(shù)于一體，以“極致挖掘燃油發(fā)動機(jī)的效率”為準(zhǔn)則。在SmartStream動力架構(gòu)高性能的發(fā)動機(jī)與變速箱配合下，車輛的油耗與性能將實現(xiàn)絕佳的平衡。

當(dāng)下的東風(fēng)悅達(dá)起亞，更加速了新能源領(lǐng)域的腳步。達(dá)到1080公里超長續(xù)航的全新一代K3插電混動車型已經(jīng)在去年下半年上市，贏得了良好的口碑；基于電動全球模塊化專屬平臺Electric-Global Modular Platform（E-GMP）的純電轎跑SUV，也有望在不遠(yuǎn)的將來面世；與此同時，起亞汽車在氫燃料技術(shù)研究上也已走在了行業(yè)前列。

在自動駕駛領(lǐng)域，起亞DRIVEWiSE智能駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)在傲跑等車型中搭載，該系統(tǒng)囊括了SCC智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、帶行人識別的FCA前方防撞輔助、LKA車道保持輔助、LFA車道跟隨輔助及DAW駕駛員疲勞提醒等功能，進(jìn)一步強化主動安全表現(xiàn)，可謂打響了自動駕駛的“前哨戰(zhàn)”。在起亞HabaNiro概念車上，人們甚至已經(jīng)見到了L5級自動駕駛的身影——未來十年的汽車革命，起亞已經(jīng)占據(jù)了先機(jī)。

以品質(zhì)為基礎(chǔ)，乘上技術(shù)的翅膀，東風(fēng)悅達(dá)起亞正在吹響號角，努力實現(xiàn)品牌的復(fù)興。

結(jié)語

時代巨變給產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展帶來了無限可能，但與此同時競爭也更加激烈，淘汰也更加無情。無論是來勢兇猛的病毒疫情，還是車市的凜冽寒冬，都未能影響東風(fēng)悅達(dá)起亞前進(jìn)的腳步。

品質(zhì)持續(xù)靠譜，服務(wù)再上層樓，技術(shù)不斷創(chuàng)新，一個全方位提升競爭力的東風(fēng)悅達(dá)起亞，定能在未來繼續(xù)點亮希望的火炬，為消費者帶來更多產(chǎn)品、更好體驗。