記者｜衛(wèi)金橋 丁鈺

半個(gè)世紀(jì)以來，把執(zhí)著當(dāng)作利刃，將夢(mèng)想活成現(xiàn)實(shí)，馬自達(dá)極致追求著內(nèi)燃機(jī)的高效能化。如能造出堪比電動(dòng)汽車環(huán)保性能的內(nèi)燃機(jī)車，為何要拋棄陪伴我們一個(gè)世紀(jì)的它？

或許有聲音說，面對(duì)電動(dòng)車大潮流，馬自達(dá)觀望太久。其實(shí)，作為一家全球性汽車制造商，它怎能不了解各國的政策走向。只是，馬自達(dá)不愿意輕易舍棄支撐它一直走下去的信念。

以夢(mèng)為馬，即使前途不明，馬自達(dá)堅(jiān)持著對(duì)“駕乘愉悅”的執(zhí)著，但也思考著未來汽車能源戰(zhàn)略，尋求著現(xiàn)實(shí)與理想之間的平衡點(diǎn)。

執(zhí)著，從始至終從未改變

馬自達(dá)的“執(zhí)著”從來不缺乏傳說。

坊間有一個(gè)馬自達(dá)經(jīng)典段子：賣車賺錢-玩轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)-玩到?jīng)]錢-繼續(xù)賣車賺錢-繼續(xù)玩轉(zhuǎn)子……循環(huán)往復(fù)地?fù)]發(fā)出技術(shù)控的一腔熱血和滿腹斗志。雖生于德國，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)卻是在遇到馬自達(dá)這個(gè)“伯樂”后才發(fā)揮出“千里馬”的爆發(fā)性。

為了研發(fā)及改進(jìn)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，馬自達(dá)可謂費(fèi)盡心血。由于轉(zhuǎn)子內(nèi)胎發(fā)生摩擦的同時(shí)高速旋轉(zhuǎn)，長年累月內(nèi)側(cè)的鍍鉻就會(huì)產(chǎn)生一種被稱作“鬼爪”的參差不齊的磨痕。若不解決這個(gè)問題，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)根本不可能實(shí)用化。

于是，馬自達(dá)集結(jié)“轉(zhuǎn)子四十七士”，開始了廢寢忘食的研發(fā)工作。盡管業(yè)內(nèi)對(duì)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)用化的質(zhì)疑此起彼伏，甚至連公司內(nèi)部也傳出“白白浪費(fèi)預(yù)算”的冷嘲熱諷，但他們?nèi)匀粓?jiān)持了下來，使用鋁和碳的復(fù)合材料制作完成“Apex封條”，解決磨痕問題。1967年5月30日，第一臺(tái)搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車Cosmo Sport問世，馬自達(dá)成為唯一一家將轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)的公司。

可是好景不長，世界第一次石油危機(jī)來襲，這對(duì)有“油老虎”稱號(hào)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)不啻為噩耗。馬自達(dá)面對(duì)這一全新挑戰(zhàn)，認(rèn)為“轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的存續(xù)是對(duì)社會(huì)的責(zé)任，也是對(duì)客戶的信譽(yù)問題”。它啟動(dòng)“Phoenix不死鳥計(jì)劃”，最終通過熱交換器方式，改善燃料消耗50%。

對(duì)于已經(jīng)實(shí)用化的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是因社會(huì)要求，還是發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷改進(jìn)需求，馬自達(dá)都致力于解決這些問題，將它打造為高效發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管由于無法超越的難題，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線在2012年被迫關(guān)閉。

但老兵不死，它只是凋零。馬自達(dá)并沒有停下追求發(fā)動(dòng)機(jī)高效能的腳步，所以才有了2010年的第一代“創(chuàng)馳藍(lán)天”發(fā)動(dòng)機(jī)和今日的第二代“創(chuàng)馳藍(lán)天”發(fā)動(dòng)機(jī)。

馬自達(dá)設(shè)計(jì)本部本部長前田育男認(rèn)為“唯有充滿生命力的事物，所綻放出的瞬間的動(dòng)感與唯美，才能打動(dòng)人心。以卓越的感性，追求極致的美感，打造千錘百煉的存在感?！?/p>

若發(fā)動(dòng)機(jī)體現(xiàn)的是馬自達(dá)內(nèi)在的美感，“魂動(dòng)紅”毋庸置疑讓觀者一眼就震撼于它所綻放出的唯美。為了實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化應(yīng)用，設(shè)計(jì)師圍繞色調(diào)、亮度、涂料顆粒、鋁粉的排列方式等，從無數(shù)種選項(xiàng)組合中進(jìn)行了篩選和匹配。據(jù)說，魂動(dòng)紅的研發(fā)周期是五年，超出一般車漆兩年的研發(fā)時(shí)間。

對(duì)動(dòng)感和唯美的追求，是馬自達(dá)歷代設(shè)計(jì)師一脈相承的主題，同時(shí)也貫穿于馬自達(dá)研發(fā)的方方面面。

雖然堅(jiān)持太難，但馬自達(dá)秉持著獨(dú)特思考，毫不動(dòng)搖地履行著自身對(duì)用戶、生命、生活的承諾。今日，馬自達(dá)直指全球汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境的激變，站在更加長遠(yuǎn)的視角和高度，通過彰顯汽車產(chǎn)品“駕乘愉悅”的獨(dú)有魅力，解決當(dāng)今“地球”、“社會(huì)”、“人”三方各自課題的全新挑戰(zhàn)，發(fā)布“Zoom-Zoom可持續(xù)發(fā)展宣言2030”這一全新技術(shù)開發(fā)長期愿景。

極致追求，方能成就完美

從1967年的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、1988年的附帶壓力波增壓器的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、1993年的帶里謝爾姆型增壓器的米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，到2010年馬自達(dá)開發(fā)出的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)，到今年SKYACTIV-X新一代發(fā)動(dòng)機(jī)，馬自達(dá)完美地體現(xiàn)出到底怎樣才算是一枚優(yōu)秀的“技術(shù)控”。

伴隨環(huán)境保護(hù)的迫切性與油耗法規(guī)的壓迫性，大家愈發(fā)意識(shí)到傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)已見頂，新能源汽車時(shí)代將快速到來。然而并非如此，許多跨國車企依然用實(shí)際行動(dòng)證明傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還有很大上升空間。

許多主機(jī)廠對(duì)這個(gè)觀點(diǎn)堅(jiān)信不疑，尤其是馬自達(dá)。繼轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)后，馬自達(dá)推出又一力作——?jiǎng)?chuàng)馳藍(lán)天系列發(fā)動(dòng)機(jī)。如今它又開發(fā)出柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)之間的交叉產(chǎn)品——“SKYACTIV-X”。它獨(dú)創(chuàng)的燃燒方式“SPCCI”（火花塞控制壓燃點(diǎn)火），實(shí)現(xiàn)了迄今為止被認(rèn)為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不可能實(shí)現(xiàn)的壓燃點(diǎn)火技術(shù)，并成功投入實(shí)際應(yīng)用之中。

由于汽油燃點(diǎn)比柴油高，正常情況下汽油機(jī)無法使用壓燃點(diǎn)火，只能借助火花塞點(diǎn)火。SKYACTIV-X則融合火花塞點(diǎn)火和壓燃點(diǎn)火，將汽油如同柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一般進(jìn)行壓燃點(diǎn)火。

馬自達(dá)“Mr.Engine發(fā)動(dòng)機(jī)先生”人見光夫解釋稱，通過火花點(diǎn)火方式，將汽油與空氣的部分混合氣體點(diǎn)燃。點(diǎn)燃后，隨著燃燒，混合氣體會(huì)發(fā)生膨脹，使得未燃燒的混合氣體部分被壓縮，形成高溫高壓條件，從而實(shí)現(xiàn)壓燃點(diǎn)火。通過調(diào)整點(diǎn)火時(shí)機(jī)，可以控制實(shí)現(xiàn)所需要的壓燃點(diǎn)火量與時(shí)機(jī)。比如“可變壓縮比功能”，通過另一個(gè)活塞（空氣活塞）可以增加并壓縮混合氣體，創(chuàng)造壓燃所需的溫度和壓力條件。這即是馬自達(dá)通過火花塞控制壓燃點(diǎn)火的SPCCI技術(shù)。

馬自達(dá)汽車株式會(huì)社常務(wù)執(zhí)行董事人見光夫

與創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動(dòng)機(jī)SKYACTIV-G相比，SKYACTIV-X實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速全域10%以上，最大30%的大幅度扭矩提升。這樣一來，新款發(fā)動(dòng)機(jī)的行駛性能與現(xiàn)有SKYACTIV發(fā)動(dòng)機(jī)相比，得以大幅提升。

而在各國政府最重視的環(huán)保方面，馬自達(dá)對(duì)于SKYACTIV-X也非常自信，甚至認(rèn)為“其環(huán)保性能已經(jīng)等同或可能超越電動(dòng)車”。

人見光夫介紹稱，以“從燃料開采到車輛駕駛（well-to-wheel）”的環(huán)保視角，換算成綜合二氧化碳排放量，電動(dòng)車是128g/km，而搭載創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)車是142g/km。因此馬自達(dá)只需實(shí)現(xiàn)10%左右的改善，即可達(dá)到與電動(dòng)車（EV）相媲美的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。新一代發(fā)動(dòng)機(jī)則可以幫其實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。按不同的發(fā)電方式來換算時(shí)，如果電動(dòng)汽車的電力來源是通過煤炭發(fā)電、石油發(fā)電產(chǎn)生的電力時(shí)，則馬自達(dá)汽車的環(huán)保性能已經(jīng)超越電動(dòng)車。

搭載“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的第6代產(chǎn)品入市后便成為馬自達(dá)的主力車型，截止今年5月13日，馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)車型在華累計(jì)銷售更已突破100萬輛，可見消費(fèi)者對(duì)它的熱愛。馬自達(dá)汽車株式會(huì)社常務(wù)執(zhí)行董事渡部宣彥更是透露，馬自達(dá)將于2019年起向中國市場(chǎng)投放包括搭載“SKYACTIV-X”在內(nèi)的新一代技術(shù)產(chǎn)品。

尋求理性和感性之間的平衡點(diǎn)

到今日這個(gè)大談特談電動(dòng)汽車的時(shí)代，面對(duì)其他車企在電動(dòng)車上投入的瘋狂，馬自達(dá)確實(shí)專注于內(nèi)燃機(jī)高效能的提升上，顯得有些“格格不入”。但它卻并沒有忽視用戶對(duì)新事物的興趣和需求。在現(xiàn)實(shí)和理想之間，理性和感性之間，馬自達(dá)更在尋求一種動(dòng)態(tài)平衡點(diǎn)。

馬自達(dá)汽車株式會(huì)社專務(wù)執(zhí)行董事藤原清志表示，“減排的最核心方案，是充分挖掘今后相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)仍將在全球汽車領(lǐng)域內(nèi)占據(jù)大比例的內(nèi)燃機(jī)的有效使用。其中，‘高效能內(nèi)燃機(jī)與高效率電動(dòng)化技術(shù)相結(jié)合的方案’最為重要?！庇谑?，它毫不動(dòng)搖地堅(jiān)持以內(nèi)燃機(jī)技術(shù)研發(fā)為主，配合電動(dòng)化技術(shù)同步發(fā)展的基本戰(zhàn)略。

就馬自達(dá)而言，到2030-2035年期間，將通過在大多數(shù)的新車型上搭載高效能內(nèi)燃機(jī)和高效率電動(dòng)化技術(shù)的組合方案，在“從燃料開采到車輛駕駛（well-to-wheel）”理念倡導(dǎo)下實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排的目標(biāo)。

馬自達(dá)汽車株式會(huì)社專務(wù)執(zhí)行董事藤原清志

具體來說，依據(jù)“well-to-wheel”理念計(jì)算企業(yè)平均二氧化碳排放量，以到2050年實(shí)現(xiàn)比2010年減少90%為長期規(guī)劃，以到2030年實(shí)現(xiàn)企業(yè)平均二氧化碳排放量相對(duì)2010年減少50%為目標(biāo)。

針對(duì)上述目標(biāo)，馬自達(dá)認(rèn)為有必要兼顧每個(gè)地區(qū)的能源狀況及發(fā)電形式構(gòu)成比，考量相應(yīng)合適的動(dòng)力系統(tǒng)，提供“因地制宜”的多路徑綜合解決方案。

中國目前通過“雙積分辦法”刺激車企投入巨額研發(fā)，大力推廣新能源汽車，對(duì)此馬自達(dá)表示計(jì)劃研討在2020年內(nèi)向中國市場(chǎng)投放專門針對(duì)中國市場(chǎng)研發(fā)的新能源車型。

去年歐盟宣布，計(jì)劃2021～2030年使歐盟新車二氧化碳排放量減少30％，成為史上最嚴(yán)碳減排目標(biāo)。當(dāng)前的排放法規(guī)將于2021年到期。若超標(biāo)，每一克二氧化碳排放量都意味著巨額罰款。同時(shí)全球僅歐洲對(duì)插電式混合動(dòng)力車格外“寬容”，將其二氧化碳排放量按照零來計(jì)算。因此馬自達(dá)決定，將于2021年在歐洲推出插電式混合動(dòng)力車。

守護(hù)著內(nèi)心對(duì)內(nèi)燃機(jī)的信念，馬自達(dá)用全新一代“創(chuàng)馳藍(lán)天”發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)著告白：內(nèi)燃機(jī)不死！與此同時(shí)，它也是用戶溫柔的伴侶，尊重著他們的新喜好，呵護(hù)著這個(gè)有溫度的唯美世界。