同樣身為一臺10萬內就能入手的小型SUV，空間也許是長安CS35 PLUS的一大優(yōu)勢，4335*1825*1660mm，軸距2600mm的車身尺寸，后排腿部能擁有近兩拳的距離，同時還擁有403L的尾箱容積，空間表現(xiàn)總體還是不錯的。駕駛感受上，1.6L+6AT這套總成起步相對較肉，切換至S擋后雖然動力響應會更積極些，但噪音也會隨之而來；相反，1.4T+7DCT這套組合動力表現(xiàn)沒有太大問題，不足的是，在低速狀態(tài)下會存在一定的頓挫感，提速時會有遲滯感。

配置方面，新款CS35 PLUS在最低配的手動版車型上，提供了胎壓監(jiān)測、定速巡航、倒車雷達/影像、天窗、感應雨刮和真皮座椅。如果想要擁有更超前的配置，像ACC自適應續(xù)航、主動剎車、車載WiFi、陡坡緩降等等，不到10萬你也能擁有。

整體來說，比亞迪唐并沒有太大毛病，外觀雖然開始出現(xiàn)審美疲勞，但又算不少難看，內飾一如既往的簡約，加上DiLink智能網聯(lián)系統(tǒng)的高度兼容性，副駕駛想要在中控屏上看看電影、玩玩游戲不是問題，最后加上尺寸優(yōu)勢，即便是7座版本，第三排的空間表現(xiàn)依舊令人滿意。不足的是，由于高配車型搭載20寸輪轂，會導致整車的濾振效果較為生硬，路感反饋相對清晰，舒適性較為一般。

配置方面，比亞迪唐標配定速巡航、前后倒車雷達/影像、上坡輔助、陡坡緩降、胎壓監(jiān)測、內后視鏡防眩目、遠程啟動/解鎖/通風、真皮座椅、雙溫區(qū)空調和車載WiFi等，因此，基本選裝最低配車型，除了沒有天窗之外，基本上標配的配置已經足夠了。另外，如果沒有7座的硬性要求，大咖會比較建議選裝5座版本，一方面空間更充裕，另一方面尾箱容積不會像7座版本那樣小。

去年7月份，別克推出了旗下首款緊湊型SUV——昂科拉GX，雖然可以當作昂科拉的“放大版”，但全系標配的1.3T發(fā)動機，還是免去大多數(shù)消費者對1.0T動力不足的擔憂。值得一提的是，昂科拉GX的尺寸雖然并不起眼，但實際體驗上，后排腿部空間有兩拳左右的距離，尾箱容積達到415L。

配置方面，全車標配6氣囊、上坡輔助、倒車雷達/影像、LED大燈、天窗、CarPlay/CarLife、車載WiFi等，雖然不及自主品牌那般豐富，但昂科拉GX最低配除了沒有定速巡航之外，其余基本配置大多已經提供到位，和同級別同價位的合資車型相比，昂科拉GX算是比較厚道的了，當然，前提是要你能接受1.3T三缸發(fā)動機初段駕駛存在抖動的現(xiàn)象。

作為目前最便宜搭載四驅系統(tǒng)的合資SUV之一，也是長安福特區(qū)別于翼虎打造的一款更具年輕化的SUV。在空間表現(xiàn)上，銳際的后排空間尚可，關鍵是后排支持前后/靠背調節(jié)，因此可以獲得更寬敞的乘坐空間，此外，銳際搭載的SYNC+智能互聯(lián)系統(tǒng)十分強大，語音交互體驗能夠真正實現(xiàn)只動口不動手。動力方面，銳際標配2.0T發(fā)動機，匹配8速自動變速箱，此前大咖試駕體驗過，動力儲備和加速表現(xiàn)都是不錯的，唯獨懸掛支撐性一般，且濾振效果偏硬，后排乘客會比較不舒服。

配置方面，由于目前銳際只提供四驅版本（后續(xù)將推1.5T兩驅版本），因此只有三種車型版本可選。值得一提的是，銳際全系標配8氣囊、胎壓監(jiān)測、定速巡航、上坡輔助、倒車雷達/影像、全景天窗、遠程啟動、雙溫區(qū)空調、真皮座椅等等，唯獨比價可惜的是，作為銳際賣點之一的全液晶儀表盤在最低配上并沒有提供。總的來說，銳際的配置只能算中規(guī)中矩，但20萬的價格能夠買到2.0T+四驅的合資車型也實在不多。