現(xiàn)在很多的人買轎車，普遍認(rèn)為緊湊型車太小、中大型車又太大，所以本著一步到位的想法就希望入手一臺(tái)中型轎車。說到中型轎車為什么受人們所喜愛，一方面中型轎車擁有適中的尺寸和空間，這點(diǎn)是緊湊型車之不足、中大型車之浪費(fèi)的。另一方面就是當(dāng)下咱們國人的消費(fèi)水平其實(shí)已經(jīng)提高起來了，如果是奔著結(jié)婚而買車的人群，通常都會(huì)是想要一步到位買臺(tái)中型車，因此，當(dāng)下也就興起了一股購買中型車的熱潮。

不過，其實(shí)現(xiàn)在購買中型車還是很劃算的，大家想想，當(dāng)下市場經(jīng)濟(jì)不景氣，很多的車企都對(duì)旗下車型作出了很大的價(jià)格讓步，以前沒優(yōu)惠的車型現(xiàn)在也出現(xiàn)一定優(yōu)惠，這無疑對(duì)于咱們選購一臺(tái)規(guī)格更高的車型提供了幫助。再加上現(xiàn)在貸款買車、分期付款方式的盛行，買一臺(tái)中型轎車也早已經(jīng)沒了以前那般大的壓力。所以對(duì)于這類人而言，如果要買中型轎車，擺在眼前的就是該怎樣去選擇一款車的問題。既然如此，今天我們就來盤點(diǎn)中型車當(dāng)中閉著眼睛買都不會(huì)錯(cuò)的3款中型家轎，它們不僅品質(zhì)好質(zhì)量公認(rèn)開不壞，在銷量上也是同領(lǐng)域以及整個(gè)汽車市場里的佼佼者，所以這樣的車型我當(dāng)然應(yīng)該要來推薦給大家。

2019中型車銷冠：本田雅閣

作為2019年中型車市場里的銷量冠軍，本田雅閣在2019年一共賣出了超22萬輛的傲人成績，相比曾經(jīng)的中型車市場王者——大眾帕薩特（19萬輛），雅閣不管是在銷量還是口碑方面，都已經(jīng)領(lǐng)先和超越了帕薩特不止一個(gè)級(jí)別，因此雅閣的實(shí)力和銷量口碑都已經(jīng)是毋庸置疑了的。

那為什么雅閣能如此受歡迎呢？其一肯定就是第十代雅閣非常運(yùn)動(dòng)化的外觀了，咱們不可否認(rèn)的是，當(dāng)下消費(fèi)群體變得愈發(fā)年輕了，這種年輕也不僅僅是年齡，更多的可能是心態(tài)。所以，如果是年輕人買車那大部分肯定還是會(huì)選長的帥、長的好看的，而雅閣剛好符合這點(diǎn)。

其次，雅閣的內(nèi)飾雖然相比上一代沒有特別大的進(jìn)步，但雅閣車內(nèi)空間還是一如既往的大啊，再加上其在配置上的調(diào)配也很到位，所以坐進(jìn)車內(nèi)它還是那個(gè)人們印象中的雅閣，至此也就增添了更多好感。

最后，它的動(dòng)力和操控性能也依舊是本田特有的調(diào)性，加速響應(yīng)快、油耗很低，這就完美符合了大部分消費(fèi)者的用車需求。另外，本田品牌的質(zhì)量歷來是受到人尊重的，所以可靠性方面人們在購買本田雅閣這樣的車型時(shí)也無需擔(dān)心，因此自然而然地它也就更符合大家對(duì)于一輛中型家用轎車的預(yù)期，畢竟售價(jià)也合理。

最受消費(fèi)者信賴：豐田凱美瑞

如果說本田品牌以及雅閣的質(zhì)量是受到人尊重的，那么豐田和它旗下的凱美瑞就是消費(fèi)者從不會(huì)去懷疑質(zhì)量方面會(huì)有問題的品牌和車型。對(duì)于豐田，很多人會(huì)脫口而出的就是，開不壞。是啊，豐田造車歷來給人的最大印象就是中庸，這兩個(gè)字就包羅了萬千、涵蓋了所有，而中庸也恰恰是豐田立足于世的根本。

來到豐田全新推出的第八代凱美瑞車型身上，誕生于TNGA架構(gòu)平臺(tái)下的它擁有一副更加年輕的運(yùn)動(dòng)化外觀，人們一時(shí)間甚至都不敢相信，這樣一款車居然是出自于一臺(tái)豐田。驚訝之余又不得不順勢掏出了自己手中的銀行卡，隨即便愉快地對(duì)它進(jìn)行了買單，而這就是豐田凱美瑞帶給人的"魅力"。

同樣，在外觀變得更運(yùn)動(dòng)之余，豐田也沒忘記對(duì)凱美瑞的內(nèi)飾來一次"大換血"，于是也就有了這套全新的"Y"字形內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念。初看到之時(shí)可能會(huì)感到有些不習(xí)慣，但久看之后你又會(huì)覺得一切都是那么的自然、富有設(shè)計(jì)感，而到這大概我也就相信了，這可能就是豐田在設(shè)計(jì)領(lǐng)域那看不見的實(shí)力與功底吧?？臻g方面依然很可觀，但相比雅閣，個(gè)人感覺腿部空間短了點(diǎn)，它可以變得更好，但為何沒這么做，我想大概是出于操控性能上的考量吧。

至于動(dòng)力，2.0L、2.5L兩種燃油版車型依舊為舊思維下的消費(fèi)者提供了多種可選空間，動(dòng)力上的表現(xiàn)也已經(jīng)夠用了。如果還有更多新思潮，那凱美瑞2.5L混合動(dòng)力自然是首選，外觀、空間，舒適性都沒有短板，油耗更是沒的說，百公里油耗僅為4.1L，可謂相當(dāng)之低了。所以，總的來說，全新凱美瑞混動(dòng)的到來，給德系車選手帶來了不小的壓力，而它也依舊是那個(gè)閉著眼睛買都不會(huì)有錯(cuò)的中型家用轎車，想買的朋友依舊無法避開。

不足：據(jù)車主口碑反應(yīng)，豐田凱美瑞普遍存在起步無力、胎噪大、后排中間地板凸起大、優(yōu)惠小、不易掛擋、排氣異響等問題。

同級(jí)最舒適"大沙發(fā)"：日產(chǎn)天籟

看到這，估計(jì)很多朋友會(huì)認(rèn)為我這篇稿子就是一吹捧日系中型車的"水文"，但實(shí)際上大家好好問問自己的內(nèi)心，難道當(dāng)下買中型車咱們真能避免這三款日系車型嗎？不可能的，不管是上面的雅閣、凱美瑞還是這第三款的日產(chǎn)天籟，它們都能算得上是消費(fèi)者閉著眼睛買都不會(huì)有錯(cuò)的中型車之一。如果說它們都不可靠，那中保研碰撞測試斷A柱的帕薩特是否就更不可靠了呢？所以說，這真不是水文，想必大家心里應(yīng)該也都拎得清。

提到日產(chǎn)天籟，其實(shí)我個(gè)人是覺得它比起雅閣、凱美瑞還是要差了那么點(diǎn)的，不僅僅是銷量上面的數(shù)據(jù)體現(xiàn)，也還體現(xiàn)在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研發(fā)周期、技術(shù)、保值率和后期質(zhì)量等多方面。因此，如果要給今天這三款車排名，那在我心中的排名也一定是雅閣〉凱美瑞〉天籟，那天籟有什么優(yōu)點(diǎn)呢？

不可否認(rèn)的是，這代天籟的外觀真的變得很年輕了，甚至你會(huì)覺得它跟雅閣的進(jìn)化有那么點(diǎn)相似，都是那種一下子就變得年輕起來的車款，而且家族里也都還有更年輕且負(fù)責(zé)走量的緊湊型"小弟"。內(nèi)飾可能是這代天籟最不成功之處了，整體雖然看著很簡約，但設(shè)計(jì)沒有太多亮眼之處，有點(diǎn)樸實(shí)無華了。這套內(nèi)飾也是被消費(fèi)者所大為吐槽的地方之一，有點(diǎn)"敗筆"的味道。

動(dòng)力上則是"喜憂參半"，喜的是日產(chǎn)為這代天籟用上了一臺(tái)具有可變壓縮比技術(shù)的全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率能有252馬力，最大扭矩達(dá)到了380牛米，零百加速更是達(dá)到了驚人的6.3秒，在家用中型車中，這真是相當(dāng)炸裂的加速表現(xiàn)了。而憂的地方同樣有，那就是走量車型依舊是搭載的上一代車型身上所使用的那臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然美其名曰是可靠、穩(wěn)定，但更多的卻像是一種沒有更好技術(shù)作為支撐后的無奈之舉，所以也只能是白瞎了新天籟這帥氣的外觀了。畢竟2.0T車型即便是最低配，售價(jià)也已經(jīng)來到了21.68萬元區(qū)間，而這顯然讓多數(shù)人所承受不起。

最后，日產(chǎn)天籟這款車之所以我還覺得它值得推薦，除了以上所說到的這些點(diǎn)，還有一點(diǎn)就是它那堪比"大沙發(fā)"的舒適座椅。上一代天籟的座椅就給我們留下了深刻印象，來到第七代車型上，日產(chǎn)也沒有再吝嗇，一樣的舒適性座椅、一樣的沙發(fā)般享受。在這點(diǎn)上也不得不說，日產(chǎn)在某些方面的偏執(zhí)還真是不輸給豐田、本田啊，而再想想曾經(jīng)的"東瀛戰(zhàn)神"GTR，一切似乎也都已經(jīng)得到了答案。

不足：據(jù)車主口碑反應(yīng)，日產(chǎn)天籟普遍存在起步無力、車漆薄、倒車影像不好、胎噪大、倒車異響、剎車故障等問題。

小結(jié)：總的來說，今天說到的這三款閉著眼睛買都不會(huì)錯(cuò)的中型轎車車型，其實(shí)也是當(dāng)下中型車市場里最熱銷的3款車，對(duì)于手握18-24萬元大洋的消費(fèi)者來說，它們會(huì)是一個(gè)可靠且值得信賴的好選擇。對(duì)于那些有選擇困難癥的人群來說，你們也不要糾結(jié)，如果打定了主意不要德系那兩兄弟，那就不妨在這3款車型之中挑選一臺(tái)吧。畢竟，其它的東西都有可能造假，但質(zhì)量這個(gè)東西真是公認(rèn)也是不能作假的，所以選擇它們你也就等于是選擇了更大的保障，這又未嘗不可呢？

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