今年的3·15晚會(huì)延期一事，相信大家都有所聽(tīng)聞，雖說(shuō)3·15晚會(huì)“遲到”了，但在3月15日當(dāng)天，國(guó)內(nèi)缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)——車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布了《2019年度車質(zhì)網(wǎng)投訴分析總結(jié)報(bào)告》，從這份報(bào)告中，消費(fèi)者能了解到不少重點(diǎn)信息。

注：文中數(shù)據(jù)圖表均來(lái)自車質(zhì)網(wǎng)。

全年投訴量創(chuàng)歷史新高

不難看出，近十年來(lái)投訴量呈現(xiàn)穩(wěn)步上升態(tài)勢(shì)，雖說(shuō)2019年投訴增長(zhǎng)率有所下降，但投訴總量達(dá)到了歷史新高。

值得一提的是，2019年國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布汽車相關(guān)召回公告共170個(gè)，召回總量為6,762,039輛。大部分消費(fèi)者百思不得其解：造車技術(shù)明明在進(jìn)步，為什么質(zhì)量問(wèn)題、投訴量還是一年比一年多？

難道，是車主們的要求變高了？

德系車投訴量猛增

曾幾何時(shí)，“德系品質(zhì)”四個(gè)字代表著德系車可靠耐用，可現(xiàn)實(shí)中，一次次的投訴和召回，似乎都在打德系品牌的臉。大家也漸漸明白了一個(gè)道理：并不是所有德系車都等于質(zhì)量好。

2019年，除自主品牌外，德系品牌投訴量猛增，同比增長(zhǎng)達(dá)58.4%，并且投訴量首次破萬(wàn)！

我們?cè)賮?lái)對(duì)比下召回?cái)?shù)據(jù)：2019年，德系品牌的（國(guó)內(nèi)）召回次數(shù)為63次，成為全年召回最多的國(guó)別品牌。

其中，大眾、奔馳、寶馬皆為召回榜上的?？?，涉及的缺陷部位有減振器、安全氣囊、PCV加熱器、油箱、轉(zhuǎn)向機(jī)等等。也許因?yàn)闅v史和情懷，德系車在國(guó)人心中有著很高的地位，但要按這樣的態(tài)勢(shì)發(fā)展下去，結(jié)局可想而知！

廣東投訴量位列全國(guó)之首

通常我們會(huì)認(rèn)為，日系車質(zhì)量好、廣東人愛(ài)日系車，日系車車主給人的印象一直都是低調(diào)、務(wù)實(shí)、追求品質(zhì)。但有趣的是，2019年投訴重點(diǎn)區(qū)域排行里，廣東省投訴量排在了全國(guó)首位。

看到這個(gè)，大家可能會(huì)覺(jué)得有些諷刺，廣東被譽(yù)為日系車的天堂，現(xiàn)在看來(lái)，投訴量卻是廣東第一。

其實(shí)，廣東人愛(ài)買日系車與投訴量排第一并沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)，廣東是全國(guó)汽車銷量和保有量大省，汽車保有量多了，投訴量隨之上漲也屬正常。

另外，就算廣東大部分消費(fèi)者都去買日系車，也不代表投訴量就會(huì)低，即便大毛病沒(méi)有，令人頭疼的小毛病仍在所難免。同理，排在第二、第三的江蘇、山東也是汽車保有量大省。

準(zhǔn)新車易出問(wèn)題

按照一般的腦回路，故障率增大、容易出問(wèn)題的通常都是老車，對(duì)吧？但數(shù)據(jù)顯示，2019年有80%的投訴時(shí)間是在買車后3年內(nèi)，并且新車3個(gè)月內(nèi)、甚至是1個(gè)月內(nèi)就投訴的量還不小，有些車型的實(shí)際行駛里程都還不到一千公里，這些數(shù)據(jù)可謂觸目驚心。

根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2019年，全國(guó)二手車交易量為1492.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.96%。新車質(zhì)量的不給力，會(huì)不會(huì)促使消費(fèi)者去選擇二手車？目前看來(lái)肯定會(huì)！

一個(gè)打算買車的消費(fèi)者，如果TA只看重實(shí)用，不在乎前衛(wèi)的設(shè)計(jì)和先進(jìn)的配置，那么買口碑好的二手車或許會(huì)更香，畢竟新車帶來(lái)的可能不是驚喜，而是驚嚇。

發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱成重災(zāi)區(qū)

在大部分人眼里，一臺(tái)車最重要的是“三大件”，然而發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，偏偏又是最容易出問(wèn)題和遭投訴的部分。

從投訴故障數(shù)占比來(lái)看，變速箱異響、變速箱頓挫、發(fā)動(dòng)機(jī)異響分別位列前三，順著排名往下看你會(huì)發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)的頻率實(shí)在高，亮故障燈、漏油、抖動(dòng)、噪音大、油耗高......無(wú)論車主還是維修人員，估計(jì)都是的一臉懵B。

從自然吸氣“進(jìn)化”到渦輪增壓，我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)上看到了越來(lái)越多先進(jìn)技術(shù)；而自動(dòng)變速箱，也從當(dāng)年的4AT、6AT變成了現(xiàn)在滿大街的8AT、9AT甚至10AT。動(dòng)力系統(tǒng)的進(jìn)步，讓我們享受到了更低的油耗和更強(qiáng)的動(dòng)力，可故障率、投訴量，卻也在悄悄上升。

站在車主的角度，我們還是希望新車在技術(shù)性能不斷提高的同時(shí)，也要兼顧可靠性和耐用性，畢竟這直接關(guān)系到車主的體驗(yàn)、心情和錢包。