2019保時(shí)捷財(cái)報(bào)

The 2019 Poshce Report

中國(guó)銷量占據(jù)三成。

三車?yán)麧?rùn)竟達(dá)。

近日保時(shí)捷公布了其2019年財(cái)年報(bào)告，報(bào)告顯示，保時(shí)捷2019全球銷量增長(zhǎng)10%，達(dá)到28萬(wàn)輛，使其營(yíng)收達(dá)到了261億歐元，同比增長(zhǎng)10%，其中潤(rùn)更是達(dá)到了44億歐元。

這已經(jīng)是保時(shí)捷自從2015年至今，連續(xù)第5年全球銷量增幅保持兩位數(shù)。其中，中國(guó)市場(chǎng)也是連續(xù)第五年成為保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)，新車交付量為8.7萬(wàn)輛，占保時(shí)捷總銷量的31%。

作為一個(gè)豪華品牌，其全球平均單車售價(jià)為10萬(wàn)歐元（75萬(wàn)人民幣），其中單車?yán)麧?rùn)更是達(dá)到了1.6萬(wàn)歐元（12萬(wàn)人民幣），遠(yuǎn)超奔馳、奧迪、賓利等一眾豪華品牌。

在2019年中國(guó)車市如此低迷的情況下，保時(shí)捷還能有如此高的交付數(shù)量，不得不說(shuō)中國(guó)的汽車消費(fèi)水平真是越來(lái)越高了。

 

歐洲地區(qū)新車交付量為3.1萬(wàn)輛，是銷量增長(zhǎng)幅度最大的地區(qū)，而美國(guó)市場(chǎng)交付量約為6.1萬(wàn)輛。銷量同比增長(zhǎng)8%。

能實(shí)現(xiàn)如此高的銷量，Cayenne和Macan這款車型可以說(shuō)是功不可沒(méi)，分別占據(jù)了保時(shí)捷全球交付量的33%和36%。

其中Macan更是保時(shí)捷全球銷量最高的車型。坐享與奧迪Q5、Q7同平臺(tái)開(kāi)發(fā)的捷徑，使其在新車研發(fā)成本上節(jié)省了巨大的開(kāi)支的同時(shí)，還有如此高的銷量。

 

保時(shí)捷單車?yán)麧?rùn)高的另外一個(gè)原因，就是其強(qiáng)大的選裝系統(tǒng)。隨隨便便一臺(tái)80萬(wàn)的卡宴，選裝配置沒(méi)有個(gè)十幾萬(wàn)出門(mén)都不好意思跟人家說(shuō)開(kāi)的是保時(shí)捷。

 

 

并且隨著全球汽車電動(dòng)化勢(shì)頭的凸顯，保時(shí)捷也計(jì)劃將投入100億歐元用于電動(dòng)車型的研發(fā)上，并且保時(shí)捷開(kāi)發(fā)執(zhí)行董事會(huì)成員邁克爾·施泰納表示：電動(dòng)Macan確定于2022年正式亮相，并將在2023年開(kāi)始交付。

 

新車將基于奧迪e-tron相同的PPE平臺(tái)打造，延續(xù)保時(shí)捷傳統(tǒng)的車型分類方式，推出Turbo、Turbo S等不同版本車型。當(dāng)然，燃油版Macan也會(huì)得以保留。

 

另外，保時(shí)捷還確認(rèn)718將會(huì)是Taycan和Macan后，第三個(gè)搭載純電動(dòng)力的保時(shí)捷車系，而燃油版亦會(huì)同時(shí)推出。

 

此次在保時(shí)捷公布其投資項(xiàng)目?jī)?nèi)容時(shí)，令人驚訝的是，竟然出現(xiàn)了一個(gè)我們極其熟悉的中國(guó)新勢(shì)力造車品牌：蔚來(lái)。并且聯(lián)想到保時(shí)捷要擴(kuò)大其電動(dòng)車型占比時(shí)，一個(gè)想法很自然地就冒出來(lái)了。

 

 

保時(shí)捷要入股蔚來(lái)了？這一消息瘋狂流傳在各大汽車網(wǎng)站、論壇上，可謂一石激起千層浪，但是等到事后范兒仔細(xì)回顧這份報(bào)告時(shí)，才發(fā)現(xiàn)這是個(gè)徹頭徹尾的假消息！

 

 

事實(shí)上，該投資時(shí)間和我們熟知的保時(shí)捷和蔚來(lái)根本沒(méi)有半點(diǎn)關(guān)系。真實(shí)消息為保時(shí)捷旗下的風(fēng)險(xiǎn)投資公司 — Porsche Ventures 向蔚來(lái)資本（NIO Capital）進(jìn)行投資。

 

蔚來(lái)資本是一家獨(dú)立于蔚來(lái)汽車的私募股權(quán)投資公司，主要業(yè)務(wù)方向?yàn)橐苿?dòng)出行以及科技產(chǎn)品方面，保時(shí)捷投資向蔚來(lái)資本投資，也是保時(shí)捷眾多投資項(xiàng)目中的一個(gè)分項(xiàng)目而已，保時(shí)捷此次購(gòu)入蔚來(lái)資本的基金，旨在加強(qiáng)與中國(guó)未來(lái)出行市場(chǎng)的聯(lián)系。

 

舉個(gè)簡(jiǎn)單點(diǎn)的例子來(lái)說(shuō)，就像是兩個(gè)富二代公子哥，分別是保時(shí)捷二世和蔚來(lái)二世，保時(shí)捷二世去找蔚來(lái)二世投資賺錢(qián)，而蔚來(lái)老爹和這筆錢(qián)并沒(méi)有什么關(guān)系，如果非要扯上一毛錢(qián)關(guān)系的話，那可能就是兩家公司共用NIO一個(gè)LOGO吧。

 

兩家公司在電氣化進(jìn)程上，完全處于兩個(gè)不同的次元，當(dāng)蔚來(lái)還在發(fā)愁如何增加續(xù)航時(shí)，Taycan已經(jīng)可以做到連續(xù)30余次彈射起步至200km/h了。

 

雖說(shuō)作為中國(guó)新勢(shì)力造車的第一梯隊(duì)，蔚來(lái)在2019年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了交付量翻倍，但要是想和保時(shí)捷這樣的世界一流品牌合作，還有著及其漫長(zhǎng)的一段路要走。如果非要說(shuō)一個(gè)可能挑戰(zhàn)保時(shí)捷Taycan的車型，那么范兒看好吉利旗下的極星品牌。

 

 

當(dāng)然了，范兒也非常希望中國(guó)汽車品牌和國(guó)外一流品牌合作研發(fā)造車，而不是一味地購(gòu)買(mǎi)、逆向研發(fā)、抄襲。以目前的形式來(lái)說(shuō)，中國(guó)吉利、長(zhǎng)安等品牌，都在努力地提升自己的產(chǎn)品，相信在未來(lái)的某一天，中國(guó)汽車水平也可以與一眾歐美的百年品牌一同立于世界之巔。

車有范兒原創(chuàng)，圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

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