出鏡、撰文 | 艾斯帝夫

視頻 | 王啟鵬

三月中旬，吉利對外發(fā)布了全新中型SUV車型“豪越”。這款車不僅是吉利“越字輩”SUV家族的新成員，同時也是該品牌旗下首款定位于中型級別的大空間SUV車型。

不可否認(rèn)，吉利將要借這款新車開啟一個新的領(lǐng)域，而眾說紛紜的話題，都指向了目前中大型SUV市場的銷量王——“廣汽豐田漢蘭達(dá)”。

比較巧合的是，豪越的官方圖片剛剛發(fā)布不久，但覆蓋偽裝的測試車仍然在路上逗留，這說明或許仍然有一些調(diào)校問題還在繼續(xù)，這正好給我們提供了捕風(fēng)捉影的機(jī)會。

正好在《天天汽車》辦公所在地的“朝陽路紅星美凱龍”停車場，我們看到了兩臺覆蓋偽裝的豪越，借此機(jī)會，我們里里外外看了個遍。

說實(shí)話，豪越在外觀部分的視覺效果更接近一臺MPV的Style，但因?yàn)镾UV的產(chǎn)品定義，以及190mm的離地間隙，所以整車姿態(tài)顯得挺拔，車身也很高：1780mm。

由于我的身高只有175cm，所以我?guī)缀醯脡|著腳尖才能看到車頂。

外飾的一些細(xì)節(jié)很有意思，前格柵是吉利的“漣漪”設(shè)計(jì)風(fēng)格，中心車標(biāo)為“改款后”的水晶黑標(biāo)，看起來挺上檔次。

同時，大燈組是ADB矩陣式LED燈組，轉(zhuǎn)向燈為流水燈條。另外，我們在外飾中還看到了ACC毫米波雷達(dá)和風(fēng)擋上的攝像頭，L2級駕駛輔助系統(tǒng)不會缺席。

車道保持和自動剎車攝像頭

HUD反射板

如果看官圖會發(fā)現(xiàn)豪越的車身側(cè)面很注重“肌肉感”的營造，尤其是輪眉設(shè)計(jì)得很突出，很像大眾途昂。如果為了在設(shè)計(jì)上區(qū)分MPV還是SUV，這個特征是比較重要的。

其實(shí)看豪越，很容易聯(lián)想到雪佛蘭初代Orlando（奧蘭多），這就是一款MPV和SUV之間十分模糊的車型。

由于偽裝較厚，所以看不到太多吉利豪越的外觀細(xì)節(jié)。有限的信息比如車輪，使用了錦湖CRUGENPREMIUM輪胎，規(guī)格為225/55 R18，網(wǎng)路商城報(bào)價(jià)還不到400元一條。

還有車頂?shù)男欣罴懿捎谩皯腋　痹O(shè)計(jì)手法，和雪鐵龍?zhí)煲莸臉邮胶芙咏?/p>

錦湖CRUGENPREMIUM輪胎，

規(guī)格為225/55 R18

豪越的車長為4835mm，車寬達(dá)到1900mm，體型很大。透過車窗看車內(nèi)，也印證了這種大。

比較出乎預(yù)料的是，無論五座版還是七座版，第二排座椅均為三個獨(dú)立座椅，官方號稱第二排布置了240mm滑軌，而且全車座椅布局組合達(dá)到19種，這個理念基本和歐洲SUV/MPV一致了。

還需要指出的是，豪越應(yīng)該會是第一臺以大空間為賣點(diǎn)的吉利SUV，這臺車軸距為2815mm，比漢蘭達(dá)的2790mm還要長。

我們看到第二排地板為全平設(shè)計(jì)，在加上可滑動調(diào)節(jié)位置，空間優(yōu)勢很突出。仍然是官方資料數(shù)據(jù)顯示，在放倒第二排、第三排座椅后，行李廂容積可拓展到2050升。

此車為七座版，第三排有安全帶

此車為五座版，第三排沒有安全帶

最后還需要探討一下吉利豪越的產(chǎn)品開發(fā)代號、機(jī)械結(jié)構(gòu)以及動力系統(tǒng)等問題。

從最開始曝光的信息來看，豪越的產(chǎn)品代號為VF12，這不免聯(lián)想到MPV車型嘉際（VF11）。而代號如此接近，也表明兩款車有一定的血緣關(guān)系——因?yàn)榧揪鸵?guī)劃了VF12中型MPV。

全景天窗，但不可打開

WYP武漢耀皮玻璃

一方面從座椅布局已經(jīng)說明一些問題，嘉際有2+3+2和2+2+2兩種，而豪越目前我們看到是2+3和2+3+2兩種，實(shí)際上此前其他媒體還曝光過2+2+2的座椅布局。

另一方面是底盤布局，在我們拍攝現(xiàn)場除了有兩臺豪越測試車，還有一臺嘉際，剛好可以對比一下。

不看不知道，一看嚇一跳——兩款車B柱以后的結(jié)構(gòu)幾乎一模一樣，尤其是后懸掛都是多連桿耦合橫梁，鏤空橫梁內(nèi)有一根粗壯的穩(wěn)定桿，另外由于縱擺臂較長，所以懸掛后端使用了潘哈德桿防止橫擺。

豪越的后懸掛結(jié)構(gòu)

嘉際的后懸掛結(jié)構(gòu)

從Layout（總布置）來看，座椅布局涉及到地板結(jié)構(gòu)，而懸掛、排氣的結(jié)構(gòu)和布局都與整車Layout有關(guān)系。嘉際VF11使用的是CV平臺，所以豪越不出意外也肯定是CV平臺。

不過后期豪越的產(chǎn)品代號有過變更，變?yōu)榱薞X11，傳言也使用了博越的NL平臺——也有一種可能，即我們看到的是修改了產(chǎn)品定義（從MPV變?yōu)镾UV）的VF12，而真正NL平臺的VX11還沒曝光。

不過從底盤布局來看，我們所看到的豪越和嘉際的底盤一致，而且整車的完成度非常高，后期量產(chǎn)變更可能性不大。

事實(shí)上關(guān)于底盤的問題也透露出一條訊息：豪越是一臺前置前驅(qū)布局的SUV，地板平整，大概也沒有預(yù)留傳動軸位置。而后期是否會透過在后橋加電機(jī)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)目前不得而知。

既然是和VF11嘉際同平臺打造，那么動力系統(tǒng)部分就基本可以參照嘉際的裝備。即1.8T渦輪增壓汽油機(jī)（184Ps）+6AT，以及1.5T渦輪增壓汽油機(jī)（177Ps）+7速雙離合的“組合套餐”。

其中，1.5T發(fā)動機(jī)分為純?nèi)加秃?8V“輔助動力”版本，也就是所謂的MHEV輕混系統(tǒng)。

至于價(jià)格嘛，嘉際全系價(jià)格區(qū)間為9.98-14.88萬元。盡管豪越和嘉際為同平臺產(chǎn)物，但尺寸大了不少，也意味著有一定的溢價(jià)空間，而且吉利也希望豪越要進(jìn)入15-20萬元區(qū)間。

關(guān)于豪越更多信息，我們其實(shí)更期待真正量產(chǎn)后的試駕車，尤其是駕駛感受部分令人充滿期待。而在2020年內(nèi)，吉利將會把豪越推向市場，我們《天天汽車》會持續(xù)關(guān)注。【END】