剛剛經(jīng)歷了暴擊的國際原油，價(jià)格跌至30美元/桶，而這也帶動(dòng)了國內(nèi)成品油價(jià)格下調(diào)。幾天前，國內(nèi)成品油價(jià)格迎來了近12年來最大的降幅。以92號(hào)汽油為例，每升下調(diào)0.8元，國內(nèi)油價(jià)重回5元時(shí)代。

在油價(jià)暴降的背后，不少人對(duì)推廣新能源車的進(jìn)程產(chǎn)生了懷疑。不過，汽車新能源化、電氣化作為全球汽車工業(yè)的趨勢，不可能因?yàn)槎唐谟蛢r(jià)暴降而調(diào)轉(zhuǎn)方向。就在今年，還將有不少豪華品牌推出旗下純電動(dòng)車型，而這幾款純電動(dòng)SUV更是風(fēng)向標(biāo)。

幾天前，特斯拉Model Y在美國正式交付，這比此前的交付計(jì)劃要提前了近半年時(shí)間。特斯拉還計(jì)劃于2020年晚些時(shí)候在上海超級(jí)工廠開始全面生產(chǎn)Model Y。也就是說，很有可能年內(nèi)將在中國市場上市交付。價(jià)格方面，入門級(jí)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版起售價(jià)約合27.3萬人民幣。

Model Y采用轎跑SUV造型設(shè)計(jì)。但無論是外觀還是內(nèi)飾，Model Y的設(shè)計(jì)語言與Model 3車型高度相似，但由于車身尺寸更大，在空間表現(xiàn)上相比Model 3更優(yōu)。除了頭部空間更富裕之外，第二排座椅放倒后車內(nèi)拓展空間將達(dá)到1.9立方米，并可選裝7座。另外，它還采用了全景玻璃車頂，營造更寬敞的車內(nèi)空間體驗(yàn)感。

內(nèi)飾上，Model Y中控臺(tái)沒有任何按鍵，僅有一塊15英寸觸摸屏和方向盤。但可以通過智能手機(jī)實(shí)現(xiàn)無縫進(jìn)入和退出。功能上，支持車機(jī)程序鏈接、遠(yuǎn)程解鎖，召喚，遠(yuǎn)程預(yù)處理，位置跟蹤，限速模式等。

另外，根據(jù)價(jià)格不同，Model Y將分為標(biāo)準(zhǔn)版本、長續(xù)航版、雙電機(jī)四驅(qū)版、高性能版本等多個(gè)版本車型。其中基礎(chǔ)版續(xù)航370公里，最大續(xù)航版本車型續(xù)航超過500km。

E小結(jié)：特斯拉Model Y提前交付，在很大程度上緩解了目前特斯拉所面臨的資金壓力。同時(shí)，特斯拉Model Y的交付也加快了特斯拉在SUV細(xì)分市場的布局，以及產(chǎn)銷量沖擊新高。

蔚來EC6于2019年底發(fā)布，新車將于2020年7月份上市，9月份實(shí)現(xiàn)首批交付。據(jù)了解，它的對(duì)手也鎖定為特斯拉Model Y。

造型上，蔚來EC6算是ES6的轎跑版本，除了車尾造型不同，它們在其他各方面都高度相似。蔚來EC6的前半部分與ES6基本沒有區(qū)別，依然采用了蔚來標(biāo)志性的X-Bar前臉設(shè)計(jì)。蔚來EC6配備了一體化穹頂式玻璃車頂，總面積為2.1平方米，并搭載了全景天幕式玻璃天窗。

EC6配備了非常豐富的各類傳感器，比如前風(fēng)擋中央的三目攝像頭，這些傳感器用于支持NIO Pilot系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的駕駛輔助功能。

EC6運(yùn)動(dòng)版車型將搭載分別為160kW的雙電機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，百公里加速時(shí)間為5.6秒，電池容量有70千瓦時(shí)和100千瓦時(shí)可選，NEDC續(xù)航里程將分別達(dá)到425公里和605公里；EC6性能版車型將搭載160kW+240kW雙電機(jī)動(dòng)力組合，百公里加速時(shí)間為4.7秒，電池容量同樣有70kWh和100kWh可選，NEDC續(xù)航里程分別達(dá)到435公里、615公里。

E小結(jié)：作為蔚來汽車的第三款車型，蔚來EC6的意義遠(yuǎn)沒有ES8和ES6那么重要。但它將蔚來汽車的續(xù)航里程帶入600km行列，超越當(dāng)下主流車型。不過，因?yàn)樾”娀煨偷脑?，或許很難成為爆款車型。

新能源化是寶馬集團(tuán)的重要戰(zhàn)略，根據(jù)寶馬集團(tuán)的規(guī)劃，2021年對(duì)電動(dòng)車的需求要比2019年的翻一番。到2023年，新能源產(chǎn)品整容將達(dá)到25款，其中一半為純電動(dòng)車型。

如今，奔馳推出了EQC，奧迪推出了e-tron，加快新能源化進(jìn)程。寶馬也亟待推出與之相匹配的競爭車型，而這款車就是寶馬iX3。寶馬iX3將會(huì)在2020下半年上市，2020年該車型將在沈陽生產(chǎn)基地下線，并銷往全球。

寶馬iX3基于G08 X3打造。結(jié)合諜照車和概念車來看，新車將在外觀上增加電動(dòng)車專屬標(biāo)識(shí)或設(shè)計(jì)元素。我們可以從車內(nèi)的排擋桿發(fā)現(xiàn)一條藍(lán)色的邊線的加入，除此之外，例如iDrive7，新一代內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言都沿用下來了。

寶馬iX3將會(huì)是首款采用第五代寶馬eDrive電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車型，新車將會(huì)擁有74kWh電池容量，這能夠?yàn)樵撥噹?40km的WLTP工況續(xù)航里程。寶馬iX3配備的電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為286hp，峰值扭矩為400N·m。

E小結(jié)：雖然寶馬iX3并不是寶馬推出的首款純電動(dòng)車型，但從戰(zhàn)略意義上來看，它及時(shí)的抵擋住奔馳和奧迪在新能源市場的攻勢。而從寶馬iX3在沈陽華晨寶馬工廠國產(chǎn)化以及搭載了更多寶馬純電動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，也體現(xiàn)出寶馬對(duì)中國市場越來越重視。

汽車電動(dòng)化的大趨勢越來越明朗的當(dāng)下，奔馳，寶馬，奧迪都推出了自己的純電車型，來自日本的豪華品牌雷克薩斯自然也不能置身事外，去年的廣州車展上它發(fā)布了自己的純電車型UX300e，預(yù)計(jì)2020年將會(huì)投放市場。

新車基于TNGA下的GA-C平臺(tái)打造，定位緊湊型純電SUV，在外觀尺寸上與燃油版UX系列基本一致。如果不注意右后側(cè)的充電接口，你很難發(fā)現(xiàn)它是一臺(tái)電動(dòng)車。內(nèi)飾上，也與燃油車基本保持了一致。

雷克薩斯UX300e使用了一臺(tái)204馬力的前置電機(jī)，峰值扭矩300?！っ住Ｋ碾姵亟M安裝在車輛地板下方，并沒有過多侵占車內(nèi)空間，容量達(dá)到54.3kWh，NEDC標(biāo)準(zhǔn)的綜合續(xù)航里程可達(dá)400km。

E小結(jié)：隨著UX 300e的到來，雷克薩斯UX家族將實(shí)現(xiàn)包含UX 200、UX 260h和UX 300e的完整產(chǎn)品鏈，這也意味著UX家族完成了燃油、油電混動(dòng)到純電動(dòng)的三種動(dòng)力形式全覆蓋。另外，它也可以與BBA品牌的電動(dòng)車有相競爭之力。

總結(jié)：

如今國內(nèi)市場消費(fèi)者購買自主品牌新能源車大多數(shù)因?yàn)楦叨似放栖囆偷倪x擇性太少，以上這幾款豪華純電動(dòng)SUV車型，預(yù)計(jì)都將在年內(nèi)登陸中國市場，這將會(huì)使得國內(nèi)新能源市場的競爭更為激烈。同時(shí)，隨著消費(fèi)觀念的不斷提高，電動(dòng)車也逐漸向著高端化的需求邁進(jìn)，高端電動(dòng)汽車的未來也會(huì)指日可待。