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新能源車主都在關(guān)注的公眾號

“等了好久終于等到今天，盼了好久終于把夢實現(xiàn)”，這是2月26號那天，一個北京朋友在他朋友圈發(fā)的狀態(tài)。不用想就知道，他終于等到了純電動車車牌指標，可以暢游各大4S店，各種試駕試乘走起來了。

像他這樣的“幸運兒”還有54199個，之所以幸運是因為北京新能源個人指標的排隊人數(shù)，已經(jīng)超過了46.7萬，按照當下的指標發(fā)放數(shù)量，現(xiàn)在排隊要等上近九年！

而在近兩天電動邦的后臺，我也看到了一些“幸運兒”的留言，大概意思就是說：作為家中的第一輛車（還是純電動車），預算15萬，到底買哪款車比較合適？

考慮到是家庭唯一用車，就說明這款車無論是空間還是配置都要盡量面面俱到，安全性以及電動車特有的續(xù)航充電也不能不考慮，再結(jié)合15萬預算的這個前提，其實有不少車型和品牌可以選擇。

從車型方面來說，我個人比較推薦轎車車型，首先是價格問題，畢竟同級別SUV的價格還是要比轎車貴一些的，這一點即使是純電動車也不例外。為了SUV車型而去犧牲其它方面，個人覺得并不是很劃得來。另一個原因就是SUV車型的風阻普遍要比轎車大上不少,而風阻對車輛的續(xù)航并不是十分的友好。

▲即使被人詬病更像轎車而不像SUV的特斯拉Model X，風阻系數(shù)達到0.25已數(shù)極限，而身為轎車的Model 3風阻系數(shù)則達到了0.23

在確定了車型以后，剩下的選項就要簡單明朗不少，而面對眾多國產(chǎn)合資品牌，我比較推薦這款車：比亞迪全新秦EV。

為什么？來看看我的推薦理由：顏值、智能和電動車最重要的續(xù)航和安全。

汽車這類朝夕相處的東西，一定要好看，說白了就是要顏值高。全新秦EV采用了比亞迪最新的Dragon Face家族設計語言，大尺寸、六邊形的進氣格柵看起來非常霸氣，全系標配的LED矩陣式開眼角大燈，搭配流水轉(zhuǎn)向燈，科技感十足。整體來說，顏值過關(guān)。

側(cè)面腰線上揚，營造出了一點點前傾的車身姿態(tài)。4 675 mm的車長搭配17英寸的刀鋒式熏黑輪圈，整體望去比例協(xié)調(diào)，沒有不和諧的感覺。

相比老款，全新秦EV的尾部也經(jīng)過了重新設計，雖然沒有前臉那么驚艷，但依舊給人四平八穩(wěn)的感覺，鍍鉻飾條貫穿了兩側(cè)的LED尾燈，點亮后效果也很好看，有著很不錯的科技感。

內(nèi)飾也是典型的比亞迪王朝家族式設計，T字型的設計格局加上一塊可旋轉(zhuǎn)的中控大屏，橫向的銀色飾板將中控臺分為上下兩級的同時，還營造出了一定的層次感，沒有過分的突出某一風格，整體看起來很有質(zhì)感，設計也足夠簡約大氣，十分耐看，適合家用。

還有一點繞不開的就是這塊10.1英寸的自適應旋轉(zhuǎn)懸浮中控大屏，分辨率達到了1 920*1 080，顯示細膩。

另外它內(nèi)置的DiLink2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可玩性簡直不要太高——基于安卓系統(tǒng)深度定制，除了多媒體、藍牙、4G網(wǎng)絡等常規(guī)功能，它還有著300萬+的app應用支持，無論是農(nóng)藥吃雞還是抖音騰訊愛奇藝，都能完美適配。

可以說除了不能直接插卡打電話以外，你手機能夠?qū)崿F(xiàn)的功能和使用的app，它也能做到。當然時下流行的OTA也不在話下。

除此之外，車輛的絕大多數(shù)功能，如燈光、音效、系統(tǒng)之類的基礎設置，以及空調(diào)、導航等設置也被集成進了這塊屏幕中。初上手時可能因不太熟悉而有點摸不著方向，但稍微熟悉以后就能運用自如。

如果真的不熟悉其實也不要緊，一句“你好，小迪”，無論是空調(diào)音樂，還是導航和第三方app，又或者是升降窗戶，都可以通過語音控制來完成。這時候不得不感嘆，科技使人懶惰。

值得一提的是，此次的DiLink2.0還有著幾項十分超前的升級，說超前是因為可能會有人覺得不實用，但我覺得，這種超前會讓你一旦用上了就再也離不開。

比如藍牙鑰匙：在DiLink推出云端遠程遙控鑰匙后，DiLink 2.0又推出了藍牙鑰匙。

相比于傳統(tǒng)鑰匙，云端遠程遙控鑰匙要更加的安全和便捷。同時，即使在沒有信號的郊外或者大型商場的N層地下停車庫，也可以通過藍牙連接，之后再通過手機APP來實現(xiàn)車輛解鎖車門、打開后備箱等操作。

還有一個其實是比亞迪早就有但是還不被大家所熟知的功能：遙控駕駛。原來的遙控駕駛需要用到遙控實體鑰匙來實現(xiàn)，現(xiàn)在通過手機云服務APP，就能夠?qū)崿F(xiàn)車輛低速前進后退和轉(zhuǎn)向。這個功能簡直就是窄小車位的救星，誰用誰知道。

全新秦EV的基本情況說完，再來聊聊純電動車另一個繞不開的話題：續(xù)航。

全新秦EV出自比亞迪自家的e平臺，實現(xiàn)了電機、電控、變速器的高效集成，較分體式產(chǎn)品體積降幅32%，重量降幅25%，功率密度提升20%。搭配上自家的IGBT4.0功率模塊以及容量53.1 kWh、能量密度160 wh/kg的動力電池組，能夠使秦EV實現(xiàn)NEDC工況421 km的續(xù)航。

而根據(jù)我們的實測，這輛車在城市綜合工況下（平均速度30km/h左右） 實測續(xù)航接近400 km，足夠滿足大部分人的通勤需求，還能做到一周一充。周末節(jié)假日偶爾郊個游也完全不在話下。

至于動力表現(xiàn)，其實完全不用擔心，最大功率100kW，峰值扭矩180N·m的參數(shù)再加上電動機的物理特性，無論是超車加速還是高速巡航，都能滿足。

另外這輛秦EV還配備了電池溫控系統(tǒng)，能夠做到高溫冷卻、低溫充電加熱和溫度均衡，盡可能的保證電池時刻處在高效工作區(qū)間，對電池的性能、壽命還有安全性都有著很大的提升。所以即使身在北方，也不用太擔心低溫對車輛續(xù)航的影響。

而最后要說的，也是重中之重的，就是安全。

得益于e平臺的標準化應用，秦EV的車身構(gòu)架在高熱成型鋼和高強鋼的應用占比有了一定的提升，其中高強鋼占比80%，熱成型鋼（＞1500 Mpa）占比30%。扭轉(zhuǎn)剛度提升了30%，彎曲剛度提升30%。這樣做最直觀的好處就是，能夠顯著提升整車車身剛性，在發(fā)生意外情況時，能最大限度的保證駕乘人員的安全。

拋開胎壓監(jiān)測、車內(nèi)安全氣囊氣簾這些安全配置不說，秦EV還搭載了行業(yè)最新的博世ESP9.3車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，相比沒有搭載此配置的車型來說，秦EV在一些極端路況調(diào)教下要更加的安全。

而TCS牽引力控制系統(tǒng)、VDC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)、HHC坡道起步控制系統(tǒng)這些能夠提升行車安全的配置，秦EV也一個不落。

對于純電動車來說，電池安全也是絕對不容忽視的一部分。這同樣是e平臺的功勞：

e平臺的電池都采用了成組安全設計，能夠由外到內(nèi)的防止外部引發(fā)安全問題，從電芯、模組到整包再到系統(tǒng)，都進行嚴苛的測試驗證，來確保電池安全。

電芯：秦EV采用的是方形硬殼電芯組成電池組，熱管理系統(tǒng)相對簡單。通過金屬鋁焊接實現(xiàn)密封后，密封性更強。當發(fā)生熱失控的時候，方形硬殼電池有特定的排氣通道可以定向的排火、排煙。這樣的設計能夠在電池發(fā)生各種狀況時，最大限度的保證駕乘人員的安全。

模組：電池模組采用的是軟連激光焊接，用鋁排焊接來替代模組間之前使用的螺紋焊接，之后在通過溫度監(jiān)控、電壓監(jiān)控和高壓互鎖，以及絕緣耐壓設計，從而實現(xiàn)對電池組的全方位監(jiān)測。

▲ 9層級高壓安全保護設計：全方位、多維度、多層級保障

電池組：除了動力電池自身的高安全性之外，用來承托電池組的托盤則是選擇了高強度的鋁合金材質(zhì)來制造。邊框內(nèi)部還采用了蜂窩結(jié)構(gòu)進行加強，抗擠壓強度超過了120kN，在受到意外撞擊時也能盡可能的保全電池組。

即使在電池組受到外力擠壓或者浸泡等極端工況時，整個高壓電池組也能分解為若干個低壓電池單元，確保人們不會觸電。

此外，電池包、電機、電控三大核心部件也都達到了IP67的防護等級，電氣倉采用密封結(jié)構(gòu)設計。這樣就保證整車涉水時的安全性。當然，誰沒事也不會把車子開到水里泡著玩。這里只是說，萬一遭遇一些突發(fā)情況，這個級別的防水能力，只要符合廠家規(guī)定的涉水深度，安全通過是完全沒有問題的。

在這個區(qū)間范圍內(nèi)，秦EV稱得上是顏值能打，續(xù)航實在且安全到位。而這輛車開起來時除了動力表現(xiàn)很不錯之外，底盤表現(xiàn)也有了很大的進步。這都要歸功于前奔馳S級底盤調(diào)校專家漢斯·柯克。全新秦EV的底盤表現(xiàn)可以說是在舒適家用和操控之間找到了一個平衡點，開起來最直觀的感覺就是不軟不硬剛剛好。

至于乘坐空間，我1米83的個子，無論是前排還是后排都不會感覺憋屈，頭部腿部空間還有余量，而座椅的填充物也是軟硬適中。不過道理適不適合大家，我個人更建議去親自試駕一番體驗體驗。

當然，目前疫情還在繼續(xù)，很多人還是選擇盡可能的待在家里。處于心里想看車，但身體卻很老實的狀態(tài)。針對這種情況，我的同事在前幾天戴著口罩，替大家去“人肉探店”。

從他那里得知，這款車目前還有一定優(yōu)惠，比亞迪經(jīng)銷商除了針對疫情的日常消毒殺菌以外，還推出了上門試駕的服務，大家可以點擊《免費送口罩，全程“云”購車！疫情之下比亞迪是這樣賣車的》來仔細了解一下。

其實作為家庭唯一用車，最基本也最重要的就是：在保證安全、可靠的情況下，可以輕輕松松的裝下一家人。除此之外都可看做是錦上添花。而例如自動駕駛、超級性能之類的屬性，有則用之，沒有也并不遺憾。

總的來說，比亞迪全新秦EV并沒有“劍走偏鋒”的去證明什么，在它身上，我看到更多的是均衡與全面，這樣的車對一個家庭來說，才是恰到好處。

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