機(jī)油對于發(fā)動(dòng)機(jī)來說，就像血液對于人體一樣，充當(dāng)著十分重要的角色。但大家都會(huì)聽過燒機(jī)油、機(jī)油增多以及機(jī)油乳化等機(jī)油問題，這些問題是什么情況？咱們分開一個(gè)一個(gè)說，讓大家對機(jī)油情況有所了解。
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機(jī)油增多
機(jī)油增多這個(gè)問題最近比較顯著，尤其是以豐田A25系列的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.5油電雙擎車型為主。
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造成機(jī)油增多這個(gè)問題有幾個(gè)原因，首先，根據(jù)以往出現(xiàn)機(jī)油增多案例的車型，可以歸納出，機(jī)油增多案例多發(fā)于采用缸內(nèi)直噴供油技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，并且以東北高寒地區(qū)為主。
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缸內(nèi)直噴技術(shù)是指噴油系統(tǒng)直接將燃油噴射在缸內(nèi)，在氣缸內(nèi)直接與空氣混合，再由系統(tǒng)控制吸入的空氣量精確地控制燃油和噴射量和噴射時(shí)間。缸內(nèi)直噴的優(yōu)點(diǎn)是能有效降低油耗，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。缺點(diǎn)也較為明顯，由于直噴方式不像歧管噴射方式的油氣混合程度不同，所以直噴發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有或多或少的燃油被噴射到氣缸壁上，與機(jī)油膜結(jié)合形成“濕壁”現(xiàn)象。未燃燒的汽油會(huì)因?yàn)榛钊h(huán)的刮磨作用，沉入曲軸箱內(nèi)，與機(jī)油融合。
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其次，在投訴案例中，也有不少廣州地區(qū)的車主投訴機(jī)油增多案例。東北地區(qū)冬天溫度低，冷啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速較高，噴油量加大，燃燒不充分。同樣會(huì)出現(xiàn)汽油附著在氣缸壁被刮磨到曲軸箱內(nèi)，也是引起機(jī)油增加的一個(gè)原因。而廣州地區(qū)出現(xiàn)機(jī)油增加現(xiàn)象，更多可能受濕潤的氣候所影響。工程師也考慮到這一點(diǎn)，所以在曲軸箱內(nèi)設(shè)有強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)，正常情況下，能將刮入曲軸箱的油氣分子重新導(dǎo)入燃燒室再次燃燒。但是在溫度較低的季節(jié)以及頻繁短途駕駛的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)有可能會(huì)出現(xiàn)少量機(jī)油增多的現(xiàn)象，因此在這樣的情況下，車主應(yīng)經(jīng)常檢查車輛機(jī)油尺，確定機(jī)油液面升高是否在正常范圍內(nèi)。也就有了車主反饋的機(jī)油增加、機(jī)油中有刺鼻的汽油味等投訴。
機(jī)油乳化
正常狀態(tài)下的機(jī)油用久了只會(huì)顏色變深，變成褐色甚至黑色，而機(jī)油乳化則是機(jī)油變成了乳狀液體，呈乳黃色或乳白色。機(jī)油乳化是機(jī)油與水混合，并由曲軸連桿等高速運(yùn)動(dòng)部件帶動(dòng)，而形成的乳狀液體，大家可以聯(lián)想一下做蛋糕的打蛋過程。
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假如機(jī)油出現(xiàn)乳狀，證明機(jī)油的品質(zhì)已經(jīng)發(fā)生改變，其潤滑、粘度和散熱效果均會(huì)出現(xiàn)下降。情況更嚴(yán)重一些，沒有潤滑和散熱作用的乳化機(jī)油可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損毀。造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油乳化的原因有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換結(jié)構(gòu)中的水混入機(jī)油中，通常是氣缸墊膠條老化或者水路、油路開裂，導(dǎo)致水和機(jī)油混合。
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而長時(shí)間停放不開，也是導(dǎo)致機(jī)油乳化的一種原因，機(jī)油長時(shí)間未更換會(huì)變質(zhì)。此外，駕駛習(xí)慣不當(dāng)也會(huì)引起機(jī)油乳化問題。對于機(jī)油增加和乳化的原因，豐田方面表示，導(dǎo)致機(jī)油增加的原因可能是出廠或者換機(jī)油時(shí)添加了過量但公差準(zhǔn)值內(nèi)的機(jī)油、測量時(shí)間點(diǎn)不對、測量地點(diǎn)不平整。而機(jī)油乳化可能是混動(dòng)車型在低速短距離行駛時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)間歇性工作，或?qū)е聶C(jī)油加注蓋內(nèi)側(cè)結(jié)露的水分不能完全揮發(fā)，局部出現(xiàn)了白色乳化現(xiàn)象，這也屬于正?，F(xiàn)象。
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對于車主集中反饋的機(jī)油增加和乳化問題，豐田汽車表示“機(jī)油增加和乳化是發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過程中發(fā)生的一般現(xiàn)象，不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的潤滑性能，也不會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)的性能造成影響，上述現(xiàn)象不是品質(zhì)問題。”
燒機(jī)油
俗稱的燒機(jī)油指的是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油也進(jìn)入到燃燒室，并與油氣混合物一起參與燃燒過程。如果出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗增加這些車主可以從日常駕駛中感受出來的情況，這十有八九出現(xiàn)燒機(jī)油了。
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此外，燒機(jī)油還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器損壞、積碳增加、尾氣排放超標(biāo)等后果。由于機(jī)油對發(fā)動(dòng)機(jī)起到潤滑和降溫的作用，機(jī)油“燒”多了，沒有潤滑作用，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)偏磨，導(dǎo)致更多機(jī)油躥到燃燒室，造成發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。
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燒機(jī)油的原因是油氣混合物通過活塞環(huán)與氣缸壁之間的縫隙沉入曲軸箱，繼而與機(jī)油蒸汽混合，被曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)送到油氣分離器處理。正常情況下，機(jī)油蒸汽會(huì)下沉回曲軸箱，油氣混合氣會(huì)送往燃燒室進(jìn)行燃燒，但機(jī)油蒸汽有幾率瞞過油氣分離器，同樣進(jìn)入燃燒室燃燒。
如何選機(jī)油
機(jī)油都會(huì)有標(biāo)號，例如大家常見的0W-40、5W-30等，其中，W前面的數(shù)字代表機(jī)油的低溫流動(dòng)性，數(shù)值越小，低溫流動(dòng)性越好。后面的數(shù)值代表在100℃時(shí)的機(jī)油粘度等級，數(shù)值越大，越能在高溫下保護(hù)潤滑發(fā)動(dòng)機(jī)。
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如何選合適自己的機(jī)油呢？首先看地區(qū)和氣候，東北地區(qū)在嚴(yán)寒時(shí)可以選擇0W開頭的機(jī)油，保證機(jī)油的低溫流動(dòng)性。其次，如果駕駛習(xí)慣偏高轉(zhuǎn)，可以選擇后方標(biāo)號較高的機(jī)油，能夠控制高轉(zhuǎn)駕駛發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。還有一點(diǎn)需要在意的是，如果只是日常代步駕駛，應(yīng)選擇后方數(shù)值較小的機(jī)油，因?yàn)闄C(jī)油粘度高會(huì)造成油耗增加、動(dòng)力下降等現(xiàn)象。所以，在更換機(jī)油的時(shí)候，要參考?xì)夂?、駕駛習(xí)慣等條件，去選擇適合自己車的機(jī)油。
