近日，氫云鏈從安徽蕪湖生態(tài)環(huán)境局了解到，從最近發(fā)布的環(huán)評公告顯示，奇瑞新能源汽車股份有限公司（以下簡稱奇瑞新能源）上報了一個名為“奇瑞燃料電池電極反應(yīng)式系統(tǒng)開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目。

報告顯示，奇瑞新能源擬在安徽省蕪湖市弋江區(qū)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)新建上述項(xiàng)目。奇瑞新能源已購置土地共37464平米，總投資額達(dá)到3億元，項(xiàng)目建成后，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)氫燃料電池總成440套的“小目標(biāo)”。

在2018年的科博會上，奇瑞就已經(jīng)展示艾瑞澤5氫燃料電池實(shí)車，而在2019年的科博會上，奇瑞又展出了全套的燃料電池系統(tǒng)和全新設(shè)計的燃料電池底盤平臺，這顯示了奇瑞在燃料電池汽車研發(fā)上取得重大進(jìn)展。

2018年科博會展出的奇瑞第四代燃料電池汽車

據(jù)氫云鏈了解，在2019年奇瑞汽車展示的氫燃料電池汽車搭載了30KW金屬雙極板燃料電池電堆，同時載有2個35MPa儲氫罐，儲氫量3.58公斤，NEDC綜合工況下續(xù)駛里程540公里，勻速續(xù)駛里程可達(dá)到700公里。

于此同時，氫云鏈從展品中可以看到，燃料電池系統(tǒng)布置平整合理，沒有過多侵占車內(nèi)空間，說明奇瑞對燃料電池底盤平臺進(jìn)行了正向研發(fā)，最大限度地利用汽車有限的空間，更好得保障汽車的安全性，而不是簡單地使用“油改氫”作為平臺，這也說明了奇瑞發(fā)展氫能源汽車的決心。

當(dāng)然，氫云鏈細(xì)翻了一下奇瑞發(fā)展氫能汽車的歷史，早在2005年，奇瑞便開始聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)對氫燃料電池進(jìn)行相關(guān)研究；2010年時，以東方之子為基礎(chǔ)，奇瑞汽車開發(fā)了一輛代號為SQR7000的燃料電池轎車，且成功上榜國家工信部《第210批車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。并且在2016年，奇瑞汽車率先開發(fā)基于艾瑞澤3增程式燃料電池汽車；除了乘用車之外，在2019年2月，網(wǎng)絡(luò)上還流出了奇瑞燃料電池大巴諜照，另外還有傳聞，奇瑞在燃料電池物流車上也取得了重大突破

近年來，國內(nèi)推出燃料電池乘用車產(chǎn)品（包括樣車）的僅有上汽、格羅夫和奇瑞，而且奇瑞與上汽一樣，已經(jīng)在氫能源汽車的研發(fā)上投入多年，能夠市場上占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢。在去年科博會上奇瑞展出了全新設(shè)計的完整展品，然后今年拿地建廠，批量生產(chǎn)燃料電池總成，大力發(fā)展氫能源汽車；奇瑞新能源在電動汽車領(lǐng)域的成績并不突出，轉(zhuǎn)型發(fā)展具有領(lǐng)先優(yōu)勢的氫能源汽車也許將有助于奇瑞重振輝煌。

編輯：陳丹  校對：楊東川  審核：楊東川

來源：蕪湖生態(tài)局，氫云鏈整理

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