2019年，大眾集團汽車銷量為1,097萬輛，同比增長1.3%，再次奪得全球車企銷量冠軍。出色的銷量成績下，集團銷售收入達2,526億歐元，較上年增長168億歐元，同比增長7.1%。北京時間3月17日，在大眾集團2020年度線上媒體溝通會上，大眾汽車集團管理董事會主席迪斯表示這一數(shù)據(jù)，“超出預(yù)期”。

“對大眾集團而言，2019年是極其成功的一年，市場份額進一步擴大，營業(yè)利潤也創(chuàng)出新高，為全面變革奠定基礎(chǔ)”，談及2020年的規(guī)劃，迪斯表示，2020年將是非常艱難的一年，新冠肺炎疫情給我們的業(yè)務(wù)和財務(wù)帶來了未知的挑戰(zhàn)，其對經(jīng)濟的持續(xù)性影響也令人擔(dān)憂。目前，中國疫情情況已經(jīng)基本穩(wěn)定，汽車工廠基本可以恢復(fù)生產(chǎn)，而歐洲和全球危機則剛剛開始。我們會確保大眾集團的供應(yīng)鏈順利運營，通過集中力量、密切合作和團隊的高昂士氣，成功克服這次危機。

會上，迪斯還介紹了新冠疫情對大眾集團生產(chǎn)制造方面的影響。據(jù)悉，目前大眾在西班牙、意大利等國主要工廠已經(jīng)停產(chǎn)。在合理考慮物流和庫存量等情況后，集團將從下周起有序停產(chǎn)歐洲其他工廠，停產(chǎn)時間或持續(xù)2-3周。根據(jù)歐洲部分國家政策，部分政府將為受新冠疫情影響而停產(chǎn)的工廠提供相應(yīng)補助。迪斯表示，作為大眾集團最重要的銷售市場，中國的生產(chǎn)制造工廠已經(jīng)逐步恢復(fù)生產(chǎn)，銷量也在逐步恢復(fù)中。未來，大眾集團將陸續(xù)公布工廠關(guān)閉的具體事宜。

零部件及供應(yīng)鏈方面，迪斯介紹到，目前大眾集團可以保障本周零部件供應(yīng)，未來，也將盡量保證歐洲整個供應(yīng)鏈零部件的正常供應(yīng)，但確實，供應(yīng)鏈或發(fā)生臨時中斷的情況。此外，受新冠疫情影響，目前大眾ID系列車型已暫時停止生產(chǎn)，但迪斯提到，大眾集團先將聚焦車型領(lǐng)域研發(fā)工作。而對于是否收購中國合資工廠的問題，迪斯提到，目前大眾集團在華共有三家合資公司，在未來投資中，大眾集團將考慮如何加強在華投資地位，這一問題并不會受新冠疫情的影響。

2019年，大眾集團汽車銷量為1,097萬輛，同比增長1.3%，略高于豐田汽車的1074.2萬輛（同比增長1.4%）。其中歐洲和南美市場銷量增長尤為顯著，北美和亞太區(qū)域市場則略有下滑。不過，集團在全球的市場份額幾乎均有擴大。其中在中國市場，2019年大眾在華共銷售423萬輛汽車，將市場份額提升至19.8%。迪斯也在會上點名稱贊了中國團隊，稱：“我們在中國銷量大幅度下滑的汽車市場上，占有率增長了1.4%，這是極大的成就，我們自己甚至都有點不敢相信?！?br>

此前在2月29日，大眾集團曾預(yù)計，2020年汽車銷量將與2019年保持一致，乘用車業(yè)務(wù)領(lǐng)域的銷售收入將略高于去年水平。不過，此次溝通會上，迪斯表示，受新冠疫情在全球市場蔓延的影響，大眾集團2020財年的預(yù)測存在不確定性。聚焦中國市場，大眾集團預(yù)計2020年銷量將下滑3%，但還不能準確預(yù)測歐洲市場銷量。

同時，集團銷售收入達2,526億歐元，較上年增長168億歐元，同比增長7.1%。其中，未計入特殊項目支出的營業(yè)利潤達193億歐元，高于2018財年的171億歐元，，同比增長12.8%。

營業(yè)利潤方面，2019年大眾集團增至170億歐元（2018財年為139億歐元），值得注意的是柴油發(fā)動機排放事件造成的特殊項目支出減至19億歐元。此外，研發(fā)支出比率(研發(fā)成本占銷售收入的百分比)略低于上一財年的6.8%，降至6.7%。

汽車業(yè)務(wù)的凈現(xiàn)金流增長至108億歐元，而2018財年則為-3億歐元。凈流動資產(chǎn)增至213億歐元，2018財年為194億歐元。迪斯稱，現(xiàn)金流的顯著提升將為大眾汽車集團未來投資作出比較好的準備。大眾汽車集團預(yù)計，2020年銷售收入將增長4%，營業(yè)銷售回報率將處于6.5%至7.5%之間。此外，集團預(yù)期其金融服務(wù)領(lǐng)域的銷售收入和營業(yè)利潤均將與2019年持平。市場挑戰(zhàn)將主要來自于經(jīng)濟環(huán)境的波動、不斷加劇的競爭、商品和外匯市場匯率的震蕩以及更加嚴格的碳排放標準。

“目前一周內(nèi)，大眾集團的零部件供應(yīng)量可以保證。但受疫情影響，大眾集團正在考慮從下周起，將歐洲絕大多數(shù)工廠實行為期2-3周的關(guān)閉和停工?！钡纤贡硎?。此前，受疫情影響，大眾集團已經(jīng)關(guān)閉了位于西班牙、意大利、葡萄牙和斯洛伐克的工廠。大眾集團在全球有很多工廠，整個停產(chǎn)流程需要清晰有序的系統(tǒng)規(guī)劃，包括物流、庫存量等都要做好確認和規(guī)劃。未來，大眾集團將陸續(xù)公布工廠關(guān)閉的具體事宜。此外，迪斯還表示，作為大眾集團最重要的銷售市場，中國的生產(chǎn)制造工廠已經(jīng)逐步恢復(fù)生產(chǎn)，銷量也在逐步恢復(fù)中。

受新冠疫情影響，目前大眾ID系列車型已暫時停止生產(chǎn)，但迪斯提到，ID車型研發(fā)工作不會停止，今年夏天首批ID系列量產(chǎn)車型上市將如期進行。目前大眾集團先將聚焦車型領(lǐng)域研發(fā)工作。到2025年，大眾集團將投資70億歐元在軟件平臺開發(fā)等相關(guān)領(lǐng)域，主要用于軟件平臺新技術(shù)的研發(fā)和推廣領(lǐng)域。但迪斯認為大眾集團的“目前還不清楚大眾集團受到的影響有多嚴重，也暫時無法評估疫情帶來的財務(wù)風(fēng)險，這取決于疫情持續(xù)的時間長短和對經(jīng)濟影響的程度”。

大眾汽車集團管理董事會成員、財務(wù)與IT負責(zé)人Frank Witter表示：“新冠肺炎疫情正對全球經(jīng)濟產(chǎn)生著影響。疫情對大眾汽車集團的影響程度及持續(xù)時長暫時無法確定。因此，對于2020年我們暫時也無法給出明確的預(yù)測。集團已成立特別工作組，通過各種措施來支持集團員工和他們家庭，同時確保集團業(yè)務(wù)得以穩(wěn)步開展?！?/p>

目前，大眾汽車集團已參照中國防疫經(jīng)驗開始實施一些應(yīng)對措施。例如，多進行線上會議；對出差進行限制；若去過疫情地區(qū)必須進行隔離；降低辦公室出席率；食堂減少聚集等。當(dāng)談及疫情將給大眾集團2020年銷量帶來的影響時，“今年大眾汽車銷量表現(xiàn)取決于疫情持續(xù)的時間。目前大眾在中國市場已經(jīng)恢復(fù)正軌，預(yù)計2020年銷量下滑3%，而歐洲市場預(yù)測還為時過早?！钡纤狗Q，如果歐洲控制疫情像中國一樣快，歐洲市場應(yīng)該很快得到復(fù)蘇。弗蘭克·威特則表示，不應(yīng)該悲觀看待2020年。

此外，溝通會上大眾集團還表示，受疫情影響將延緩西雅特品牌進入中國市場的計劃?！拔餮盘卦居媱澖衲赀M入中國，但因為市場變化大眾認為按原時間進入不太合適?！钡纤贡硎?，2019年西雅特在全球表現(xiàn)得很成功，但他們在中國發(fā)現(xiàn)，在2019年市場整合過程中，小品牌受到的影響很大，比如斯柯達。

迪斯認為，西雅特暫緩進入中國市場是合理的，因為要面對挑戰(zhàn)性環(huán)境，要進行大量投資。此外，西雅特現(xiàn)在要實現(xiàn)在中國量產(chǎn)，已是姍姍來遲。不過，迪斯認為它在歐洲可以提高銷量，南美洲也是其越來越重要的市場，西雅特已經(jīng)能進入更多其他細分市場。