買車容易養(yǎng)車難，對(duì)于大部分人而言汽車始終是一件大宗消費(fèi)。然而車買完了可不意味著消費(fèi)結(jié)束，而是花錢的開始。

所以本著能省一分是一分，蚊子腿肉不放過(guò)的原則，我們車主朋友在省錢、特別是省油錢方面可謂是絞盡了腦汁。

其中汽車的輪胎作為整車油耗的一個(gè)重要因素之一，定然不會(huì)被廣大車友放過(guò)。這不，最近有車友正好需要更換輪胎，想著把輪胎越換越窄是不是能更加省油？

輪胎換窄一定程度上確實(shí)能省油

先說(shuō)結(jié)論，把輪胎的寬度換窄確實(shí)能在一定程度上省油！

我們知道輪胎的寬度越寬，與地面的接觸面就會(huì)越大，相應(yīng)的輪胎與地面的摩擦力也會(huì)更大。在車輛行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到輪胎讓其突破與地面的摩擦力所需要的動(dòng)力也更強(qiáng)，更強(qiáng)更多的動(dòng)力不會(huì)平白無(wú)故誕生出來(lái)，自然發(fā)動(dòng)機(jī)也需要多噴油、多做功來(lái)維持動(dòng)力的輸出。

反之，輪胎如果較窄，胎面與地面的接觸面積也會(huì)相應(yīng)更小，降低了輪胎與地面的摩擦力，也就是常說(shuō)的滾動(dòng)阻力降低，整輛車行駛的時(shí)候會(huì)有一種輕盈的感覺(jué)，此時(shí)油耗確實(shí)會(huì)降低。

油錢省了，安全也省了

更窄的輪胎在降低油耗的同時(shí)也大大降低了你愛(ài)車的抓地力，車輛的穩(wěn)定性也會(huì)大打折扣。

不僅如此，隨意把汽車的輪胎換窄還會(huì)對(duì)輪胎本身產(chǎn)生損害，整車的體重質(zhì)量不變的情況下，減小輪胎與地面的接觸面積，那么此處的壓強(qiáng)會(huì)變得非常大，不僅對(duì)輪胎有害甚至還會(huì)損害到輪轂甚至懸掛系統(tǒng)。

想象一下自己踮起腳尖走路時(shí)的感受，腳趾的疼痛就是輪胎的哀嚎。

四條輪胎都換窄不行，那我兩條輪胎換窄可行不？聰明的你是不是也想到了這點(diǎn)？

答案是更不安全！以我們常見(jiàn)的前驅(qū)車為例，為了不讓負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向的前輪損失抓地力，不少車主會(huì)選擇將后輪換窄來(lái)起到節(jié)油的目的。

然而削弱后輪抓地力，車子會(huì)在一定速度以上在彎道中出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度，傾向于不穩(wěn)定的狀態(tài)，對(duì)于大多數(shù)人而言轉(zhuǎn)向過(guò)度比轉(zhuǎn)向不足要危險(xiǎn)得多。

另外，假設(shè)輪胎換窄之前，以60km/h的速度緊急變現(xiàn)還能依靠ESP（車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)）救你一命，但是輪胎換窄后，車身的極限變低，緊急變線很有可能直接把你甩翻車。

如何規(guī)范的換寬/窄輪胎？

那么輪胎就一定不能換窄嗎？其實(shí)并不絕對(duì)，雖然換窄確實(shí)會(huì)降低輪胎抓地力和車身極限，但有些車型在出廠設(shè)定時(shí)極限就很高，一些駕駛習(xí)慣溫柔的車主并不需要如此高的極限和抓地力，想追求更低的油耗。

只要在一個(gè)合理的范圍內(nèi)，將輪胎換寬或者換窄都是可以的！

正常情況下，微型車的輪胎寬度在125到155毫米之間，小型車的輪胎寬度在165到195毫米之間，緊湊型車的輪胎寬度在195到225毫米之間，而225以上的通常被稱為寬胎。

大家只要記住，無(wú)論是把輪胎換寬還是輪胎換窄，盡量不要超過(guò)兩個(gè)規(guī)格！比如你原來(lái)是225的胎寬，如果想換窄就盡量不要低于205的寬度，同理想換寬也盡量不要超過(guò)245的寬度，否則極有可能在打方向時(shí)蹭到輪拱。

最后更換輪胎最好是一套四只一起更換，因?yàn)榧幢銢](méi)有改變胎寬或者其它數(shù)據(jù)，但是輪胎的磨損程度未必統(tǒng)一，同樣也會(huì)導(dǎo)致抓地力的不平衡導(dǎo)致車身不穩(wěn)定。在考慮輪胎升級(jí)或者降級(jí)的時(shí)候，一定注意不要出現(xiàn)太大的偏差，如果有專業(yè)人士從旁給建議是最好不過(guò)了。