“一句話總結(jié)奇駿？”

“靠譜的好兄弟，不后悔選它！”

2019年結(jié)束之時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿的銷量定格在212,629輛。又一次，奇駿成為了日系SUV銷量的冠軍。

奇駿在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)十二年來，在車市的風(fēng)云變幻中保持過人的穩(wěn)定性，一如既往地獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，日產(chǎn)奇駿的成功密碼是什么？

我們讓奇駿車主來給出最為真切的答案……

“舒適SUV中最硬派”——奇駿人生，

有生活，也有遠(yuǎn)方

G318，從成都到拉薩的國(guó)道，在這條約2400公里的川藏線上，有數(shù)不盡的絕色美景，也有著無盡的信仰和情懷。這條在中國(guó)旅行者心目中有著神圣地位的公路，就是險(xiǎn)峻的代名詞。

如果說蜀道難難于上青天，那么318國(guó)道的險(xiǎn)峻就堪比登月。然而，也正是這樣的極致地形，才能體現(xiàn)一輛SUV的硬實(shí)力。

拜服于G318獨(dú)特魅力的萬(wàn)千大眾中，有這么一位有些特殊——他，就是自駕資深領(lǐng)隊(duì)周望一。作為一名奇駿車主，他說，在這條可能是全中國(guó)風(fēng)光最瑰麗，但也是最險(xiǎn)要的道路上，奇駿憑借其具備的四驅(qū)能力，堪稱G318“脫險(xiǎn)神器”。

當(dāng)越來越多SUV在城市化的道路上越走越遠(yuǎn)，奇駿卻依舊堅(jiān)持其越野本色不動(dòng)搖。一次次“勇闖無人區(qū)”，踏過冰雪林海，縱橫天山極境……這些附著在奇駿身上的光輝事跡，彰顯著它區(qū)別于普通SUV的專業(yè)級(jí)越野能力。

作為一個(gè)經(jīng)常需要把車開到路牙子外面去的專業(yè)人士，對(duì)于周望一來說，東風(fēng)日產(chǎn)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，絕對(duì)要數(shù)那套“智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)”——作為四驅(qū)車的靈魂，先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)是衡量SUV越野能力的標(biāo)志。

奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)，在城市日常駕駛時(shí)可以放心用AUTO檔，讓電腦自動(dòng)分配前后輪扭矩，輕松愜意間，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和安全；而到了砂石、冰雪這樣需要硬派實(shí)力的時(shí)候，切換到LOCK模式鎖住，前后軸動(dòng)力固定在50:50，脫困能力拔群！

周望一說，在作為自駕領(lǐng)隊(duì)的職業(yè)經(jīng)歷中，難免發(fā)生過危險(xiǎn)，甚至也有讓他感到絕望的時(shí)刻，但無論是雪地、泥地還是崎嶇的非鋪裝路面，奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)從未讓他失望。無論是越點(diǎn)小野、還是爬個(gè)大坡，對(duì)奇駿來說根本都不算個(gè)事兒，2.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)加上四驅(qū)系統(tǒng)能夠輕松應(yīng)對(duì)，而無論路況如何，奇駿的駕駛質(zhì)感都很好，底盤毫無松散的感覺。

高原自駕中，常常都能遇到道路施工。上下便道時(shí)，奇駿所擁有17°的接近角及23°的離去角，就能大展神威。奇駿還擁有210mm的離地間隙，意味著它能夠輕松征服那些凹凸不平的崎嶇路面。再加上B-LSD電子制動(dòng)差速鎖和HDC陡坡緩降控制系統(tǒng)的加持，在高原上，奇駿永不止步！

不僅如此，奇駿優(yōu)異的可靠性和維修便易性，更讓它從眾多SUV中脫穎而出——“和一些名字叫SUV，也有四驅(qū)功能，但一上高原就變軟腳蟹的車型相比，這就是99%和99.99%的區(qū)別！”周望一如是說。

亦剛亦柔的奇駿，

一個(gè)更舒適、更時(shí)尚的“硬漢子”

過去12年間，奇駿一直在不斷更新著SUV在中國(guó)的定義——它的外觀從方方正正的純盒子造型，演化為了今日洗練大方的流線造型。

“畢竟，生活和工作都是人生的一部分，這輛車是高原上的伙伴，但同樣也是家庭的一份子?！敝芡徽f，對(duì)于自己家日產(chǎn)奇駿的顏值，他同樣滿意。整體來說，奇駿飽滿圓潤(rùn)又兼具穩(wěn)重動(dòng)感，前臉給人一種肌肉感和穩(wěn)重感。既大氣又耐看，同樣還不失沉穩(wěn)。

同樣，對(duì)于內(nèi)飾方面，無論是在用料還是做工方面，奇駿都體現(xiàn)了當(dāng)下汽車行業(yè)的高水準(zhǔn)。與傳統(tǒng)硬派越野硬橋硬馬，不注重內(nèi)飾相反，奇駿的內(nèi)飾走的是舒適路線，用料也相當(dāng)厚道?！盁o論手上的觸感，還是視覺上的感受，都讓人覺得舒服。”周望一如是說。

當(dāng)然，對(duì)于一輛SUV來說，光好看是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

對(duì)于周望一來說，開車是工作的一部分。駕乘的質(zhì)感和舒適性自然處于相當(dāng)重要的地位。對(duì)于奇駿而言，優(yōu)異的底盤帶來的是一流的舒適性，特別在顛簸路面，路面的坑洼在經(jīng)過了輪胎、懸架和座椅的過濾后，傳遞給駕乘者的振動(dòng)有限。

周望一從不將日產(chǎn)叫做沙發(fā)廠，因?yàn)樵谒闹校瑦圮嚱^不止這點(diǎn)強(qiáng)項(xiàng)。但他同時(shí)也承認(rèn)，從奇駿上所展現(xiàn)出的表現(xiàn)，日產(chǎn)確實(shí)值得所有人豎起大拇指。

“工作中我也偶爾需要幫忙開其他車型，不得不說，奇駿的座椅舒適度已經(jīng)超越了大多數(shù)豪華品牌?！敝芡徽f，奇駿的座椅展現(xiàn)了優(yōu)秀的柔韌度和支撐性，即使長(zhǎng)時(shí)間駕駛，也不容易積累疲勞。偶爾開一下BBA，他都想趕緊換回自己的愛車。

此外，奇駿寬敞實(shí)用的駕乘空間和儲(chǔ)物空間、乃至出色的車載音響效果，都是奇駿“人無我有、人有我優(yōu)”的閃光點(diǎn)。

特別值得一提的是油耗，這就是日產(chǎn)的傳統(tǒng)亮點(diǎn)——居家省油。在油價(jià)高居不下的今天，低油耗的奇駿可以節(jié)省不少開支。周望一說，無論是在雪域高原的特殊環(huán)境，還是城市內(nèi)的日常駕駛，奇駿的油耗都能讓人滿意。在周望一看來，日產(chǎn)優(yōu)秀的CVT變速器對(duì)此功不可沒。

此外，全新奇駿的安全性能，也讓周望一在偶爾需要將車鑰匙交給妻子時(shí)，同樣信心十足——全新奇駿搭載了IEB預(yù)碰撞智能剎車系統(tǒng)，如果道路當(dāng)中突然出現(xiàn)行人，車輛會(huì)自動(dòng)剎車；此外，還有EAPM油門誤踩智能剎車輔助系統(tǒng)，如果車前方有障礙物而司機(jī)誤踩油門的情況下，車輛也會(huì)自動(dòng)剎停。還不止這些，奇駿還擁有ICC智能自適應(yīng)巡航、ILI車道偏離智能修正，可在定速巡航狀態(tài)下聯(lián)合作用，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。

“好多人都害怕女司機(jī)，但我家這輛車，交給我妻子這個(gè)女司機(jī)，我一點(diǎn)也不虛?！敝芡恍Φ馈?/p>

“用一句簡(jiǎn)短的話來總結(jié)你自己的奇駿？”

周望一的回答很簡(jiǎn)單：靠譜的好兄弟，不后悔選它！

在硬實(shí)力不斷提升的同時(shí)，奇駿的成功，更在于對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的洞察。空間加大、“沙發(fā)廠”的舒適性、各種“黑科技”級(jí)的安全配置……種種妙招，都將這種差異化競(jìng)爭(zhēng)的哲學(xué)發(fā)揮到了極致。

總結(jié)

20萬(wàn)級(jí)別SUV中，奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)性能的綜合表現(xiàn)可以說是位居前列的。如果大多數(shù)只在城市中使用，它有著一流的駕乘舒適性和經(jīng)濟(jì)性；如果需要開著它去看看更廣闊的世界，奇駿也能隨時(shí)給到你任性的底氣。

這，就是一輛亦剛亦柔，既有生活氣息，又能兼顧詩(shī)和遠(yuǎn)方的全球銷冠SUV所具有的根性。

強(qiáng)大的產(chǎn)品力，為奇駿確立贏在市場(chǎng)的底氣；差異化營(yíng)銷，為奇駿樹立起深厚的產(chǎn)品形象；消費(fèi)者口碑，則為奇駿達(dá)成百萬(wàn)銷量快速提供強(qiáng)大的助力。奇駿之路，還將延續(xù)。