作者：斯達；轉(zhuǎn)載請帶以上信息視為自動授權(quán)

馬云常常在演講中說道：“阿里要做百年品牌”，為什么？因為阿里太年輕了，雖然近些年發(fā)展蓬勃、賺得盆滿缽滿，產(chǎn)品覆蓋神州大地，但和某些龐然大物相比，還是缺乏底蘊。對于小企業(yè)而言，最重要的是活下去并賺更多錢，但像阿里巴巴這種，錢已經(jīng)不是問題了，人們常說“人往高處走”，對于馬云而言更高處是啥？自然是歷史留名，還有比做一家百年企業(yè)創(chuàng)始人更吸引人的？

雖然上世紀人們經(jīng)歷過兩次世界大戰(zhàn)、戰(zhàn)火幾乎燃遍了整個世界，不少顯赫一時的企業(yè)由此走向了滅亡，但還是有少部分企業(yè)在大火中延續(xù)了下來，其中很大一部分都現(xiàn)在都堪稱“大名鼎鼎”，其中汽車企業(yè)也有一些。隨著時間的推移，越來越多企業(yè)邁過了百年這道坎，今年是2020年，也就意味著誕生于1920年之前的企業(yè)已經(jīng)邁進了“百年俱樂部”的門檻，今天咱們就來聊聊它們。

豐田喜一郎和本田宗一郎的知名度都非常高，可能稍微對汽車感點興趣的人都聽過，但馬自達的創(chuàng)始人松田重次郎，知道的就不多了。這其中的“豐田”、“松田”其實都是日本的姓，松田重次郎和前兩位不同，他不想自己的日本名字賦予所創(chuàng)造的公司，他從英文詞典中找到了靈感，由此創(chuàng)造了“MAZDA”，MAZDA的發(fā)音和日語中“松田”的發(fā)音一致。

馬自達雖然成立于1920年，但事實上它和很多車企一樣，成立初期的產(chǎn)品并非汽車，而是軟木。1925年，這家軟木廠發(fā)生了嚴重火災(zāi)，這也是馬自達轉(zhuǎn)型的一個契機，此后它開始制造三輪摩托車，再從摩托車轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚿a(chǎn)商。轉(zhuǎn)型不過十來年，二戰(zhàn)又爆發(fā)了，馬自達被迫成為“軍工廠”，生產(chǎn)大名鼎鼎的“99式步槍”。馬自達的總部，想必大家都很熟悉，日本廣島，1945年，這里曾被投放過一顆原子彈。

做軟木被火燒、造汽車被原子彈轟炸，馬自達的命運還是挺悲慘的。而現(xiàn)在的馬自達，雖然各方面在日系品牌中都不出眾，但其實還是挺成功的，能在世界500強中始終占據(jù)一席。前不久，馬自達推出消息稱將兩年內(nèi)不推出全新車型，之后將憑借一款六缸車和BBA“稱兄道弟”，可能正是因為它已經(jīng)越過了百年的坎吧。

雪鐵龍的歷史其實可以追溯至1912年乃至更早，1900年雪鐵龍創(chuàng)始人安德烈·雪鐵龍獲得了一份齒輪加工方面的專利，1912年，雪鐵龍成立了一個齒輪加工廠，不過沒多久一戰(zhàn)（1914-1918年）就爆發(fā)了，雪鐵龍成了短暫的炮彈生產(chǎn)廠。二戰(zhàn)結(jié)束后的1919年，雪鐵龍才開始向汽車公司轉(zhuǎn)變，并于同年正式推出了第一款車型。

1974年，同為法國車企的的標致獲得了雪鐵龍38.2%的股權(quán)；1976年，標致的股權(quán)更是增持到了89.95%，標致雪鐵龍集團（PSA）由此誕生。在去年（2019年），PSA集團更是和菲亞特克萊斯勒集團（FCA）合并成為全球第四大汽車制造商，以50：50的比例進行股權(quán)分配。不過，無論標致還是雪鐵龍，在國內(nèi)賣得都不好。

鈴木成立于1920年，它早期是一家生產(chǎn)紡織機的公司，直到1952年，鈴木推出了第一款摩托車，名為“motor free”，這款摩托實際上就是在一輛自行車上加了個36cc的單缸發(fā)動機，直至今天，摩托車仍然是鈴木一項重要的產(chǎn)品。1954年，鈴木開始加入汽車制造的大軍，直至今天。

從1955年誕生的第一款汽車開始，小型車一直是鈴木最看重且堅持的市場，比如雨燕、奧拓以及小越野車吉姆尼。20年前，奧拓憑借了相對便宜的售價，成為了國內(nèi)一款非?；鸨能囆?，但國人畢竟喜歡大車，加上鈴木在國內(nèi)市場的耕耘不夠，因此鈴木銷量越來越差，甚至最后退出了中國。