如今通過彈個車購車的用戶越來越多，這種汽車融資租賃模式降低了購車門檻，手續(xù)便捷，讓很多人提前實現(xiàn)了有車生活?！霸趶梻€車上買一輛20萬的車，僅需2萬元就能開走。”

如此低的首付租金比例，確實吸引消費(fèi)者，可也有人提出質(zhì)疑：“1成首付，先租后買”的彈個車是否靠譜？汽車融資租賃又是什么？在網(wǎng)上搜索彈個車，有不少質(zhì)疑的言論，今天我們針對這些質(zhì)疑對彈個車汽車融資租賃探個究竟。

新事物起初總是被質(zhì)疑

要搞清楚質(zhì)疑，首先就要解釋清楚彈個車汽車融資租賃模式是什么。消費(fèi)者對汽車融資租賃模式的猶疑也屬正常，融資租賃作為一個舶來品，最早出現(xiàn)在美國，是世界上僅次于銀行信貸的第二大金融工具。

2016年，彈個車將汽車融資租賃模式引入國內(nèi)，成為國內(nèi)“第一個吃螃蟹的人”，相比成熟的美國汽車消費(fèi)市場，國內(nèi)汽車融資租賃發(fā)展尚屬于起步階段，所謂新事物起初總是被質(zhì)疑正是如此。

汽車融資租賃到底如何運(yùn)作

具體來說，汽車融資租賃本質(zhì)上是一種“融資”+“融物”的服務(wù)，是融資租賃公司（出租人）根據(jù)消費(fèi)者（承租人）對車輛和供貨商的選擇，向供貨商購買的車輛，出租給承租人使用，承租人按期支付租金，到期取得車輛的交易活動。

相比全款買車及銀行貸款買車，汽車融資租賃有其低門檻、手續(xù)便捷的特點(diǎn)，不過這是通過汽車使用權(quán)與所有權(quán)的短暫分離來實現(xiàn)的。

以彈個車為例，用戶在彈個車下單買車，第一年為租車，汽車所有權(quán)屬彈個車；一年后用戶可以一次性支付尾款獲得車輛產(chǎn)權(quán)，也可以通過銀行3年分期貸款，支付所有費(fèi)用后拿到汽車所有權(quán)。如果用戶不能支付全款，也未能通過銀行分期貸款審核，彈個車還提供有續(xù)租方案，續(xù)租期結(jié)束后客戶也能獲得車輛產(chǎn)權(quán)。因此汽車融資租賃說到底不是租車，而是買車。

路雖艱，前景依舊寬廣

也正是汽車融資租賃第一年貌似租車的現(xiàn)象，讓不少消費(fèi)者誤以為自己的購車意向被篡改為“租車”，一些人甚至在合同簽約后多次出現(xiàn)還款逾期的行為，與汽車融資租賃公司之間產(chǎn)生合同糾紛。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，最近十年，上海法院系統(tǒng)與汽車融資租賃相關(guān)的裁判共有1061件，其中9成以上是因為承租人未按照合同約定向融資租賃公司支付租金引發(fā)。綜合來看，上述問題不僅影響我國汽車融資租賃的發(fā)展進(jìn)程，更側(cè)面反映出消費(fèi)者對這一新興購車模式有待深入理解。

盡管頻被質(zhì)疑，但汽車融資租賃模式在我國實現(xiàn)了快速發(fā)展，為汽車市場帶來增量。在彈個車之后，北京奔馳、上海通用等10多家汽車主機(jī)廠及平臺紛紛入局，力求通過汽車融資租賃模式發(fā)力，據(jù)《中國汽車融資租賃行業(yè)發(fā)展白皮書》顯示，2018年，中國汽車融資租賃的市場規(guī)模約為2255億元，預(yù)計未來3年的復(fù)合增長速度為20%左右。

以彈個車為例，彈個車不僅降低了購車門檻，還在車市寒冬期實現(xiàn)逆市發(fā)展：連續(xù)3年位居天貓雙11、雙12汽車新零售冠軍位置，累計為40萬用戶提供了優(yōu)質(zhì)的購車服務(wù)，其中已有20萬用戶在租賃期結(jié)束后拿到汽車所有權(quán)。與此同時，覆蓋31個省份、325個市以及2079個區(qū)縣的5000家彈個車社區(qū)店，讓用戶買車更加便捷。

寫在最后：

一個新事物，在發(fā)展的過程中難免會被質(zhì)疑，正是缺乏對汽車融資租賃概念的理解，才會引發(fā)消費(fèi)者對租車還是買車的爭論。隨著汽車融資租賃的推廣與普及，它將為汽車行業(yè)帶來良好前景，并將在汽車市場發(fā)揮巨大的潛能，讓更多人實現(xiàn)有車生活。