大眾豐田兩大品牌，說它們是汽車界的學(xué)霸，沒人反對吧？無論是總體銷量，還是市場占有率，大眾豐田都是獨一檔的存在。有人說，大眾和豐田的車子都是同一架構(gòu)平臺整出來的，抄作業(yè)誰不會啊？你別說，同樣是抄作業(yè)，學(xué)霸依然能抄出一個虎虎生威、恍如隔世，不信？看看國內(nèi)市場上一車兩吃的大眾豐田車，你便知道，學(xué)霸不是一天練成的。

針對本土化的市場策略，南北大眾推出了邁騰和帕薩特兩款車型，成為雙車戰(zhàn)術(shù)的先行者。豐田也不甘落后，2014年推出的雷凌，也同宗于卡羅拉，哥倆一南一北征戰(zhàn)緊湊級家轎市場。不同帕薩特和邁騰的原裝引進(jìn)，雷凌是廣汽豐田根據(jù)國內(nèi)市場打造的車型，它同宗于卡羅拉，卻源于中國市場，這樣的差異化定位，也是豐田對雙車戰(zhàn)術(shù)的另一種理解。

當(dāng)然，隨著市場的演化，豐田的本土化雙車戰(zhàn)術(shù)變得更受歡迎，大眾也順著這股潮流，豐富產(chǎn)品推出更多的本土化車型。

朗逸/寶來/速騰，要原味還是對口味？

在邁騰和帕薩特結(jié)合開拓南北市場取得成功后，大眾開啟三車戰(zhàn)術(shù)的新征程。如今在售的朗逸、寶來和速騰，三款產(chǎn)品一起夾擊緊湊級家轎市場，你別說，哥幾個不單銷量有保證，也讓更多選擇困難癥消費者，落入大眾的懷抱。這三款車型均來自于大眾的MQB平臺，但除了速騰是原裝引進(jìn)的海外大眾JATTA車型外，寶來和朗逸都是本土化的大眾車型了。

從售價上看，寶來和朗逸是同一區(qū)間的選手，但個性上還是有所不同。朗逸的外觀設(shè)計更偏居家中庸，這無疑適合更多人的口味，而寶來則采用了更多動感的線條，更符合年輕群體的審美。在三大件上哥倆是一樣的，包括變速箱和發(fā)動機(jī)，還有扭力梁式的后懸掛結(jié)構(gòu)，軸距同為2688mm。

我們選取售價13,99萬的朗逸1.5L 自動舒適版，和售價13.90萬的寶來1.5L 自動精英型做對比，兩車均安裝了LED大燈、頭部氣簾，安全配置頗高。寶來則增加了無匙進(jìn)入、定速續(xù)航、自動空調(diào)、真皮方向盤、倒車影像、主駕座腰部支撐等實用性配置，朗逸則擁有行車落鎖、防紫外線玻璃、語音控制的導(dǎo)航等。

看得出，寶來的配置更豐富，也更吸引年輕消費者，朗逸則以舒適為主，它更適合家用。從終端銷量來看，中庸大氣的朗逸還是要更好一些，這說明在外觀和配置的權(quán)重上，還是更多人選擇照顧面子的朗逸。而朗逸較為中庸的設(shè)計，受眾更為廣泛，也是它賣得更好的原因。

寶來在氣勢上的不足，在另一款自家車型-速騰上得到了補(bǔ)充。速騰的官方售價為12.89-19.19萬元，明顯要比朗逸和寶來更高級一些。例如在底盤結(jié)構(gòu)上，速騰采用了后獨立懸掛，內(nèi)飾用料也更為高級，連后門板都用上了軟材料，其軸距達(dá)到2731mm，后排空間接近B級車。

大眾在緊湊級市場推出3款車型，是多生孩子在打架嗎？其實不然，大眾在國內(nèi)市場多年的深耕，從早期的原裝引進(jìn)，到后期的本土化開發(fā)，都積累了豐富的經(jīng)驗。原裝引進(jìn)的速騰定位高端，本土化的寶來和朗逸占領(lǐng)市場，這一招，不就和豐田學(xué)過來的么？如果你還在猶豫速騰、寶來、朗逸怎么選，看看卡羅拉和雷凌就知道了。

RAV4榮放/漢蘭達(dá)，豐田有點用力過猛

在卡羅拉和雷凌相互配合取得成功后，豐田也決定在SUV市場深化雙車戰(zhàn)術(shù)。去年底換代上市的一汽豐田RAV4榮放，和今年初上市的廣汽豐田威蘭達(dá)，成為最新的CP組合。

作為全新一代RAV4的姐妹車型，威蘭達(dá)在前臉，前后大燈組等設(shè)計進(jìn)行修改，少了RAV4的野性，多了類似雷克薩斯的豪華。其前臉采用了和雷克薩斯SUV神似的X型進(jìn)氣格柵造型，大燈變得更加細(xì)長，一直延伸到車輛側(cè)面，大燈采用了LED矩陣光源。

從外觀上的改進(jìn)來看，廣汽豐田是有想法的，它針對國內(nèi)消費者口味，作出了眾多的本土化調(diào)整。在國內(nèi)，渴望更豪華更有品質(zhì)是購車人群的整體心理趨勢，威蘭達(dá)在原版車型上進(jìn)行改進(jìn)，整體外觀風(fēng)格進(jìn)一步向高端品牌雷克薩斯靠攏，或許更能刺激消費者的購買欲望。

相信許多消費者，都在糾結(jié)購買原汁原味的RAV4榮放，還是更像雷克薩斯的威蘭達(dá)。雖然兩款SUV在售價上相差不大，但配置上原裝的RAV4榮放似乎來得更加厚道。

對比RAV4榮放和威蘭達(dá)的2.0L頂配車型，售價同為22.58萬，但RAV4榮放在配置上多了真皮方向盤，全景天窗、真皮座椅、后視鏡和座椅加熱等配置，威蘭達(dá)則多了一個HUD抬頭顯示。毫無疑問，一汽豐田RAV4榮放在配置上高于廣汽豐田的姊妹車型，這樣的情況同樣出現(xiàn)在卡羅拉和雷凌上，不過雷凌勝在終端優(yōu)惠較為給力，不知道威蘭達(dá)會不會繼承這一傳統(tǒng)。

不過，無論是RAV4榮放還是威蘭達(dá)，對國內(nèi)消費者而言，似乎都有點用力過猛。RAV4榮放野性的造型和國人的中庸審美格格不入，威蘭達(dá)則想向高端靠攏，但從市場的反應(yīng)來看似乎不太熱烈?；趪藢τ谪S田這個品牌的定位，大家還是喜歡那些接地氣的車型，RAV4榮放和威蘭達(dá)，都偏離了主流SUV市場的設(shè)計，也沒有明確的差異化補(bǔ)充，它們未來將如何調(diào)整，值得關(guān)注。

Nice車觀：雙車戰(zhàn)略有好有壞

如今，大眾在引進(jìn)海外車型的同時，根據(jù)市場變化作出調(diào)整，補(bǔ)齊各個細(xì)分市場空缺，不斷提高市場占有率。學(xué)霸之所謂成為學(xué)霸，強(qiáng)大的學(xué)習(xí)能力是必備的，看看SUV市場上，上汽大眾的途昂、途觀L、途岳、途鎧，一汽大眾的探岳、探歌、探影等，圍繞國內(nèi)市場搭配的豐富產(chǎn)品線，是大眾銷量穩(wěn)定的源泉。

據(jù)悉，豐田今年開始，也將引入多款海外車型國產(chǎn)，并推出一汽豐田和廣汽豐田兩種版本，力圖擴(kuò)大產(chǎn)品包圍圈，搶占市場占有率。不過，新的車型產(chǎn)品，也意味著品牌號召力和市場適應(yīng)性上的缺失，像C-HR和奕澤的雙車戰(zhàn)術(shù)算不上成功，兩者既沒有口碑和粉絲積累，也沒有差異化的產(chǎn)品策略，通俗來說，就是沒有亮點。同時，新車型新技術(shù)引發(fā)的可靠性問題，如2.5L混合動力的機(jī)油增多問題，也困擾著豐田。如何處理這些快速發(fā)展遇到的問題，或者豐田可以請教一下大眾，它們明顯更有經(jīng)驗。

本土化開發(fā)的一車多吃，大眾和豐田都積累了豐富的經(jīng)驗，而本田也開始跟進(jìn)，這是好事，證明這些汽車巨頭越來越重視中國汽車市場了。對于消費者而言，更多更好的車型選擇，也是一大樂事。