大空間的中型SUV已經(jīng)成為許多家庭購車時的首選，由于很早就引入國內市場，加上豐田品牌強大的號召力，漢蘭達度過了很長一段躺著賺錢的時光，當然，其均衡的產品力更是其熱銷的原因。如今漢蘭達的地位，仍然極其穩(wěn)固，即便加價銷售，買的人依然非常不少，在加上許多品牌，都拿漢蘭達作為競爭對手，可想而知，這才是名副其實SUV級標桿。

不過要說，與漢蘭達平起平坐的對手，日產樓蘭卻完全沒有享受到漢蘭達的市場待遇，自打2011年日產樓蘭國產化后，它的日子一直以來都并不好過，甚至可以說混的非常慘淡，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在去年前10個月里，樓蘭單月銷量最高的一次僅僅只2672臺。

而今年1月份更為慘淡，甚至跌至了920臺，跟月銷量達到10176臺的的漢蘭達，完全是兩個級別。而它的失敗似乎也是命中注定的事兒，日產當初對于自身過分自信，錯誤的高估了樓蘭的定位以及價格，在加上產品很久沒有進行過大改款，這對于消費者來說確實是有一定厭惡感。實際上，前段時間里，部分海外媒體都已經(jīng)曝光亮相全新款樓蘭的信息。

從已經(jīng)曝光的圖片來看，新款樓蘭在前臉變化很大，它采用了日產最新的V-MOTION家族式前臉設計，中間格柵內部使用了全新熏黑網(wǎng)格填充，看起來更具運動感。而兩側車燈外觀造型也是非常犀利，在加上V型日行燈點亮后，讓前臉辨識度更高，而前杠下半部分，采用貫穿式鍍鉻飾條裝飾，同時霧燈區(qū)域也采用了三角形內凹格柵式設計，前輪總的來看，確實是比老款更具辨識度，且附有很強力量感。

側面車身線條，也是采用較為硬朗的形式予以呈現(xiàn)。在加上經(jīng)典的懸浮式車頂設計，看起來運動前衛(wèi)，辨識度也很高，同時輪轂也是采用大尺寸5輻式造型，而C柱往后也做成了類似溜背一樣造型，這點絕對可以說是點睛之筆。車尾部分，兩側后尾燈進行了細微的調整，外殼進行了熏黑處理，內部光源與車頭V型日行燈有一定的呼應，底部后杠上也是與前臉一樣的加入了貫穿的鍍鉻飾條，提升了精致感。當然了排氣管也是采用雙邊單出式，看起來極為運動。

而全新款樓蘭的內飾，依然還是家族經(jīng)典的風格設計。不難看出，整車內飾用料上為了彰顯豪華感，采用大面積皮革用料、并且座椅上也是采用菱形圖案來裝飾，不過要說日產車內飾最大賣點還真的就只有舒適度了，畢竟眾人皆知日產大沙發(fā)，在這個價位里，小編敢說論舒適度樓蘭絕對是同級標桿。除此之外，內飾設計上其余部分還是跟目前國內老款一樣，并未進行任何大改動，包括就連被人吐槽多年的"腳剎"依然存在，對此也有許多網(wǎng)友提出："如果你換成是電子手剎，肯定大賣"。還別說其他品牌改款后，都是改掉一些消費者吐槽的問題，反而日產一意孤行？甚至用更客觀角度來說，它現(xiàn)在的這套內飾與外觀上年輕運動的氣質確實明顯不搭，還有些拖后腿。

動力系統(tǒng)上，目前海外版搭載的是3.5L V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率262馬力，峰值扭矩325牛米，不過現(xiàn)在國外有人表示，全新樓蘭很可能會用上最新自家天籟上的那臺2.0T可變缸技術的渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力252為，最大扭矩380牛米。要知道如果能用上最新2.0T確實是一件好事，畢竟它是被評為"沃德十佳發(fā)動機之一"，論發(fā)動機質量或者技術，如果能成功引入至國內，這將會是對同級最大的一次打擊，畢竟國內現(xiàn)款2.5L自吸確實是太無力了。

寫在最后：

總體來看，全新款樓蘭的變動并不大，只是針對外觀設計上尤其是前臉和車尾進行小整容，內飾同樣也沒進行太大的改變，這也難怪最近很多日產粉，看見后都說日產學起了"換湯不換藥"的精髓所在了，但本次最大重點也是看點，應當屬那臺2.0T發(fā)動機了，畢竟有了它就如同如虎添翼般，給國內同級競爭對手造成無形的壓力。你覺得呢？歡迎下方留言并評論。

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