每到315臨近，我們就常常能看到有部分車主站出來，向公眾說明自己在買車、用車時遇到的問題，從而吸引各界的關(guān)注，最終解決問題來維護(hù)自己的權(quán)益。那么什么樣的問題是中國消費(fèi)者最無法忍受的呢？

廠家、經(jīng)銷商設(shè)立霸王條款

相信不少車主在買車時都遇到過這樣的情況，車型配置價格都談好了，就在準(zhǔn)備開票時銷售說了一句：一定要在4S店買保險/做貸款，不然沒有這么多優(yōu)惠。顯然，這是經(jīng)銷商最常見的銷售套路之一，先用低價吸引客戶，準(zhǔn)備成交時卻擺出各種條件，逼迫消費(fèi)者接受，擺明了就是霸王條款。

我國《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》明確規(guī)定：經(jīng)營者向消費(fèi)者提供商品或者服務(wù)，不得設(shè)定不公平、不合理的交易條件，不得強(qiáng)制交易。同時，《汽車銷售管理辦法》也要求：汽車經(jīng)銷商銷售汽車時不得強(qiáng)制消費(fèi)者購買保險或者強(qiáng)制為其提供代辦車輛注冊登記等服務(wù)。

明知產(chǎn)品有問題，廠家卻視若罔聞

這類現(xiàn)象最具代表性的，莫過于2019年4月西安奔馳女車主維權(quán)事件。女車主在花66萬元購買了一輛新車，在提車時發(fā)現(xiàn)0公里的新車就出現(xiàn)了漏油的情況。隨后在與4S店協(xié)商的過程中女車主一再妥協(xié)，不料最后4S店硬生生拖了7天，然后要求女車主接受“三包”更換發(fā)動機(jī)。接下來就發(fā)生了女車主坐引擎蓋維權(quán)的一幕了。

顯然，奔馳4S店是知道車輛存在問題的，但是為了盡量將自身的損失降至最低，就選擇鉆“三包政策”的空子。還有不少車主遇到過同一款車型大面積出現(xiàn)同一類問題，然后車企卻遲遲沒有召回動作，也沒有給車主任何意見和指導(dǎo)，車主只能自己“背鍋”或者找方法補(bǔ)救。

糊弄消費(fèi)者

相信大家對一汽-大眾速騰斷軸的案例還有印象，當(dāng)時一汽-大眾對于速騰車型進(jìn)行了大面積召回，但是給出的處理方案卻讓人摸不著頭腦。廠家給車輛容易斷裂的地方“安裝金屬襯板”以增加負(fù)荷，而且“如后軸縱臂發(fā)生斷裂，金屬襯板會發(fā)出持續(xù)的警示性噪音，提醒車主去維修”。

顯然，“打補(bǔ)丁”的方式完全沒有解決速騰后懸掛斷裂的問題，轉(zhuǎn)而是用聲音“提醒”車主車輛發(fā)生了斷軸。難道不“打補(bǔ)丁”車輛斷軸了駕駛者會不知道？難道斷軸以后車主還敢用這個“補(bǔ)丁”繼續(xù)開車？這不就是把車主的智商按在地上摩擦嗎？后續(xù)調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示，有98%的車主不認(rèn)可這樣的召回方式，有46%的車主打算直接出售車輛。

偷工減料

最近剛剛完成國產(chǎn)的特斯拉就遭遇了信任危機(jī)，原因是有部分Model 3車主表示，自己新車的“電動車環(huán)保信息隨車清單”中明確標(biāo)注的整車控制器型號與實(shí)際不符。原本應(yīng)該是裝備最新的全自動駕駛贏家HW3.0，結(jié)果卻變成了HW2.5。特斯拉一開始的回應(yīng)是“不影響使用”，但其官方介紹中卻說HW3.0的圖像處理能力是HW2.5的21倍。

事件爆出以后，工信部第一時間約談了特斯拉，而特斯拉則計劃對安裝HW2.5的車型進(jìn)行免費(fèi)升級，但是從頭到尾特斯拉官方?jīng)]有任何聲明解釋為什么“簡配”。以為在“不知不覺”的情況下偷工減料就能瞞天過海騙過消費(fèi)者，但是沒想到最終不僅侵害了消費(fèi)者的權(quán)益，對于自身的品牌形象也是一種嚴(yán)重的損傷。

消費(fèi)者被區(qū)別對待

上汽大眾帕薩特在中保研測試中撞斷了A柱，這一事件讓帕薩特和中保研雙方同時登上了熱搜。幾乎所有人都沒想到，以安全、扎實(shí)著稱的德系品牌居然會撞斷A柱，安全氣囊對駕駛者沒有起到任何作用。但更令人沒有想到的是，老款的帕薩特在美國同樣的測試拿到了優(yōu)秀的成績，而中保研測試的是最新款。

如此看來，中國消費(fèi)者和美國消費(fèi)者明顯是被區(qū)別對待了。難道中國消費(fèi)者不配擁有更高的安全性？2019年大眾品牌在美國的銷量為36.3萬輛，而在中國的銷量則達(dá)到了近404萬輛。一邊是美國的二線品牌，一邊是中國的絕對“老大”，結(jié)果卻讓人如此失望。而中國消費(fèi)者也用行動來回應(yīng)了大眾品牌，原本名列B級車銷量頭名的帕薩特，連續(xù)兩個月跌出了轎車銷量榜前十五。

寫在最后

其實(shí)中國消費(fèi)者如今并不抗拒廠家召回，只要廠家敢于擔(dān)當(dāng)，能夠快速響應(yīng)，給出合理的解決方式，用誠懇的態(tài)度為車主服務(wù)，車輛有點(diǎn)小毛病相信誰都能理解和接受。而中國消費(fèi)者最不能接受的就是被欺瞞、被歧視、被區(qū)別對待，車主是花真金白銀購買產(chǎn)品，不僅當(dāng)不了“上帝”還要被欺負(fù)，換誰能忍呢？

中國汽車市場是包容的，只要車企拿出優(yōu)秀的產(chǎn)品，拿出足夠的誠意，就能在中國市場獲得成功。隨著中國汽車工業(yè)和汽車市場近些年的迅猛發(fā)展，中國消費(fèi)者也在快速成長、成熟。車企早已不能用以前的方式和態(tài)度來對待中國消費(fèi)者，畢竟已經(jīng)有不少敗走中國的例子擺在了眼前，它們現(xiàn)在想扭轉(zhuǎn)又是何其困難呢？

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