在湖北以外的地區(qū)，因?yàn)楦鲉挝灰约叭嗣颀R心協(xié)力，疫情已經(jīng)基本上得到控制，隔離和管控的效率以及措施都相當(dāng)不錯(cuò)。部分企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始逐步進(jìn)入正常的復(fù)工狀態(tài)，像特工這種工薪階層的生活也慢慢回到正軌。

回顧整個(gè)疫情期間的車(chē)市，線下門(mén)店幾乎是一片蕭條。而趕在年后的第一波復(fù)工潮，很多持幣觀望已久的消費(fèi)者肯定蠢蠢欲動(dòng)。那么問(wèn)題來(lái)了， 各大車(chē)企都在年前對(duì)自己的主力產(chǎn)品進(jìn)行更新，年后都有哪些自主10萬(wàn)級(jí)SUV值得買(mǎi)？今天特工就來(lái)給大家推薦幾款。

指導(dǎo)價(jià)：8.98-11.98萬(wàn)

在疫情這段時(shí)間里，我們后臺(tái)詢(xún)問(wèn)最多的車(chē)型之一就是比亞迪宋Pro。對(duì)于這款上來(lái)就要挑戰(zhàn)行業(yè)標(biāo)桿哈弗H6的產(chǎn)品，特工也是對(duì)它抱有一定的期望。年前我們已經(jīng)做過(guò)實(shí)車(chē)試駕，編輯部對(duì)宋Pro總體的評(píng)價(jià)還是比較高，尤其是底盤(pán)質(zhì)感方面的提升。

全新宋Pro采用的是Dragon Face 2.0的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這是比亞迪最新的一套設(shè)計(jì)元素，所以在它身上我們也能看到更加端莊大氣的貫穿式圍燈，同時(shí)跟它車(chē)身尺寸更加協(xié)調(diào)的腰線等等。宋Pro從內(nèi)到外都是國(guó)際頂尖團(tuán)隊(duì)打造，所以它無(wú)論是看起來(lái)還是開(kāi)起來(lái)，整體給人感受都很接近于主流的合資SUV。

從宋Pro的售價(jià)來(lái)看，它未來(lái)必然會(huì)依市場(chǎng)的形勢(shì)來(lái)繼續(xù)推出2.0T的高配車(chē)型。從目前的定價(jià)來(lái)看，宋Pro的性?xún)r(jià)比是非常高的，甚至在特工看來(lái)它是10萬(wàn)元整購(gòu)車(chē)預(yù)算范圍內(nèi)最值得考慮的車(chē)型，比哈弗H6還值得推薦。

指導(dǎo)價(jià)：10.69-15.49萬(wàn)

在去年廣州車(chē)展之前，特工曾參加過(guò)一個(gè)長(zhǎng)途試駕活動(dòng)，路線是從廣州出發(fā)，途徑韶關(guān)一直開(kāi)到湖南長(zhǎng)沙，而試駕的車(chē)型就是長(zhǎng)安CS75Plus。整個(gè)試駕歷程下來(lái)，我們體驗(yàn)了市區(qū)、山路、長(zhǎng)途以及非鋪裝路面等各種復(fù)雜的路況，而且長(zhǎng)達(dá)三天駕駛，也幾乎摸清了長(zhǎng)安CS75Plus身上的每一個(gè)功能和細(xì)節(jié)。

特工對(duì)長(zhǎng)安CS75Plus的第一印象是驚艷，這個(gè)設(shè)計(jì)水平絕對(duì)是有講究的，一舉推翻了之前大家對(duì)長(zhǎng)安不懂設(shè)計(jì)的言論。其次就底盤(pán)以及駕控方面的調(diào)教很均勻，開(kāi)起來(lái)沒(méi)有亮點(diǎn)但也找不到缺點(diǎn)。高速行駛隔音和底盤(pán)舒適性都很不錯(cuò)，輔助駕駛功能雖然不是主要宣傳賣(mài)點(diǎn)，但實(shí)際體驗(yàn)真的比很多自主車(chē)型都要好用，包括上面的比亞迪宋Pro。

唯一讓我覺(jué)得比較不解的地方就是，長(zhǎng)安CS75Plus在動(dòng)力調(diào)教方面略微顯得有點(diǎn)保守了，這臺(tái)愛(ài)信8AT好像并沒(méi)有把2.0T藍(lán)鯨動(dòng)力全部發(fā)揮出來(lái)，急加速是很快，但推背感不明顯，變速箱比較慵懶，不太愿意主動(dòng)降檔。

指導(dǎo)價(jià)：11.88-18.98萬(wàn)

準(zhǔn)確的來(lái)說(shuō)，榮威RX5 MAX和長(zhǎng)安CS75Plus是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它們還有一款競(jìng)品車(chē)型是吉利的博越Pro，都是去年下半年更新推出的產(chǎn)品。特工之所以沒(méi)有推薦博越Pro是因?yàn)樗啾炔┰讲](méi)有真正意義上的新體驗(yàn)，而RX5 MAX以及長(zhǎng)安CS75Plus則是煥然一新。

RX5 MAX整車(chē)設(shè)計(jì)比較寬大，車(chē)身比例有點(diǎn)類(lèi)似于途昂一樣，偏寬和偏高，整車(chē)開(kāi)起來(lái)大車(chē)感相當(dāng)明顯，而且懸掛還有點(diǎn)晃，緊急變線車(chē)身的動(dòng)作比較大。這些體驗(yàn)在大眾途昂身上也能找得到，只是RX5 MAX會(huì)進(jìn)一步放大。另外，RX5 MAX的車(chē)內(nèi)隔音是這幾款車(chē)?yán)镒詈玫摹?/p>

動(dòng)力方面，RX5 MAX和長(zhǎng)安CS75Plus有點(diǎn)相反，它的變速箱反應(yīng)比較活躍，動(dòng)力來(lái)得相當(dāng)快，加速很迅猛。不過(guò)動(dòng)力本身也是RX5 MAX的賣(mài)點(diǎn)，要不然也不會(huì)用拉飛機(jī)的方式來(lái)宣傳。

寫(xiě)在最后

這三款都是目前自主10萬(wàn)級(jí)SUV矩陣?yán)锩婕夹g(shù)最新的，集三家自主大廠最尖端的技術(shù)于一身，無(wú)論是動(dòng)力、底盤(pán)還是輔助駕駛方面，它們的表現(xiàn)都非常優(yōu)秀，值得年后購(gòu)車(chē)的你去考慮。