文｜德福

提起捷豹F-PACE，你首先想到的是什么？

相信我，不少人在看見這個名字反射到大腦的0.1秒內(nèi)，劃過的閃現(xiàn)出的畫面未必是那美妙的跑車外形、凌厲的LED大燈，而是F-PACE“凌空走鋼絲“、“摩天輪飛車”和“飛音走壁”這樣的驚險表演。

正因為那接連三次的挑戰(zhàn)，讓捷豹F-PACE在車迷們心中和特技聯(lián)系到了一起。就在其他車還在挑戰(zhàn)直線跑道上的加減速、賽道成績上縮短毫秒的“傳統(tǒng)項目”時，捷豹F-PACE用不落窠臼的視覺系沖擊，給人留下烙印至深的印象。

或許有人會問，我們平時在英劇、電影中看到的英國人不都是一副理性和嚴謹?shù)男蜗竺?？為什么捷豹F-PACE會作出如此大膽的挑戰(zhàn)？

這或許是一種定式思維。僅看近百年內(nèi)英國人對于福爾摩斯形象的花式重塑，就知道他們有著多么天馬行空的想法。

有意思的是，無論英國人的創(chuàng)意看上去多么驚世駭俗，實則都是建立在扎實的基礎(chǔ)之上。所謂表面上看到的盛放，歸根到底皆為厚積而薄發(fā)。舉個簡單的例子，僅是演員這個需要充沛感性和創(chuàng)意的職業(yè)，我們所熟知的抖森、丹·史蒂文斯、小雀斑埃迪·雷德梅尼，全是劍橋文史專業(yè)畢業(yè)。

而讓人印象深刻的視覺沖擊，只是英國式厚積薄發(fā)這座冰山，浮于水面上的一角。在我們不容易發(fā)覺的地方，潛藏著的都是極致的嚴謹。

比方說F-PACE在挑戰(zhàn)摩天輪時，捷豹還成立了由多名建筑工程師、數(shù)學家和安全專家組成的特別小組，針對挑戰(zhàn)中所涉及的一系列有關(guān)重力、角度、速度和尺寸等方面的問題進行精心計算。

僅僅設(shè)計出那座世界上最大的垂直喚醒跑道，就花費了300個日夜，而搭建起來這個由120噸鋼筋材料構(gòu)筑的19.08米高的龐然大物，則是一個需要60多位工程人員耗費200個小時完成的浩大工程。

甚至在那次挑戰(zhàn)前，挑戰(zhàn)者特里也進行了長達兩個月的周密訓練，訓練強度堪比航天員，只為挑戰(zhàn)過程中可以承受6.5G的離心力，要知道這可超過了航天飛機起飛時宇航員所能承受的重力負荷。

但以上種種，只是捷豹應(yīng)對一次挑戰(zhàn)所表現(xiàn)出的嚴謹，以及對于扎實基礎(chǔ)工作的重視。至于那三次令人驚異表演的主角——捷豹F-PACE，其車輛本身的重要性就更加突出。無論是在摩天輪飛車中，需要在進入大圓環(huán)前將車速瞬間提升到每小時87公里；還是在“飛音走壁”的挑戰(zhàn)中，在攀上75度的絕壁鐵墻之前，捷豹F-PACE只有極短的加速距離完成斜坡“上墻”。能夠讓驚艷的表現(xiàn)從想法落地成為現(xiàn)實，都需要一臺強大的發(fā)動機提供充沛的爆發(fā)力。

實現(xiàn)這一目標的幕后功臣，就是捷豹Ingenium英杰力系列發(fā)動機。

曾榮獲“沃德十佳發(fā)動機”大獎的高性能Ingenium 英杰力2.0升 i4渦輪增壓汽油發(fā)動機，采用的是全鋁合金材質(zhì)的模塊化設(shè)計，與此同時還使用了眾多先進技術(shù)，比如燃油200bar高壓中置直噴、集成式排氣歧管、進排氣可變氣門正時、電磁控制可變氣門升程、單渦輪雙渦管增壓器等。這些動力科技的加身，讓捷豹F-PACE 300 Sport車型的百公里加速成績僅需要6.1秒，最高車速可達到每小時233公里。

英杰力2.0升 i4渦輪增壓汽油發(fā)動機

有了如豹般敏捷的爆發(fā)力，捷豹F-PACE面對挑戰(zhàn)前的基礎(chǔ)工作只完成了第一步。無論是在凌空的鋼絲上，需要細至發(fā)絲般精密的操控，還是在摩天輪上，捷豹F-PACE輪轂距摩天輪邊緣僅1米，高速行進間的絲毫偏差都會使其飛出軌道，這里所需要的是這輛車極其精準的操控。

智能全鋁車身架構(gòu)

這就不得不提捷豹引以為傲的智能全鋁架構(gòu)。

包含75%鋁合金的車身結(jié)構(gòu)的抗扭剛度達到20,000 Nm/deg，確保了F-PACE輕盈與堅固的承載式結(jié)構(gòu)和具有精確底盤控制所需的高強度，無論滾滾車輪下是鋼絲、摩天輪，還是銅墻鐵壁，都能做到穩(wěn)如泰山。

與此同時，捷豹F-PACE前懸的設(shè)計則帶來了出色的車身比例，使得F-PACE有著比大多數(shù)同級SUV車型更高的離地間隙和接近角、離去角。而源于F-TYPE的跑車型雙叉臂前懸掛和集成式多連桿后懸架，又讓F-PACE的操控性如同跑車一般敏銳和精準。

雙叉臂式前懸掛

除此之外，F(xiàn)-PACE還將對于速度精準控制發(fā)展成為了一項在SUV界的獨門絕學。捷豹F-PACE全系標配AWD捷豹全路程智能四驅(qū)科技以及扭矩矢量分配系統(tǒng)，讓精確的駕駛感受成為了這款車無往而不利的最強兵器。搭載的全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)能夠在濕滑路面上提供增強的起步能力；路況反饋系統(tǒng)可以自動識別路面類型，并優(yōu)化動力輸出，減少駕駛員在復雜路面情況下的工作量；自適應(yīng)動態(tài)系統(tǒng)帶可調(diào)動態(tài)模式可以通過主動式懸架以極快的頻率來監(jiān)測輪胎位置和車身運動姿態(tài)，持續(xù)提高駕駛和乘坐體驗。

此外，卓越的“平衡力”大大保證了駕駛者能夠獲得平穩(wěn)的駕駛體驗。自適應(yīng)動態(tài)系統(tǒng)、扭矩矢量分配系統(tǒng)以及智能動力驅(qū)動系統(tǒng)的搭載，助力捷豹F-PACE在挑戰(zhàn)過程中精準分配動力，完美保持平衡穩(wěn)定。

所謂藝高人膽大，莫過如此。

而敢于讓捷豹拿出這些瘋狂想法的，則來自于這個品牌85年歷程中不斷挑戰(zhàn)不可能的基因。

1935年創(chuàng)立之初，創(chuàng)始人威廉·里昂斯爵士就推出產(chǎn)品的獨特定位：專注于高端汽車的生產(chǎn)，致力于為上流社會人士服務(wù)。但除了當時所有豪華品牌都會看重的華美外觀和豪華裝飾之外，威廉·里昂斯爵士還將自己年輕時參加機車競賽積攢下來對于速度的熱衷追求，融入每一輛捷豹中。

這也使得捷豹能夠七次在勒芒國際汽車耐力賽中奪冠，兩次在世界運動汽車錦標賽中獲勝，并在蒙特卡羅等無數(shù)賽事中力拔頭籌，如今在電動方程式錦標賽中，捷豹車隊也有著極強的競爭力。

捷豹I-TYPE電動方程式賽車和捷豹I-PACE eTROPHY純電賽車

相比起蒙特卡洛崎嶇不定的狹窄山路，相比于勒芒連續(xù)一晝夜的極限挑戰(zhàn)，相比于電動方程式中對于每一克重量、每一絲能量的精確使用，F(xiàn)-PACE所經(jīng)歷過那些看似英倫馬戲團的挑戰(zhàn)似乎就沒有看上去那么難了。畢竟，將賽道作為游樂場的捷豹品牌，它真正熱衷于去挑戰(zhàn)的，是讓每個消費者通過每一款車體會到駕駛的快樂，即便是F-PACE這樣一輛SUV，也是如此。

為了讓更多的消費者體會到速度和藝術(shù)完美融合的魅力與駕乘樂趣，即日起至2020年3月31日，凡購買捷豹F-PACE的車主，均可享受20萬元3年0利率定額貸金融方案，醫(yī)護人員憑相關(guān)職業(yè)證明全年可享。

此外，針對季節(jié)交替期間維保需求增多以及復工階段出行量提升的情況，捷豹路虎還推出“推薦好友禮”活動。即日起至2020年3月31日，捷豹路虎現(xiàn)有車主推薦親友購買任意捷豹或路虎品牌產(chǎn)品，雙方均可享受兩次免費車輛基礎(chǔ)保養(yǎng)。

目前，消費者可進入“捷豹路虎旗艦微店”、“捷豹路虎天貓旗艦店”、“捷豹路虎官方商城”三個官方商店線上選車，并通過線上客服實時了解產(chǎn)品詳情、禮遇信息。

如果疫情之后你還有進店看車的顧慮，捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎將三“心”政策延續(xù)至常態(tài)，所有經(jīng)銷商門店將每日對公共區(qū)域、展車、客戶休息區(qū)等進行消毒，所有員工按規(guī)定佩戴口罩，用戶可放心前往選購新車。

未來，捷豹路虎將為用戶們帶來更多優(yōu)惠福利和與時俱進的服務(wù)體驗，讓更多消費者領(lǐng)略品牌及產(chǎn)品獨特的英倫魅力。