MPV市場的處境可能和7座SUV差不多，呼聲大雨點小。因為二胎政策，消費升級，大7座SUV和MPV似乎都成了趨勢，哪個廠商不整個車型出來，總有種慢人一步的感覺。

但結(jié)果呢？SUV市場需求量最大的還是屬于5座，而MPV市場也繼續(xù)處在下滑當中。但即便如此，2020年開始仍有一批MPV車型來襲，其中就包括中國市場最受歡迎的大眾和豐田兩個品牌。

說到豐田的MPV車型第一反應(yīng)就是埃爾法，憑借著出色的顏值以及高端定位，刷新了消費者對于MPV車型的固有認知，其更多的成為了一種身份的象征。而Sienna則是豐田旗下相對親民的MPV車型，目前僅通過進口的方式引入。前段時間有曝出豐田的新車計劃，其中就包括兩款以Sienna為基礎(chǔ)的國產(chǎn)MPV車型。

最近網(wǎng)絡(luò)又曝出了天津一汽豐田的招標公告，天津一汽豐田汽車有限公司公開了87*B車型導(dǎo)入技術(shù)改造項目國際招標公告。

根據(jù)此前獲得的信息，“87*B車型”即有望為一汽豐田版本的Sienna，這基本也就預(yù)示著全新一代Sienna很快會正式國產(chǎn)引入。廣汽豐田方面還沒有消息，不過從最初的新車計劃來看，二者都會引進Sienna進行國產(chǎn)。

目前有關(guān)全新一代Sienna的信息并不多，已知的是基于TNGA架構(gòu)打造，海外搭載3.5L V6發(fā)動機，未來國產(chǎn)以后搭載2.5L以及混動系統(tǒng)的可能性更大一些。

豐田的這手操作意圖很明顯，就是為了和GL8爭奪市場，即便埃爾法有了很深的市場基礎(chǔ)，但想走量肯定還得靠售價更便宜一些的國產(chǎn)車型。待兩款車型正式到來以后，將會進一步幫助豐田開拓這部分細分市場的份額。

去年廣州車展期間，上汽大眾正式發(fā)布了旗下全新MPV車型Viloran，引來了很高的關(guān)注度。在顏值層面，新車表現(xiàn)很好，采用了大眾家族最新的設(shè)計語言，前臉與新途銳有幾分相似，以沉穩(wěn)大氣為主基調(diào)。側(cè)面采用了MPV車型標準的側(cè)滑門設(shè)計。

車身尺寸上，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上的數(shù)據(jù)來看，長度超過了5300mm，軸距達到了3180mm，已經(jīng)超過了GL8和奧德賽。車尾采用了豐富的曲面造型，視覺效果上更年輕一些。

之前大眾推出過途安，經(jīng)過多年的更迭，給消費者留下的深刻的印象。如今大眾Viloran的到來，從車身尺寸以及視覺感官來看，它似乎更想兼顧家用和商用兩個方面的市場。競爭對手毋庸置疑了，能排的上的還是MPV市場那些老選手了，未來可能還會有豐田國產(chǎn)Sienna，“神仙打架了要”。

新款雷諾Espace預(yù)計會在2020年下半年迎來上市，從1984年誕生以來，已經(jīng)經(jīng)歷了5代車型，只是2018年才正式進入國內(nèi)。外觀看起來更像是一款拉長的SUV車型，畢竟法系的設(shè)計總有自己獨特的味道。

中期改款的Espace在內(nèi)飾細節(jié)上有著不錯的優(yōu)化，9.3英寸中控顯示屏將嵌入最新版本的雷諾EASYLINK系統(tǒng)，在支持用戶定制界面、自動升級、車輛遠程控制等功能的同時，還支持Apple CarPlay與Android Auto手機互聯(lián)；此外還升級了安全性配置。

Espace的對應(yīng)消費者是誰？應(yīng)該是那些注重顏值，又很追求個性，且又想要一輛比SUV空間更大的車型的消費者。畢竟以雷諾的在中國消費者心目中的地位，它是很難和GL8、奧德賽等直面競爭，不過，人家在歐洲的知名度還是很高的。

2018年就有消息稱，北京現(xiàn)代將于2020年在華正式投產(chǎn)全新MPV車型。在今年北京現(xiàn)代菲斯塔純電線上發(fā)布會的時候，證實了這一點，官方公布了2020新車規(guī)劃，其中就包括首款MPV預(yù)計在年內(nèi)上市。官方透露，新車將在北京現(xiàn)代滄州工廠投產(chǎn)，上市后將征戰(zhàn)“20萬元級的中高端MPV市場”。

遲來的現(xiàn)代MPV已經(jīng)失去了搶先爭奪市場的優(yōu)勢，不過遲到總比不到好。如果性價比足夠，想從GL8等車型手里搶奪份額也并不是沒有可能；亦或是像其目前在售的車型一樣，以超高的終端優(yōu)惠，去打壓中國品牌市場也并不是沒有可能，讓我們拭目以待吧。

在去年廣州車展海馬7X已經(jīng)完成了亮相，新車預(yù)計在2020年上半年正式上市。設(shè)計上，采用了較為夸張的手法，超大尺寸的進氣格柵，一改當下MPV車型的商務(wù)路線，走起了年輕化，官方稱之為海洋元素設(shè)計。

新車的長寬高為4815/1874/1720mm，軸距為2860mm，并配備了傳統(tǒng)開合方式的后門。該車在動力部分搭載1.6T發(fā)動機，最大功率194馬力，峰值扭矩293牛·米，傳動系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。

海馬近幾年的表現(xiàn)并不是很好，銷量一直處在下滑當中，如果7X能給出一個很有誠意的定價，來獲取一定的銷量增長并不是沒有可能。但想拉動整個品牌的發(fā)展，還需要更多能走量的車型來帶動，MPV只能作為錦上添花般的存在。

去年廣州車型，上汽榮威帶來了旗下全新MPV概念車型Vision-iM Concept，而新車預(yù)計會在今年年內(nèi)正式上市。在外觀設(shè)計上，可以看到更多SUV和MPV的混搭風(fēng)格，修長的車身搭配飽滿的車頭，輔以懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計和高腰線的手法，讓整個車型要更偏向于年輕化。

這款車型并未透露更多信息，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)消息，原計劃是會在北京車展上亮相量產(chǎn)版，但車展已經(jīng)推遲，新車應(yīng)該也會延遲發(fā)布。外形設(shè)計方面會是它的優(yōu)勢，可能更偏向于年輕人一側(cè)，上市以后很可能和嘉際成為直面的競爭對手。

MPV市場的銷量確實是在走下坡路，但仔細觀察會發(fā)現(xiàn)，那些低端MPV或者說“偽MPV”車型的份額正在收縮，而10萬往上的車型正在逐漸增多。所以這并不是像一些人所說的那樣無藥可救，縱然MPV市場整體縮減，但這也不過是車市下行，致使MPV需求進入了優(yōu)勝劣汰加速的一個階段。