?2019年捷達(dá)剛獨(dú)立成為一汽-大眾的子品牌之時(shí)，許多人并不看好。

雖然其采用的是大眾技術(shù)，但脫離 “VW”Logo之后很難再讓人產(chǎn)生“高級(jí)感”，何況捷達(dá)最初的定位也是大眾的“廉價(jià)品牌”。

在自主品牌已經(jīng)逐漸成熟的當(dāng)下，“土味十足”的捷達(dá)看上去并不占優(yōu)勢(shì)。

可結(jié)果是，捷達(dá)成為了2019年的銷(xiāo)量黑馬，尤其是首款SUV車(chē)型VS5，在不到4個(gè)月時(shí)間里取得了36705輛的銷(xiāo)量。

而VS5的熱銷(xiāo)，似乎也為即將到來(lái)的VS7起到了拋磚引玉的作用。

同樣在2019年，一汽-大眾在中型SUV領(lǐng)域也取得了不錯(cuò)的成績(jī)，探岳憑借167749輛的全年銷(xiāo)量躍居同級(jí)別SUV車(chē)型銷(xiāo)量排行榜第4名。

▲探岳

考慮到VS7同樣定位中型SUV，基于MQB平臺(tái)打造，而且是一汽-大眾的產(chǎn)品，因此一定程度上可以看作是探岳的“廉價(jià)版”。

不過(guò)意外的是，VS7的軸距與探岳基本一致，但長(zhǎng)度增加了35mm（不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，作為中型SUV而言，不到4.6m的探岳確實(shí)是有點(diǎn)短），高度和寬度則略有減少，給人感覺(jué)似乎要更大一些。

除了尺寸之外，VS7身上似乎便沒(méi)再有太多新鮮感了，與VS5殊途同歸的家族式設(shè)計(jì)，同款的內(nèi)飾，就連1.4T+6AT的動(dòng)力總成也是一致的。

唯獨(dú)令人在意的一點(diǎn)是VS7的工信部油耗數(shù)據(jù)，其手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的工信部油耗分別為6.2L/100km和6.7L/100km，與尺寸更小的VS5完全一致，自動(dòng)擋版本甚至比1.4T+7DCT的探岳還低了0.1L/100km。

難道說(shuō)“大號(hào)”的VS7油耗水平和“小號(hào)”的VS5一致？甚至比探岳還省油？

這里就要說(shuō)下變速箱的環(huán)節(jié)了：

更重要的是，應(yīng)用1.4T+6AT的捷達(dá)車(chē)型油耗明顯高于1.4T+7DCT的大眾同級(jí)車(chē)型。

以VS5為例，根據(jù)工信部綜合油耗數(shù)據(jù)，1.4T+7DCT的大眾T-ROC探歌的油耗為5.9L/100km，1.4T+6AT的VS5則為6.7L/100km，差值為0.8L/100km。

有媒體實(shí)測(cè)，捷達(dá)VS5的實(shí)際油耗要比1.4T+7DCT的探歌高出1.5L/100km左右，雖然差值對(duì)不上，但能看出工信部數(shù)據(jù)是具備一定參考性的。

而通過(guò)VS7和探岳的工信部油耗數(shù)據(jù)來(lái)看，雖然VS7有可能不會(huì)比探岳更省油，但應(yīng)該不會(huì)像VS5那般比同級(jí)的大眾車(chē)型更費(fèi)油。

畢竟考慮捷達(dá)品牌的人群大多是“差錢(qián)”（不要敏感，有錢(qián)人也都有差錢(qián)的時(shí)候）的，油耗自然是他們關(guān)注點(diǎn)。

或許一汽-大眾針對(duì)1.4T+6AT的動(dòng)力總成又進(jìn)行了優(yōu)化，從而使得其油耗降到了1.4T+7DCT的同等水平。

不過(guò)總體而言，捷達(dá)VS7畢竟不是探岳，出身“廉價(jià)”品牌的它自然會(huì)在一些地方削減成本。

再加上此前上汽大眾的帕薩特在中保研測(cè)試中折戟，一汽-大眾幾乎也是連帶著上了熱搜，而自帶“廉價(jià)光環(huán)”的捷達(dá)品牌似乎更為引人注意。

大眾的碰撞成績(jī)尚且如此，成本削減的“廉價(jià)”大眾呢？

此前VS5的“簡(jiǎn)配套路”大家已經(jīng)了解，用戶關(guān)注的配置基本會(huì)保留，成本縮減的則大多是一些看不到的地方。

VS7與之差不多，像LED大燈、定速巡航、駐車(chē)?yán)走_(dá)、真皮方向盤(pán)、車(chē)窗一鍵升降、后排出風(fēng)口這些用戶比較關(guān)注而且實(shí)用性比較強(qiáng)的配置都進(jìn)行了標(biāo)配。

此外，VS7還標(biāo)配了全景天窗和前排手機(jī)無(wú)線充電，這倒是比較令人意外。

整體來(lái)看，即便是丐版的VS7也算的上體面，大眾研究中國(guó)人的本事依舊很強(qiáng)。

而針對(duì)之前所說(shuō)的安全性能，由于捷達(dá)系列并未在中保研進(jìn)行測(cè)試，“硬性”成績(jī)是無(wú)法比較了，但從安全配置上能夠看出一二。

索性就拿價(jià)格接近，且中保研測(cè)試幾乎全“G”（優(yōu)秀）的長(zhǎng)安CS75 PLUS對(duì)比一下。

看得出，VS7在安全配置上多少還是有些“吝嗇”，丐版車(chē)型甚至只有最基礎(chǔ)的主/副駕駛座安全氣囊，其余安全配置的“門(mén)檻”也高于自主品牌。

那么這款配置“隱形縮水”的廉價(jià)版探岳，為何車(chē)轍君卻說(shuō)它是VS5引出的“玉”呢？

VS7之所以競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，并不是因?yàn)樗砩嫌卸嗌倭咙c(diǎn)，而是價(jià)格。

今年2月底，捷達(dá)VS7公布了10.68-13.68萬(wàn)元的嘗鮮價(jià)，預(yù)計(jì)最終正式售價(jià)應(yīng)該與這相差不大，即各配置車(chē)型比VS5貴2萬(wàn)元左右。

那么為何說(shuō)這個(gè)價(jià)格優(yōu)勢(shì)大呢？

不妨先來(lái)看VS5和T-ROC探歌的價(jià)格，二者尺寸相當(dāng)，前者8.48萬(wàn)元起售，后者優(yōu)惠后的裸車(chē)起售價(jià)在10.6萬(wàn)元左右，差價(jià)在2萬(wàn)元左右，多數(shù)人看來(lái)稍微努努力就買(mǎi)探歌了。

而探岳優(yōu)惠后裸車(chē)價(jià)基本不會(huì)低于15萬(wàn)元，與VS7的差價(jià)在4萬(wàn)元以上，這就已經(jīng)很有誘惑力了。

何況探岳這個(gè)尺寸的SUV車(chē)型是合資品牌SUV銷(xiāo)量最高的細(xì)分市場(chǎng)，而VS7這個(gè)價(jià)位的SUV車(chē)型同樣是自主品牌SUV銷(xiāo)量最高的細(xì)分市場(chǎng)。

市場(chǎng)更大，而且售價(jià)更有誘惑力，VS7的前景自然要比VS5更好一些，不出意外的話，VS7未來(lái)的銷(xiāo)量可能會(huì)有新的突破。

但大眾的這波“深入敵后”，是否會(huì)真正威脅到自主品牌的根基呢？

猶記得10年之前，合資品牌的SUV基本都高高在上，這也給了自主品牌通過(guò)SUV車(chē)型沖刺10-15萬(wàn)元市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。

所以，那個(gè)年代帶火了不少自主品牌的“便宜的大SUV”，如最初的哈弗H6等。

在這一市場(chǎng)逐漸扎穩(wěn)根基之后，自主品牌逐漸有了實(shí)力，“便宜的大SUV”逐漸開(kāi)始向“漂亮的大SUV”發(fā)展。

而時(shí)至今日，這個(gè)價(jià)位的自主品牌SUV已然變成了“精致的大SUV”，同時(shí)價(jià)格也慢慢上探。

倘若VS7在10年前切入，勢(shì)必會(huì)掀起一場(chǎng)腥風(fēng)血雨，但如今卻未必了。

畢竟“進(jìn)化”后的10-15萬(wàn)自主品牌SUV車(chē)型，在設(shè)計(jì)、動(dòng)力等各方面都已有了與合資品牌一拼的實(shí)力，而這些恰恰是VS7的弱項(xiàng)。

而如今自主品牌所欠缺的，基本就只有機(jī)械系統(tǒng)上的“積淀”，這應(yīng)該也是那些最終選擇VS7的消費(fèi)者的理由。

但這些消費(fèi)者在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代的占比，勢(shì)必不如10年前高了。

如今的80后、90后更注重品質(zhì)生活，而VS7所帶來(lái)的僅僅是相對(duì)更成熟的機(jī)械系統(tǒng)，誘惑力似乎并沒(méi)有那么強(qiáng)。

因此，相信VS7的上市會(huì)對(duì)自主品牌造成些沖擊，但應(yīng)該不會(huì)成為威脅。

從一個(gè)車(chē)系到一個(gè)品牌，捷達(dá)品牌的出現(xiàn)出乎了很多人的意料。

不得不說(shuō)，自主品牌的上攻，讓合資品牌感受到了壓力，這幾年來(lái)合資品牌的價(jià)格的不斷下探便是體現(xiàn)。

但10萬(wàn)左右及以下的市場(chǎng)，始終是合資品牌難以觸及的領(lǐng)域，畢竟要考慮品牌溢價(jià)，因此換了個(gè)Logo的捷達(dá)品牌應(yīng)運(yùn)而生。

這或許是合資品牌的后知后覺(jué)，也或許是自主品牌的發(fā)展得太過(guò)迅猛，但當(dāng)合資技術(shù)與自主品牌站到同一價(jià)位上時(shí)，似乎也同樣是自主品牌展現(xiàn)實(shí)力的時(shí)刻。

《恕我直言》| 作者：韓中正