希臘圣城德爾斐神殿的宏偉墻壁上，鐫刻著一句被蘇格拉底推崇的響亮名言——“認(rèn)識你自己!”

這句箴言說易行難，如何看清自身的本質(zhì)，洞悉特性和真正價值？從來并非易事。而對陷入迷霧和重壓的汽車行業(yè)來說，能夠貫徹這一點更是寥寥。值得慶幸的是，一批新興產(chǎn)品印證了汽車制造商們有關(guān)自我認(rèn)知的思考，而這或許是從單個企業(yè)乃至整個產(chǎn)業(yè)重新昂首向上的前奏。

以闊別暖春已久的法系車為例，走過不識中國市場的初階，跨過自傲怠慢的桎梏，新車型已經(jīng)透射出為了適應(yīng)這片土地而熬煉的心思。先不說能否以一己之力帶來復(fù)興，全新一代2008絕對堪稱東風(fēng)標(biāo)致轉(zhuǎn)變的開始。

2019年11月22日，廣州琶洲國際會展中心5.1號館東風(fēng)標(biāo)致展臺，全新標(biāo)致2008迎來了它的全球首秀。盡管標(biāo)致沒有為它舉辦隆重首秀儀式，但其超高的顏值則引起了眾多媒體的興趣，展臺上絡(luò)繹不絕的人流暗示著，標(biāo)致在中國市場上依然有著不可低估的復(fù)興機會。

不過，正如新508L問世之初也曾驚艷四座，法系車如今并不缺乏硬實力，問題和考驗就在于，前面提到的復(fù)興機遇，如今怎樣去把握。

這一次，東風(fēng)標(biāo)致在我看來勝算又得以增大。畢竟，較之此前車型更進一步，在2008身上，東風(fēng)標(biāo)致終于認(rèn)清了自己。

雖說還未正式上市，但全新一代2008的價格其實已經(jīng)公布——英國市場價格，燃油版20,150英鎊（約18萬人民幣）起，純電版28,150英鎊（約25萬人民幣）起。這樣的價格充分顯示出了標(biāo)致在歐洲市場的強勢地位。不過倘若聯(lián)想到中國市場以及在華定價的謹(jǐn)小慎微，則會反襯出一種無奈。

法系車，尤其是標(biāo)致品牌，產(chǎn)品力從來都是其賴以自豪的長板，只是策略上未臻理想，加上大環(huán)境的牽絆，無法充分發(fā)揮強項。

去年3月，東風(fēng)標(biāo)致推出了全新的中高級車——508L，作為一款專門為中國市場打造的新車型，508L以超高的顏值、出眾的駕乘體驗和相對實惠的價格，引起了諸消費者的關(guān)注，但在其關(guān)注度上升的同時，相對于歐版508減配的聲音也不絕于耳?！盀槭裁慈∠魺o框車門和掀背式后備箱？”成了東風(fēng)標(biāo)致對外回應(yīng)最多的問題，也成了508L叫好不叫座的原因之一。

或許是吸取了508L的經(jīng)驗，此次在全新一代2008身上，東風(fēng)標(biāo)致開始采用全盤引進的做法，更強調(diào)讓中國的消費者品味到原汁原味的法系車型，而這樣的做法已經(jīng)收到了中國市場的正向反饋，廣州車展上居高不下的關(guān)注度就是最好的證明。

需要指出的是，這一輪的“回歸法系特征”，和早年頑固堅守歐洲版特色、與中國消費習(xí)慣圓鑿方枘，有著本質(zhì)上的差異。

何哉？東風(fēng)標(biāo)致在全新一代2008身上，尋找到用車的訴求本質(zhì)，從“法系特征”里精挑細選恰恰對應(yīng)中國消費者口味的亮點。

首當(dāng)其沖自然是顏值，畢竟，這是個顏值即正義的時代。

如果說，舊一批法系車還存在設(shè)計元素不合中國消費者口味的“暗坑”，那么隨著購車群體年輕化和全球文化融合，新車設(shè)計語言越來越多地強調(diào)了審美共性，再也不會出現(xiàn)“歐洲人推崇備至贊美，中國人棄若敝履說丑”的窘境。

一直以來，法系車都以獨特的設(shè)計著稱，毫不夸張的說，在全新一代2008身上標(biāo)致的設(shè)計已經(jīng)達到了登峰造極的狀態(tài)。獅吼式前臉與獅身雕塑立體身線勾勒出躍然靈動的雄獅輪廓，全新的獅爪造型前大燈與獅爪尾燈相應(yīng)成趣，不僅辨識度十足，也給人留下了印象深刻。相對于靚麗的外觀，極具個性色彩的內(nèi)飾絲毫不遜色。標(biāo)致獨創(chuàng)的3Di-cockpit座艙、賽車式多功能方向盤和10英寸中控顯示屏，也令該車看起來頗具特色。

車身結(jié)構(gòu)上，曾經(jīng)歐洲偏愛標(biāo)準(zhǔn)軸距，中國側(cè)重加長版本。然而全新一代2008從在歐洲誕生伊始，便已經(jīng)老款車型的基礎(chǔ)上進行了加長，車體長度達到老款3008的4,300mm水平。這不僅大幅提升了后排乘客的舒適型，也在一定程度上體現(xiàn)出了法系品牌傾向?qū)嵱弥髁x的設(shè)計基調(diào)，讓消費者品味法系設(shè)計的魅力。

當(dāng)中國成為5G大國，智能網(wǎng)聯(lián)得到爆發(fā)式增長，并逐漸浸透汽車行業(yè)，西半球卻也走上了一條殊途同歸的路徑。全新一代2008采用了3D懸浮式液晶儀表盤，不僅能夠進行實時三維投影顯示，打造出極具科幻感的沉浸式駕控體驗，更能重要程度調(diào)整信息顯示與眼睛的距離，無論是科技感還是安全性，都得到顯著提升。

縱觀當(dāng)下小型SUV市場，能在顏值等長板方面與全新一代2008相提并論的也只有豐田C-HR，并且全新一代2008兼顧車身空間的均衡思考，明顯在C-HR之上。美觀、智能、安全、實用……曾經(jīng)歐洲市場和中國市場彼此之間存在價值取向的抵牾沖突，但如今標(biāo)致尋找到共通之處。在全新一代2008的進化方向上，回歸法系即是適應(yīng)中國，變通更迭亦是重返本質(zhì)。

除了設(shè)計上獨具特色之外，全新一代2008還運用了標(biāo)致全新的CMP平臺，不僅實現(xiàn)了在駕駛質(zhì)感層面上的革新，還能同時兼容純電、汽油和柴油三種動力單元，這樣的特性不僅保證了全新一代2008純電與燃油版擁有同樣的駕乘空間，也為純電與燃油版車型的同時問世，奠定了基礎(chǔ)。

或許在大多數(shù)人看來，燃油與純電版車型一同推出并沒什么大不了的，但對于東風(fēng)標(biāo)致而言，卻是其重塑發(fā)展的關(guān)鍵。

眾所周知，就目前的新能源市場而言，純電動車在一線限牌城市有著極大的影響力，而這也將是全新一代e 2008的主要戰(zhàn)場。換句話而言，全新一代e 2008將是東風(fēng)標(biāo)致重新開辟一線市場，走高品牌價值路線的開端。

在此之前，神龍汽車為了追求更大的市場份額和更高的利潤，促使標(biāo)致、雪鐵龍紛紛向四五線市場下沉。但在整體車市表現(xiàn)不佳，神龍汽車內(nèi)部動蕩的背景下，其在中國市場上出現(xiàn)了市場份額快速萎縮的局面，而這其中四五線城市受渠道戰(zhàn)斗力不強的影響最大，受此影響，神龍汽車也由高峰時的七十萬輛，迅速跌落到現(xiàn)如今年銷十幾萬輛的水平。

這樣巨大的反差也令神龍汽車展開了一次巨大的反思和調(diào)整，而經(jīng)過這次痛徹心扉的洗禮，神龍汽車也更加清楚了認(rèn)識了自己，降目標(biāo)、降產(chǎn)能、裁撤冗余的架構(gòu)，腳踏實地成為了當(dāng)下神龍公司最真實的寫照，不盲目擴張，轉(zhuǎn)而追求穩(wěn)步高質(zhì)量的發(fā)展。

在這樣的背景下，東風(fēng)標(biāo)致也將及時調(diào)整自己的步伐，用高質(zhì)量的產(chǎn)品去滿足對生活有較高要求的消費者，進而塑造起東風(fēng)標(biāo)致豐富內(nèi)涵的品牌形象，而這樣的使命也就壓在了充滿法系格調(diào)的全新一代2008身上。

就如前文所言，純電車型一同亮相的舉措為東風(fēng)標(biāo)致聚焦一線市場創(chuàng)造了條件，除此之外，全新一代2008自身出眾的實力也為其賦予了深耕一線市場的底氣。更有意思的是，相對于老款車型而言，全新一代2008的車身尺寸進行了加長，達到了4300mm的車長，這樣的車身尺寸與老款3008相當(dāng)，而3008又是標(biāo)致在中國市場上銷售時間最長，銷量最高的車型。

換句話來說，全新一代2008完全有實力承接老款3008的目標(biāo)用戶，這樣的局面決定了全新一代2008擁有一個較高的起點。全新一代2008的到來，必將為當(dāng)下表現(xiàn)疲軟的東風(fēng)標(biāo)致注入一股向上的力量。這種力量的源泉，正是東風(fēng)標(biāo)致內(nèi)在自我認(rèn)知的升格——認(rèn)清楚自己。

紀(jì)伯倫在《先知》里寫道：“自我乃是一片無邊無際的海?！睆腜SA到東風(fēng)標(biāo)致，最需要跨越的這片海并非大西洋或太平洋，而恰是對自我最清晰的認(rèn)知考驗。

全新一代2008，請找尋到自我，就此跨過山和大海。