雖然時(shí)下人們對(duì)7座SUV的熱度依舊不減，但是在空間靈活性上的先天不足又不能滿足一些實(shí)用派的需求，所以MPV也隨之迎來(lái)了春天。不過(guò)在幾年前，市面上的MPV多呈現(xiàn)出極端化的市場(chǎng)分布，一邊是五菱宏光這種打著MPV旗號(hào)的進(jìn)階型微面，另一邊是價(jià)格不低的合資MPV。不過(guò)中國(guó)品牌一向嗅覺(jué)靈敏，最近幾年內(nèi)就有很多10-20萬(wàn)元的產(chǎn)品投放到市場(chǎng)里可供選擇，我們從中選擇除了四款市場(chǎng)聲望比較高的代表性產(chǎn)品——吉利嘉際、比亞迪宋MAX、新寶駿RM-5、傳祺GM6。如果你在疫情后有給家里添置家用車(chē)的打算，不妨可以看看這幾款。

吉利嘉際

官方指導(dǎo)價(jià)：9.98-14.88萬(wàn)元

北京地區(qū)成交價(jià)：9.48-14.38萬(wàn)元

一句話點(diǎn)評(píng)：原創(chuàng)設(shè)計(jì)長(zhǎng)得靚，座艙豪華同級(jí)領(lǐng)先

吉利在7座市場(chǎng)的耕耘其實(shí)并沒(méi)有多長(zhǎng)時(shí)間，如果排除掉之前僅僅是為了刷個(gè)存在感的豪情SUV的話，嘉際就是吉利的第一款三排座家用車(chē)。不過(guò)，即便身為MPV，吉利在嘉際上還是植入了不少轎車(chē)化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，弱化那種MPV常見(jiàn)的重心高的視覺(jué)感受，但同時(shí)較高的底盤(pán)和四周的黑色包圍點(diǎn)綴還有一點(diǎn)跨界到SUV的既視感，這種混搭的風(fēng)格嘉際呈現(xiàn)的非常和諧。車(chē)頭的漣漪狀中網(wǎng)和兩側(cè)LED頭燈相連，此外底部的V字形鍍鉻飾條也隨之延伸至兩側(cè)，這使得整體感非常強(qiáng)烈，再加上與此呼應(yīng)的下部出風(fēng)口，讓車(chē)頭看上去更加低矮和年輕化。側(cè)面的比例比較修長(zhǎng)，尤其是大傾角的前擋風(fēng)和熏黑B、C、D柱，共同讓嘉際看上去帶有一點(diǎn)休旅車(chē)的感覺(jué)。尾部的造型相對(duì)略有保守，但是LED尾燈的層次感很豐富，內(nèi)置的線狀LED燈帶還帶有翻折的視覺(jué)效果，中間還有鍍鉻飾條相連。底部的擴(kuò)散器造型相對(duì)內(nèi)斂，除了銀色護(hù)板就沒(méi)有其他裝飾了，連排氣裝飾都沒(méi)有，不忘家用定位。車(chē)身尺寸方面，該車(chē)的長(zhǎng)寬高為4706/1909/1690mm，軸距2805mm，可以看出在寬度和軸距上有明顯優(yōu)勢(shì)，但是至少在外觀上并沒(méi)有因此顯得肥碩臃腫。

內(nèi)飾的造型也很年輕化，分層式的T字形儀表臺(tái)左右大體對(duì)稱(chēng)，乳白色的飾板和鍍鉻裝飾的搭配，再加上帶有縫線裝飾的皮質(zhì)包裹、隨處可見(jiàn)的回紋裝飾以及精工細(xì)作的態(tài)度，在檔次感上提供給乘員的絕對(duì)遠(yuǎn)超自身價(jià)位。三輻式平底方向盤(pán)的造型比較運(yùn)動(dòng)，握感和操作都非常順手。儀表盤(pán)的配置分兩種，低配和最低配為指針儀表+3.5寸彩顯行車(chē)電腦，其余則為7寸液晶儀表盤(pán)，并支持主題切換。12.3寸的中控觸屏看上去比較寬，而且懸浮在儀表板上的效果非常不錯(cuò)。自身操作迅速直接，功能上也蠻豐富，有在線多媒體、高德導(dǎo)航、語(yǔ)音控制、車(chē)載4G Wi-Fi，不過(guò)不支持手機(jī)互聯(lián)，在線功能都是依靠車(chē)機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)。即便是低配和次低配采用的尺寸略小的10.25寸中控屏，功能上也沒(méi)啥縮水，僅僅少了道路救援呼叫功能。

座椅的布局有三種，均為三排座，全系標(biāo)配2+2+2的六座，頂配支持選裝2+2+3的七座布局，低配的三個(gè)型號(hào)則支持選裝2+3+2的七座布局。不過(guò)我們的購(gòu)買(mǎi)建議還是六座，七座也盡量去選2+2+3的版本。不過(guò)無(wú)論是哪一個(gè)布局，第三排的乘坐感受都不容樂(lè)觀，雖然全車(chē)三排座將將能坐進(jìn)去180cm的乘客，但是第三排的地板太高了，坐墊基本沒(méi)有腿部承托，就跟坐板凳沒(méi)啥兩樣。如果選裝第三排的三座版本，坐上去就更為擁擠了。不過(guò)相比之下，第二排的乘坐感受要好上不少，獨(dú)立座椅支持四向手動(dòng)調(diào)節(jié)和獨(dú)立扶手，還有獨(dú)立可調(diào)航空頭枕、可調(diào)風(fēng)量的制冷出風(fēng)口、老板鍵以及220V+12V+三個(gè)USB接口（右座一個(gè)USB）。而到了第三排，也有出風(fēng)口和兩側(cè)的USB接口，所以最適合乘坐第三排的還是孩子，給了手機(jī)和充電線就不用擔(dān)心玩鬧了。

動(dòng)力方面，吉利嘉際提供1.5T三缸和1.8T四缸機(jī)，其中前者分為6速手動(dòng)版本和7DCT版本，最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，而且雙離合版本還加入了48V微混系統(tǒng)，綜合功率140kW，峰值扭矩300N·m。而后者目前僅匹配HTS 6AT變速箱，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m。在吉利的定位里，1.8T+6AT才是相對(duì)主流且穩(wěn)妥的選擇，自身的大排量和長(zhǎng)沖程的設(shè)計(jì)使得有著充沛的低扭儲(chǔ)備，任何速域下的加速都輕松穩(wěn)健。不過(guò)初段加速比起帶有電機(jī)加持的1.5T的還是稍有慵懶，主要是勝在中后段的動(dòng)力表現(xiàn)。變速箱的平順性很不錯(cuò)，換擋時(shí)機(jī)也很恰當(dāng)，雖然不夠直截了當(dāng)，但是應(yīng)對(duì)家用完全盡職盡責(zé)。9s內(nèi)的百公里加速和10L內(nèi)的百公里油耗只能說(shuō)表現(xiàn)一般，如果考慮經(jīng)濟(jì)性還是選1.5T更好。

比亞迪宋MAX

官方指導(dǎo)價(jià)：7.99-12.99萬(wàn)元

北京地區(qū)成交價(jià)：7.69-12.69萬(wàn)元

一句話點(diǎn)評(píng)：科技大屏競(jìng)品難敵，表現(xiàn)均衡，性?xún)r(jià)比高

雖然在此之前比亞迪已經(jīng)推出過(guò)逆向普瑞維亞的M6，那是一臺(tái)尺寸和奧德賽相當(dāng)?shù)?/span>MPV，但是由于山寨設(shè)計(jì)和并不優(yōu)秀的產(chǎn)品力，所以最后落了個(gè)非常暗淡的下場(chǎng)。但是宋MAX的誕生可以說(shuō)是比亞迪深入了解10萬(wàn)級(jí)家用用戶的使用需求推出的產(chǎn)品，整體的設(shè)計(jì)思路和日式MPV比較接近。車(chē)頭的大面積鍍鉻中網(wǎng)非常有氣勢(shì)，兩側(cè)的立體感也很強(qiáng)。LED頭燈采用多透鏡橫向排列，有一點(diǎn)未來(lái)感，顯著提升整車(chē)氣質(zhì)。側(cè)面看上去比較飽滿，再加上熏黑D柱、懸浮式車(chē)頂和末端帶標(biāo)識(shí)的鍍鉻飾條，視覺(jué)感受比較大氣。尾部的鍍鉻飾條橫貫在尾燈上方，LED尾燈帶有U字形剎車(chē)燈帶，整體簡(jiǎn)潔明了。尺寸方面該車(chē)長(zhǎng)寬高為4680/1810/1680mm，軸距2785mm，在同類(lèi)MPV中屬于中等水平。

來(lái)到內(nèi)飾，最大的亮點(diǎn)還是那塊可以旋轉(zhuǎn)的大屏，中低配為10.1寸，中高配為12.8寸，均內(nèi)置了DiLink車(chē)機(jī)系統(tǒng)，操作邏輯非常接近平板電腦，并支持抖音、微博、導(dǎo)航、音樂(lè)、車(chē)載WiFi、智能行車(chē)記錄儀、車(chē)內(nèi)影像、E-Call緊急救援、i-Call智慧服務(wù)、遠(yuǎn)程云服務(wù)、智能語(yǔ)音交互控制等功能，只要你想，甚至可以端著車(chē)機(jī)吃雞打王者。方向盤(pán)的造型很平淡，缺乏立體感和精致感，不過(guò)兩側(cè)的控制按鍵為中文標(biāo)識(shí)，對(duì)更廣大的用戶群體比較友好。儀表盤(pán)為指針儀表+5寸彩顯行車(chē)電腦，看上去平平無(wú)奇，樣式過(guò)于簡(jiǎn)單了。

首先與車(chē)身尺寸，即便宋MAX的設(shè)計(jì)思路來(lái)自于日式MPV，但是內(nèi)部的乘坐空間相對(duì)來(lái)講也比較一般。如果第二、三排乘坐175cm的乘客，適當(dāng)空間調(diào)配之后也能實(shí)現(xiàn)相對(duì)不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)。其次座椅布局支持2+2+2的6座和2+3+2的7座，各自有優(yōu)有劣。受益于純平地板，七座版本的第二排中座的乘坐感受并不錯(cuò)，而六座版本也有個(gè)可供上下車(chē)的過(guò)道和獨(dú)立扶手。配置方面，第二排座椅均支持四向手動(dòng)調(diào)節(jié)，第二、三排出風(fēng)口支持風(fēng)量調(diào)節(jié)，此外還有兩個(gè)USB電源接口，整體待遇比較一般，尤其是第三排缺少電源接口。

動(dòng)力方面，全系標(biāo)配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118kW，峰值扭矩245N·m，匹配6MT/6DCT變速箱。參數(shù)上相比國(guó)五版本有小幅提升，但是在駕駛感受上還是一如既往的平凡和均衡。動(dòng)力水平比較主流，在城市工況下開(kāi)起來(lái)還是比較輕松的，日常行駛1500rpm左右油門(mén)響應(yīng)還不錯(cuò)，緊接著就很接近發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩區(qū)間，所以需要加速超車(chē)的時(shí)候比較輕松。不過(guò)一旦開(kāi)到100km/h以上的時(shí)候，再加速的能力就會(huì)有所衰減，可能是因?yàn)榕帕孔陨硭蓿疖?chē)來(lái)就不夠暢快。雙離合的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，動(dòng)力傳遞比較直接，大多數(shù)情況下樂(lè)于將轉(zhuǎn)速保持在較低水平。不過(guò)在1擋升2擋的時(shí)候會(huì)略有頓挫感，有進(jìn)一步的優(yōu)化空間。

上汽通用五菱新寶駿RM-5

官方指導(dǎo)價(jià)：7.88-12.08萬(wàn)元

北京地區(qū)成交價(jià)：7.38-11.58萬(wàn)元

一句話點(diǎn)評(píng)：造型個(gè)性，入門(mén)容易，駕控舒適

在MPV領(lǐng)域，五菱可謂是把平民價(jià)位的細(xì)分市場(chǎng)挖掘到極致了從最最入門(mén)的微面，再到升級(jí)后的五菱宏光以及它的兄弟車(chē)型，然后到寶駿的10萬(wàn)內(nèi)MPV，一直到現(xiàn)在寶駿需要高端化，推出了新寶駿RM-5，3-12萬(wàn)元的區(qū)間五菱幾乎是滴水不漏。而作為最為高端的五菱車(chē)型之一，新寶駿RM-5的精致程度也的確超越了以往的寶駿，幾乎和現(xiàn)在的一線中國(guó)品牌看齊。而且在設(shè)計(jì)上，新寶駿有著自己的原創(chuàng)表達(dá)，在繼承了寶駿分體式大燈的設(shè)計(jì)精髓的基礎(chǔ)上，整體的前衛(wèi)感更上一層樓。車(chē)頭的日行燈加入了流水轉(zhuǎn)向燈，與橫貫式鍍鉻式條融為一體。下方的星陣式鍍鉻中網(wǎng)造型柔和寬大，兩側(cè)的遠(yuǎn)近光燈集成了鹵素和LED光源，對(duì)整體造型的打擾并不明顯。側(cè)面的比例比較偏向一個(gè)高車(chē)身的旅行車(chē)，較高的窗線使得并沒(méi)有濃烈的MPV既視感。而且雙色車(chē)身的應(yīng)用的確是一個(gè)比較個(gè)性的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，豐富了視覺(jué)感受。尾部的分體式尾燈比起頭燈會(huì)多一些爭(zhēng)議，其中貫穿式剎車(chē)燈帶和字標(biāo)融為一體，下方的轉(zhuǎn)向燈和倒車(chē)燈則構(gòu)成了T字形燈帶，整體給人的感覺(jué)比較怪異。尺寸方面，該車(chē)長(zhǎng)寬高為4701/1806/1615mm，軸距2750mm，算是比較緊湊的一款。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感的確超乎很多人的想象，如果沒(méi)人說(shuō)這是一款寶駿，你絕對(duì)不會(huì)把它和以往的寶駿、五菱聯(lián)系到一起。這種設(shè)計(jì)實(shí)力的躍升甚至能提升高級(jí)感，再加上本身用料也并不差，有軟性搪塑，也有織布紋理的飾板，在觸感上下了很多功夫，給人一種歐式家居的感覺(jué)，清涼且溫馨。12.3寸全液晶儀表的顯示界面比較有科技感，畫(huà)質(zhì)也很細(xì)膩，而且支持三種主題切換和地圖顯示。雙輻式方向盤(pán)的造型很有層次感，平底式的設(shè)計(jì)和金屬裝飾給人一種接近三輻式的視覺(jué)錯(cuò)覺(jué)，而且在握感上也不錯(cuò)。至于10.25寸中控觸屏，首先做的比較寬，而且觸控比較靈敏，同時(shí)還內(nèi)置了專(zhuān)屬APP投屏、智能語(yǔ)音控制、導(dǎo)航、藍(lán)牙、OTA升級(jí)等功能，如果配合智能手機(jī)使用，整體感受中等偏上。

RM-5提供了三種座椅布局，分別是5座、6座和7座（232布局），如果不是二胎家庭，買(mǎi)一臺(tái)五座版當(dāng)一臺(tái)后備箱巨大的休旅車(chē)就非常合適。如果乘坐人數(shù)經(jīng)常超過(guò)5人，那么更建議買(mǎi)6座版本，除了年審有優(yōu)勢(shì)之外，第二排的兩張四向可調(diào)獨(dú)立座椅也有扶手，第三排的乘坐感受也會(huì)更加開(kāi)闊。而如果是7座版車(chē)型，由于采用純平地板，導(dǎo)致中間座椅乘坐感受還可以，但是第三排坐起來(lái)會(huì)比較憋屈?？臻g方面，如果適當(dāng)調(diào)配，三排座都能坐進(jìn)去180cm的乘客，再加上二三排都有空調(diào)出風(fēng)口（第三排風(fēng)量可調(diào)）和USB接口（一排一個(gè)），整體的乘坐感受相對(duì)整個(gè)尺寸而言并不算局促。

動(dòng)力方面，RM-5提供1.5L和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為73kW和108kW，峰值扭矩分別為143N·m和250N·m，且均可匹配6MT或者可模擬8擋的CVT變速箱。從參數(shù)上看都沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)，尤其是1.5L自吸版本基本就只能應(yīng)付日常代步，除非對(duì)動(dòng)力輸出的態(tài)度是比較佛系的，否則還是選擇1.5T版本為好，至少扭矩的儲(chǔ)備還是更充沛一些。不過(guò)由于渦輪的介入時(shí)間比較晚，所以如果想追求比較好的加速表現(xiàn)，那么最好還是要把轉(zhuǎn)速打到2000rpm以上，這也是最大扭矩輸出區(qū)間。不過(guò)排量有限，變速箱還是有能力救場(chǎng)，平時(shí)CVT非常平順，盡力把引擎轉(zhuǎn)速維持在經(jīng)濟(jì)區(qū)間內(nèi)，但是該到需要?jiǎng)恿r(shí)也能痛痛快快降擋。實(shí)際9s出頭的百公里加速和8L多的百公里油耗，也表現(xiàn)出這臺(tái)車(chē)并不是典型的運(yùn)動(dòng)派或者環(huán)保派，總體還是中規(guī)中矩。

廣汽傳祺GM6

官方指導(dǎo)價(jià)：10.98-15.98萬(wàn)元

北京地區(qū)成交價(jià)：10.58-15.58萬(wàn)元

一句話點(diǎn)評(píng)：實(shí)用表現(xiàn)堪比奧德賽，宜家同時(shí)兼顧宜商

相比之前更強(qiáng)調(diào)商務(wù)用途的GM8，GM6的誕生不僅僅是為了將MPV家族的價(jià)位下探至15萬(wàn)元以?xún)?nèi)，同時(shí)也將傳祺自身掌握的家用車(chē)的制造經(jīng)驗(yàn)與合資方設(shè)計(jì)創(chuàng)意結(jié)合起來(lái)，提供一個(gè)更為實(shí)用的選擇。不過(guò)在外觀上，GM6給人的感覺(jué)還是有一些GM8的影子，比如車(chē)頭的大面積“凌云翼”中網(wǎng)，雖然沒(méi)有繁雜霸氣的鍍鉻裝飾，但是飛翼式鍍鉻飾條和頭燈里的LED日行燈呼應(yīng)上，使得整體感更強(qiáng)。LED頭燈加入了三個(gè)L形鍍鉻裝飾，遠(yuǎn)近光也均為LED光源。側(cè)面讓人不由得想起了JDM風(fēng)格的家用MPV，側(cè)窗大體占據(jù)車(chē)體的一半，給人更加通透的感覺(jué)。隱藏式的D柱形成了懸浮式車(chē)頂?shù)男Ч贿^(guò)側(cè)滑門(mén)的確實(shí)算是一個(gè)遺憾，傳祺還是向成本低下了頭。尾部的造型方方正正，貫穿式的 LED尾燈層次感很強(qiáng)，細(xì)節(jié)處理的相當(dāng)精致，雖然沒(méi)有什么運(yùn)動(dòng)化的裝飾，但是整體給人的感覺(jué)就是穩(wěn)重中又不保守，設(shè)計(jì)感很足。該車(chē)長(zhǎng)寬高為4780/1860/1730mm，軸距2810mm，在高度和長(zhǎng)度上優(yōu)勢(shì)非常明顯，再加上相對(duì)短小的車(chē)頭，騰出了更多的車(chē)內(nèi)空間。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)相對(duì)比較主流，軟質(zhì)材料的應(yīng)用比較少。以往被當(dāng)做亮點(diǎn)的雙聯(lián)屏的確沒(méi)有多少新意了，但是科技感還是很足的。這一頂配和次頂配標(biāo)配的配置，無(wú)疑給內(nèi)飾的質(zhì)感提升了不少。其中12.3寸液晶儀表盤(pán)看上去比較艷麗，并帶有三種不同風(fēng)格的顯示界面可選，顯示的信息也比較豐富；而12.3寸的中控觸屏則搭載了祺云智能系統(tǒng)，帶有在線音樂(lè)/電臺(tái)、語(yǔ)音識(shí)別、軟件擴(kuò)展、CarLife、語(yǔ)音控制、在線導(dǎo)航等功能，同時(shí)還可控制雙區(qū)空調(diào)，整體使用感受非常亮眼。除此以外配置則為指針+7寸彩顯行車(chē)電腦配合8寸觸屏，后者帶有導(dǎo)航、藍(lán)牙和CarLife，只要和智能手機(jī)配合恰當(dāng)，使用體驗(yàn)也不差。至于方向盤(pán)的造型，看上去比較穩(wěn)重，兩側(cè)的功能按鍵也比較多，但是只能支持上下調(diào)節(jié)。

GM6的座椅布局分為兩種，2+2+2的六座和2+2+3的七座，兩者之間的區(qū)別僅在于第三排中座能不能坐人，有獨(dú)立頭枕和中間安全帶就是七座版，沒(méi)有的就是六座版，在審車(chē)要求上會(huì)更加寬松。值得一提的是，GM6的空間利用高度繼承現(xiàn)款?yuàn)W德賽，其中有兩個(gè)典型的設(shè)計(jì)被保留了下來(lái)，一個(gè)是前排座椅下方的備胎，不僅創(chuàng)造出毫無(wú)遮攔的后半段車(chē)身，而且隨之微微翹起的第二排地板某種程度上形成了腳托；另一個(gè)則是翻轉(zhuǎn)收折的第三排座椅，除了不能實(shí)現(xiàn)釣魚(yú)座，其余完全一致，滿載情況下就能輕松放進(jìn)至少四個(gè)拉桿箱，而在收折之后又有內(nèi)高1.23m的1100L行李箱空間。回到乘坐空間上，三排全部坐入185cm的乘客都完全不成問(wèn)題，適當(dāng)調(diào)配就有一定的腿部余量，而頭部空間更是充裕。配置方面后排空調(diào)出風(fēng)口支持風(fēng)量調(diào)節(jié)，同時(shí)第二排獨(dú)立座椅支持四向調(diào)節(jié)并帶有獨(dú)立扶手，柔軟的第三排座椅帶有一個(gè)USB接口（第二排反倒缺失），并支持角度調(diào)節(jié)?？傮w而言，有了MM宗師的成熟案例在先，GM6可能是同價(jià)位空間實(shí)用性和靈活性最強(qiáng)的車(chē)型了。

動(dòng)力方面全系標(biāo)配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，除最低配可選用6MT以外均匹配7DCT變速箱，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m，滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。相比國(guó)五版本最明顯的變化就是用雙離合變速箱取代了愛(ài)信6AT變速箱，隨之帶來(lái)最明顯的變化就是起步更加的活躍，感覺(jué)車(chē)子更愿意動(dòng)起來(lái)，動(dòng)力傳輸?shù)男室灿兴岣?。不過(guò)渦輪依舊沒(méi)有那股子爆發(fā)的勁頭，介入并不突兀，同時(shí)變速箱的換擋速度也更快，即便平順性沒(méi)有比及6AT，但是總體加速的順暢度還是值得贊揚(yáng)的。值得一提的是，在很多人擔(dān)心的低速蠕行工況下，變速箱的低擋位來(lái)回切換的動(dòng)靜也小了很多，不再像以前傳祺的雙離合那么惱人了?？傮w而言，相對(duì)于老款6AT版本展現(xiàn)出的佛系姿態(tài)，雙離合的表現(xiàn)更符合年輕人的駕駛方式，必要超車(chē)時(shí)也能給到更好的響應(yīng)。不過(guò)正確的打開(kāi)方式還是悠閑巡航，在充裕的空間和舒適的底盤(pán)所營(yíng)造出的居家氛圍中把一家人安安穩(wěn)穩(wěn)送到目的地。

編輯點(diǎn)評(píng)：

對(duì)于很多家庭用戶而言，擁有一臺(tái)MPV就意味著在實(shí)用性上不會(huì)有什么妥協(xié)，而這四款車(chē)的MPV代表了不同的流派，有著不同的取向：嘉際有著歐式MPV的味道，并加持了吉利的設(shè)計(jì)感和豪華質(zhì)感；宋MAX的日系緊湊MPV風(fēng)格，結(jié)合了比亞迪拿手的電子科技；RM-5的血統(tǒng)來(lái)自中國(guó)特色MPV，更務(wù)實(shí)的同時(shí)也不失個(gè)性；GM6則有著日系中型MPV的實(shí)用巧思，同時(shí)也兼顧了中國(guó)人看中的大氣。如果你是一個(gè)二胎家庭的父親，你會(huì)選擇哪一款車(chē)用于家用呢？在評(píng)論區(qū)留下您的答案。