不論是國內(nèi)還是國外，SUV一直都是各大品牌在市場上的銷量利器。但由于每個(gè)國家人民的文化、消費(fèi)觀念、用車需求不同，各個(gè)國家熱銷的SUV也五花八門。今天我們以最為常見的20萬為標(biāo)準(zhǔn)，看看20萬的預(yù)算，各國人民都會(huì)買哪些SUV！
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雖然豐田是日本銷量最高的品牌，旗下的C-HR也常年是SUV銷量冠軍。但在稍大一點(diǎn)的車型中，日產(chǎn)奇駿才是銷量最高的SUV。奇駿在日本和中國一樣都十分熱銷，2019年上半年一共賣出了22603輛，同比增長76.6％。但與國內(nèi)消費(fèi)者不同，日本最熱賣的是HYBRID混動(dòng)版，其官網(wǎng)起售價(jià)為3,298,900日元（折合人民幣約為206,678元）。
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美國人在購買SUV車型上不僅沒有體現(xiàn)出任何的愛國情懷，甚至還將實(shí)用性體現(xiàn)到了極致。拋開年年銷量前三的三大皮卡（F-150、RAM、Silverado）不談，美國銷量最高的SUV竟然是RAV4！全新RAV4時(shí)尚年輕的外觀搭配上2019年度沃德十佳內(nèi)飾設(shè)計(jì)，再加上豐田一貫優(yōu)秀的口碑，這樣一款內(nèi)外兼修的RAV4，實(shí)在是很難不被美國消費(fèi)者喜愛。根據(jù)豐田美國官網(wǎng)顯示，RAV4的起售價(jià)為25,850美元（約合人民幣179,520元）。在2019年，RAV4在美國賣出了448068臺(tái)，比哈弗H6在國內(nèi)的銷量還高！
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2019年，大眾途觀以87771臺(tái)的成績蟬聯(lián)德國市場SUV銷量冠軍。此外，新推出的T-Roc（59989臺(tái)）成績也并不差，獲得了SUV銷量亞軍的好成績。而排名第三的福特翼虎則只售出了49625臺(tái)。借此不難看出，縱使經(jīng)歷過多次“門”事件，德國消費(fèi)者依舊還是對(duì)大眾的忠誠度極高。相信沒有什么品牌或車型能將途觀在德國市場掀翻了，有也只可能是大眾自己。途觀在德國官網(wǎng)的售價(jià)為30,385€（折合人民幣234,395元）。
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澳洲的車市仿佛離我們稍微遠(yuǎn)了一些，誰又能猜到最近兩年馬自達(dá)在澳洲出盡了風(fēng)頭呢？不僅馬自達(dá)3成為了全澳大利亞最暢銷的車型，CX-5也成為了全澳洲最暢銷的SUV，果然土澳人民的喜好還是非常獨(dú)特的。澳大利亞各地的經(jīng)銷商售價(jià)不一，以新南威爾士州沃加沃加市為例，2.5L四驅(qū)版CX-5的售價(jià)為38,990澳元（折合人民幣約185,448元）。
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雖然福特在英國賣得很好，但在SUV市場中卻被20,195￡（約合人民幣183,780元）的日產(chǎn)逍客搶走了第一的寶座，福特翼虎和起亞獅跑只能排在二、三名。英國銷量最高的三大SUV中并未出現(xiàn)本土品牌，這也足以看出該國汽車工業(yè)的沒落。隨著英國脫歐的一步步進(jìn)行，不少品牌的工廠也紛紛搬離，未來當(dāng)?shù)氐钠嚢l(fā)展著實(shí)令人堪憂。
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墨西哥汽車市場也是日系車的天下，但相比澳洲車市，墨西哥更令人感到陌生。在墨西哥人眼里，歐洲人住公寓、馬路窄、開小排量車是很不可思議的。因?yàn)槟鞲绠?dāng)?shù)氐鸟R路很寬，所以他們更喜歡顯得大氣的皮卡，這同樣也造就了皮卡在墨西哥超高的占有率。其中日產(chǎn)的NP300系列皮卡最受他們的青睞，這款車售價(jià)377,300墨西哥比索（約合人民幣138,927元）。當(dāng)然，如果不算皮卡，只看SUV銷量的話，本田CR-V就是墨西哥的銷量冠軍了。它的起售價(jià)為489900墨西哥比索，約合人民幣18.3萬。
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韓國作為一個(gè)手機(jī)只用三星的民族，買車必須也要遵循愛國原則。與國內(nèi)現(xiàn)代主銷ix35的現(xiàn)象不同，在韓國市場反而更貴的勝達(dá)才是他們的最愛，售價(jià)為31,550,000韓元（約合人民幣188,610元）。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年，勝達(dá)在韓國賣出了86198臺(tái)，比銷量排名第二（52325臺(tái)）的起亞索蘭托多了33873臺(tái)，看來中型SUV才是韓國人民的最愛。
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說到印度，大家印象里都覺得他們的車都破破爛爛。但在汽車銷量方面，印度早已超越德國成為了全球第四大汽車市場，并有望在三年內(nèi)超越第三名日本。在當(dāng)?shù)兀N量最好的品牌是鈴木，而該品牌旗下的Vitara Brezza也是持續(xù)蟬聯(lián)印度SUV市場的銷售冠軍。其緊湊的車身、靈活的操控，就算是頂配也才10,37,742盧比，折合人民幣10萬出頭，按照他們的生育率來看，如果有20萬的話他們一定會(huì)買兩輛鈴木Vitara Brezz。意大利人對(duì)車的需求可以用一個(gè)“小”字概括。由于當(dāng)?shù)厝丝诿芏雀?，所以自文藝?fù)興時(shí)期，甚至是羅馬時(shí)代修建的老城市道路極為狹窄，大量歷史建筑無法拆除，道路也無法拓寬，因此車不小就根本沒法開、沒地停。意大利人最喜歡的兩廂車是菲亞特熊貓，而與其十分相似的菲亞特500X便成了當(dāng)?shù)厝俗類鄣腟UV。與其說它是SUV，我認(rèn)為它更像是個(gè)跨界車型。在意大利，20萬左右可以買一臺(tái)1.3T的Sport版本，官網(wǎng)售價(jià)為25,010￡（折合人民幣227,095元）。如果嫌貴的話，還有22,810￡（折合人民幣207,119元）的1.0T版。2019年國內(nèi)的SUV銷量冠軍依然是哈弗H6，但它的成績卻是以價(jià)格優(yōu)勢為前提的。如果把價(jià)格門檻提高到本文統(tǒng)一的20萬標(biāo)準(zhǔn)，那途觀L就成了去年中國市場銷量最高的合資SUV。2019年，途觀L以249457臺(tái)的銷量奪得了國內(nèi)市場全年SUV銷量第二的成績?；叵氘?dāng)年恨不得加價(jià)好幾萬才能提車的途觀，現(xiàn)在最低20萬就能開回家，開上它的中國人一定會(huì)覺得自己的審美和德國人一樣高級(jí)了！
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看完了20萬級(jí)別各個(gè)國家的熱銷SUV車型，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)日系在全球市場中占據(jù)了很大一部分陣營，這也是日本車憑實(shí)力多年打拼下來的碩果。而縱觀國內(nèi)市場，雖然像哈弗H6、長安CS75 Plus以及吉利博越這類國產(chǎn)選手的銷量都很亮眼，但它們主攻的依舊還是15萬左右的價(jià)格區(qū)間。真到了20萬，大眾途觀L卻依然是一座難以逾越的高山。希望在未來的日子里，中國品牌能夠繼續(xù)向上，早日殺入20萬區(qū)間與合資對(duì)手們來一場近距離的貼身肉搏！
