圖文 肖文斌

編輯 Davy 

隨著博越、CS75相繼完成換代，作為曾經(jīng)緊湊級(jí)SUV三強(qiáng)之一的瑞虎7終于姍姍來(lái)遲。

事實(shí)上，此次奇瑞顯然是有備而來(lái)，除了作為換代車型的全新一代瑞虎7之外，一同上市的，還有被視為“加料不加價(jià)”版的瑞虎7 PRO。

另外，受疫情的影響，此次的新車發(fā)布會(huì)選擇了全程線上直播。在更多人看來(lái)，這也是曾經(jīng)以工程師形象示人的奇瑞一次偉大的嘗試，以年輕人喜聞樂(lè)道的方式贏取年輕消費(fèi)者們的認(rèn)可。

在當(dāng)晚的線上直播中，全新一代瑞虎7/PRO版本共同上市。其中，全新一代瑞虎7共推出六款車型，指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為7.99——10.99萬(wàn)。瑞虎7 PRO車型則推出三款車型，指導(dǎo)價(jià)格為11.89——14.19萬(wàn)。

先來(lái)解釋一下，大多人心中的疑問(wèn)，瑞虎7和瑞虎7 PRO到底有何差異？

事實(shí)上，隨著新車型的上市頻率不斷加速，在命名上，也更趨向于電子產(chǎn)品。比如在車名之后加上 PLUS，來(lái)代表產(chǎn)品的全新定位或是年份。全新瑞虎7和瑞虎7 Pro即是如此。

單從造型看來(lái)，兩款車型之間的差異微乎其微。其中，最為顯眼的當(dāng)屬前臉的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，幾何矩陣鉆石高亮格柵算是瑞虎7 PRO的專屬配置。

不僅如此，在車身尺寸上，全新一代瑞虎7和PRO版本依舊如出一轍，長(zhǎng)寬高分別為4500/1842/1746mm，軸距達(dá)到了2670mm，相較于老款車型，軸距維持不變，而長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)均有所提升。

或許，有人會(huì)質(zhì)疑瑞虎7換代的不過(guò)徹底，事實(shí)并非如此。對(duì)比上一代瑞虎7車型，能夠明顯地覺(jué)察到全新一代車型在品質(zhì)上的提升。而這離不開(kāi)諸多完全移植于瑞虎8上的經(jīng)典設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

貫穿式的前大燈設(shè)計(jì)，做工精致的中網(wǎng)，以及獨(dú)樹(shù)一幟的貫穿式尾燈，為全新一代瑞虎7增添了一絲高級(jí)感，可以肯定的是，這樣的視覺(jué)感是老一代產(chǎn)品所不具備的。

當(dāng)然，在全新一代瑞虎7上，也有屬于自己的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，比如最吸引我的側(cè)顏。或許是更為緊湊的軸距左右，全新瑞虎7的車身比例非常緊湊，在下壓式車頂?shù)墓蠢障?，C和D柱之間的熏黑處理看起來(lái)非常個(gè)性、時(shí)尚，算是整車的一處點(diǎn)睛之筆。

只有當(dāng)你拉開(kāi)車門，設(shè)身處地體驗(yàn)一番，才會(huì)發(fā)現(xiàn)全新一代瑞虎7和PRO版本最根本的差異之處，則是在配置方面。

和外部造型設(shè)計(jì)的變革一樣，全新一代瑞虎7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，同樣讓人眼前一亮。簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)上，輔以少量的鍍鉻飾件，質(zhì)感滿滿，不僅如此，隨處可見(jiàn)的真皮扎線，很顯檔次感。

除此之外，大尺寸中央液晶屏+液晶儀表盤的組合方式，電子檔把，以及觸摸式的中央控制區(qū)，無(wú)一例外都是從瑞虎8上移植而來(lái)，不得不承認(rèn)，座艙的科技感爆棚。

值得一提的是，雖然瑞虎7 PRO版本和全新瑞虎7，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上如出一轍，但細(xì)究之下，顯然PRO版本含金量更高。比如，同樣是液晶儀表盤，PRO版本則采用了12.3英寸，功能性更齊全。

事實(shí)上，如果分門別類的對(duì)比，不難發(fā)現(xiàn)，正如命名那般，瑞虎7 PRO版本的標(biāo)準(zhǔn)配置含金量要遠(yuǎn)超全新一代瑞虎7。比如，被動(dòng)安全配置方面，除去最低配的DCT版本，瑞虎7PRO做到了幾乎全系標(biāo)配。反觀，全新一代瑞虎7，則全系缺席。

再比如，在駕駛模式上，只有全新一代瑞虎7的最高配車型搭載了多元化駕駛模式。而PRO版本，則是全系標(biāo)配。

最后，不得不提及的，則全新一代瑞虎7和PRO版本差別最大的區(qū)域——?jiǎng)恿ο到y(tǒng)。

較上一代車型而言，全新一代瑞虎7淘汰了曾經(jīng)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，目前技術(shù)含量更高的1.5T成為全系標(biāo)配，與此匹配的則是CVT變速箱和手動(dòng)變速箱。

作為升級(jí)版本的PRO車型，全系標(biāo)配1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的則是一套濕式7速雙離合變速箱。

其實(shí)，從動(dòng)力總成的搭配，也不難看出，全新一代瑞虎7和PRO版本的定位差異，前者更傾向于經(jīng)濟(jì)適用，后者則兼顧了些許更為高級(jí)的運(yùn)動(dòng)特性。

眾所周知，我國(guó)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的地位一向舉足輕重，不僅是因?yàn)檎急确蓊~大，同時(shí)也是為數(shù)不多的，以自主品牌為主導(dǎo)的細(xì)分市場(chǎng)。

2019年，隨著長(zhǎng)安CS75 PLUS和博越Pro的相繼上市，緊湊級(jí)市場(chǎng)再次迎來(lái)一場(chǎng)升級(jí)之戰(zhàn)。相信隨著全新一代瑞虎7和瑞虎7 PRO的加入，“一車兩吃”的做法將成為一種趨勢(shì)。

相較于博越/博越PRO的換代，全新一代瑞虎7的升級(jí)則更為徹底，不僅內(nèi)外飾設(shè)計(jì)煥然一新，做工用料更具品質(zhì)感。同時(shí)，得益于全新雄獅互聯(lián)系統(tǒng)的升級(jí)，也彌補(bǔ)了早先瑞虎7在智能科技體驗(yàn)上的短板。

另外，相較于長(zhǎng)安CS75和CS75 PLUS新老同堂銷售的做法，全新一代瑞虎7/PRO的上市，無(wú)疑更具誠(chéng)意感，不僅造型煥然一新，包括動(dòng)力總成也是延續(xù)了旗艦車型瑞虎8的最新技術(shù)，其中1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)上找到了很好的平衡點(diǎn)。

可以推測(cè)，瑞虎8的成功也將在全新一代瑞虎7家族得以復(fù)制，依托全新一代瑞虎7和PRO版本的高低搭配，瑞虎家族將在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)占據(jù)更多話語(yǔ)權(quán)，通過(guò)對(duì)不同細(xì)分價(jià)格領(lǐng)域的占領(lǐng)，有望重回銷量榜首。