疫情期間人們防護(hù)意識(shí)提升，對(duì)除了家之外的第二個(gè)私人空間——車內(nèi)，有了更高的安全要求。于是眾多車企宣稱投資上億元來(lái)研發(fā)起空氣凈化功能，一時(shí)間“抗疫”手段層出不窮。今天咱們就來(lái)盤點(diǎn)一下，截止目前都出現(xiàn)了什么樣的車內(nèi)“保命神器”。

車載N95空調(diào)濾芯

N95口罩是NIOSH（美國(guó)國(guó)家職業(yè)安全衛(wèi)生研究所）認(rèn)證的9種防顆粒物口罩中的一種。“N”表示非油性顆粒過(guò)濾，“95”則表示可以隔絕0.075微米的顆粒達(dá)95%，因此能有效防止病毒傳播。新冠肺炎疫情肆虐后，N95口罩可謂“一戰(zhàn)封神”，不少車企也開(kāi)始宣傳車載N95之類的理念，紛紛稱自己的空調(diào)濾芯具備 N95甚至更高級(jí)別的防護(hù)功能。

比如吉利就號(hào)稱推出了國(guó)內(nèi)首個(gè)“車規(guī)級(jí)CN95高效復(fù)合空調(diào)濾芯”，還向疫區(qū)捐贈(zèng)了一批配備此濾芯的嘉際。隨后一汽、長(zhǎng)安、沃爾沃、北汽、比亞迪等多家車企快速宣布自家空調(diào)濾芯也達(dá)到了“CN95”認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，還推出了免費(fèi)為車主升級(jí)空調(diào)濾芯的活動(dòng)。

所謂的CN95認(rèn)證，是近期國(guó)內(nèi)某認(rèn)證機(jī)構(gòu)推出的汽車空調(diào)濾清器過(guò)濾等級(jí)，其中C代表"Car"，N95代表達(dá)到了醫(yī)用N95型口罩級(jí)過(guò)濾效果。目前共有9家車企的車型通過(guò)認(rèn)證，作為新車型推廣的賣點(diǎn)。

但就在這份CN95認(rèn)證車企結(jié)果公布后的幾天后，科德寶micronAir(德國(guó)科德寶集團(tuán)旗下過(guò)濾品牌）發(fā)布了一封公開(kāi)信，直指這一認(rèn)證有失權(quán)威性和專業(yè)性。之后科德寶可能怕得罪車企，把這篇推文刪除了。但從截圖中我們可以看出，科德寶認(rèn)為CN95認(rèn)證既不是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也不是團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，只是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，權(quán)威性并不強(qiáng)。由于應(yīng)用不一樣、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，CN95認(rèn)證將汽車空調(diào)濾清器的過(guò)濾效率級(jí)別與口罩的N95防護(hù)級(jí)別關(guān)聯(lián)，有誤導(dǎo)消費(fèi)者之嫌。

此外也有專家指出，汽車空調(diào)濾清器和口罩這兩種產(chǎn)品的特點(diǎn)、使用屬性和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)均存在顯著差異。佩戴口罩的關(guān)鍵在于和面部的緊密貼合，也就是不漏氣，而汽車的使用有其特殊性，車輛使用過(guò)程中必然存在開(kāi)關(guān)車門、車窗等動(dòng)作，這將使車內(nèi)密閉性發(fā)生劇烈變化。

而且我們佩戴的口罩可以每天更換，那汽車濾芯是否也要每天更換才能確保具備防護(hù)作用？因此不應(yīng)輕信所謂的“N95汽車”能夠防病毒。大家也不要因?yàn)橘I不到N95口罩，就被“騙”去買了輛車。

車內(nèi)空氣凈化

既然說(shuō)到了總有開(kāi)車門開(kāi)窗的時(shí)候，密閉環(huán)境發(fā)生變化，那么除了空調(diào)濾芯之外，有些車企開(kāi)始拿“車內(nèi)凈化系統(tǒng)”做文章。以特斯拉為例，在2015年Model X上市之前，馬斯克就曾多次強(qiáng)調(diào)特斯拉擁有HEPA（High efficiency particulate air Filter中文為高效空氣過(guò)濾器級(jí)濾芯)高效空氣過(guò)濾系統(tǒng)，堪稱“生化防護(hù)模式”，可有效防止病毒、細(xì)菌和異味進(jìn)入車內(nèi)。

特斯拉曾做過(guò)一個(gè)實(shí)驗(yàn)，將Model X放置在嚴(yán)重污染的環(huán)境中，并打開(kāi)了這生化模式，將空調(diào)風(fēng)量調(diào)到最大。讓空氣經(jīng)過(guò)普通汽車三倍以上的超大號(hào)HEPA濾芯，通過(guò)空調(diào)不停向車內(nèi)吹起增壓，讓車內(nèi)氣壓升高產(chǎn)生正壓，防止外界氣體進(jìn)入車內(nèi)。在該模式開(kāi)啟后約3分鐘，車內(nèi)的PM2.5的數(shù)值就從超標(biāo)降至良好。

除了特斯拉，不少豪華車和國(guó)產(chǎn)車型也有空氣凈化系統(tǒng)。比如沃爾沃的“Clean Zone清潔駕駛艙”和吉利的“AQS智能空氣管理系統(tǒng)”等等。此類系統(tǒng)每分鐘能釋放上百萬(wàn)個(gè)負(fù)離子，可以吸附空氣中的有害顆粒來(lái)凈化車內(nèi)空氣。

但不管是釋放負(fù)離子也好，還是讓車內(nèi)氣壓升高也罷，歸根結(jié)底還是基于HEPA空調(diào)濾芯，單就這次的新型冠狀病毒來(lái)說(shuō)，并不能做到絕對(duì)的防御。畢竟空氣中的病毒粘在車內(nèi)材質(zhì)和衣服上的概率都比吸入車內(nèi)空調(diào)的概率大。

高溫殺毒除菌

都說(shuō)此次的新冠病毒60℃以上就會(huì)死亡，那么只需要提升車內(nèi)的溫度，即可產(chǎn)生對(duì)病毒的抑活、殺毒效果。對(duì)此，廣汽新能源和小鵬等車企采用了類似的防護(hù)理念。廣汽新能源埃安先是更換了HEPA空調(diào)濾芯，并通過(guò)加熱將濾芯溫度達(dá)到60℃并保持30分鐘以上，達(dá)到抑制、消滅病毒的目的。

小鵬G3更狠，讓車主先用APP控制車內(nèi)空調(diào)以65℃出風(fēng)，持續(xù)對(duì)車內(nèi)進(jìn)行1小時(shí)高溫循環(huán)殺毒，消毒后三十分鐘車主才可以上車。但此做法也有弊端，要提前一個(gè)半小時(shí)殺毒才能上車。另外開(kāi)門進(jìn)車內(nèi)導(dǎo)致空氣流竄，病毒是不是也就進(jìn)來(lái)了，之前的努力就白費(fèi)了？

除了高溫消毒，上汽集團(tuán)還開(kāi)發(fā)了紫外線消毒的功能，將UVC深紫外線光學(xué)殺毒系統(tǒng)集成進(jìn)汽車空調(diào)，讓其具有醫(yī)療級(jí)殺毒滅菌防護(hù)功效。官方表示，深紫外線光學(xué)殺毒系統(tǒng)能90秒快速完成消毒。這種方法簡(jiǎn)單也不用換濾芯，但是否管用還要等上市后一探究竟。

除了上述的“高溫消毒黨”、“空調(diào)濾芯黨”和“車載N95口罩黨”之外，現(xiàn)在還出現(xiàn)了一波“中藥黨”。廣汽新能源和紅旗就是其中的兩家，他們分別宣稱已聯(lián)合權(quán)威醫(yī)療機(jī)構(gòu)和中醫(yī)藥大學(xué)，啟動(dòng)研發(fā)車載中藥香氛保健技術(shù)，打造出融合中醫(yī)藥理的健康車。管不管用咱先不說(shuō)，只是這味道不知道是否能接受。