第十代雅閣于4月16日正式公布售價，16.98萬到22.98萬，先期僅提供1.5T高低功率搭配CVT的動力組合。很可惜，國外的2.0T配合10AT的組合并沒有來到中國，這也令一眾本田粉失望至極。不過與之形成鮮明對比的就是去年11月份上市的第八代凱美瑞，2.0L配6AT，2.5L配8AT以及混動版本一樣不少。

時間追溯到2006年，國產(chǎn)后的第六代凱美瑞和第八代雅閣展開了激烈的競爭，當時的凱美瑞走的是純正的商務風，而雅閣還會去強調(diào)一點點運動。在那個年代，開上其中任何一輛，都可以稱得上是成功人士了。

12年過去了，雅閣和凱美瑞的競爭從來沒有停止過。這次的十代雅閣從外形上已經(jīng)完全看不出來任何商務氣息了，低矮的車身，細長的大燈，掀背的造型，再加上車窗下沿缺席的鍍鉻條，已經(jīng)宣告了它運動型中級家轎的定位。

第八代凱美瑞的造型也比以前激進了很多，不過好在它提供了普通版和鋒尚版兩種外觀可供選擇。普通版的造型宜家宜商，中網(wǎng)的紡錘形格柵有點雷克薩斯ES的神韻。鋒尚版的四出排氣看上去很有野性，配合小尾翼以及雙色車身顯得動感十足。

乘坐空間方面，八代凱美瑞的軸距為2825mm，十代雅閣的軸距為2830mm，軸距上只差了5mm。實際乘坐起來，凱美瑞和雅閣的空間感相似，都是這個級別正常的表現(xiàn)。

在動力上，雅閣這次將1.5T調(diào)成了兩種功率來替代之前的2.0L和2.4L自然吸氣發(fā)動機。其中低功率版本為130kW，最大扭矩230N·m，高功率版本最大功率143kW，最大扭矩260N·m。這樣的動力水平帶動雅閣并不會吃力，甚至由于渦輪的加入還能獲得比上一代自吸更加爽快的加速。

第八代凱美瑞依然堅持走自吸加混動的路線。其中2.5L發(fā)動機的熱效率達到驚人的40%，這臺發(fā)動機集成了歧管噴射+缸內(nèi)直噴雙噴射系統(tǒng)。在低負載情況下，雙噴射系統(tǒng)可以實現(xiàn)分層燃燒，提高熱效率。此外，在發(fā)動機的正時調(diào)節(jié)、氣門夾角、關鍵部件輕量化處理上等方面也有提升，做到了高動力低油耗。

可能有的人會說，凱美瑞2.5L配8AT的百公里加速還比不過雅閣的1.5T高功配CVT?？墒乾F(xiàn)實用車中又會有多少人去比零到一百加速，在正常的城市工況下，2.5L自然吸氣發(fā)動機配8AT的平順性和靜謐性是1.5T渦輪增壓發(fā)動機給不了的。

此外，高速上2.5L的動力儲備也是小排量渦輪望塵莫及的。更別說之前1.5T的CR-V還爆出過機油門事件，而豐田的自然吸氣配AT的耐用性卻是有口皆碑。小智認為，豐田的動力組合更適合普通消費者。

同時第八代凱美瑞還是國內(nèi)首款基于TNGA架構打造的車型，TNGA架構使得第八代凱美瑞的重心更低，盲區(qū)更小，操控更加得心應手。TNGA架構還能縮短整車的開發(fā)周期，部件的通用性也降低了整車的研發(fā)成本。

安全性上，八代凱美瑞全系標配了10安全氣囊，而十代雅閣卻根據(jù)配置的不同在氣囊數(shù)上做起了文章。最低配的兩款車型僅配備了4安全氣囊，而高配車型也只配備了6安全氣囊，在安全配置上，雅閣真的有點不厚道。

兩部車的性價比又是如何呢？我們不妨用微信公眾號“智選車”里的神器來對比一下。

這里我們選取雅閣和凱美瑞關注度較高的兩款車型來對比一下，其中雅閣為售價22.98萬元的260 TURBO 旗艦版，凱美瑞為21.98萬元的2.5G豪華版。雖然兩個車的差價差了1萬元，但是我們“智選車”的神器也可以算出這兩個車的性價比高低。

從上面的結果可以看出，和頂配雅閣相比，凱美瑞2.5G豪華版的性價比更高一些。

小智認為雅閣真正走量的車型應該是售價19.98萬元的豪華版，所以又用神器比較了雅閣260 TURBO豪華版和凱美瑞2.5G豪華版的性價比。

從上面的對比可以看出，凱美瑞2.5G豪華版比雅閣260 TURBO豪華版不僅多出了4個氣囊，還多出了全景天窗、無鑰匙進入、真皮座椅、腰部支撐等舒適性配置。在最走量車型的性價比上又是凱美瑞勝出。

小智結語

從上面的外觀、動力、架構、安全性以及性價比上可以看出，第八代凱美瑞可以說是全面壓制第十代雅閣。據(jù)統(tǒng)計目前購買第八代凱美瑞的車主中，有70%的車主選擇了起售價21.98萬元的2.5L車型。

在混動版第十代雅閣沒上市之前，第十代雅閣相比較第八代凱美瑞的最大優(yōu)勢恐怕就是價格了吧。小智認為如果你的預算不是很緊的話，還是優(yōu)先考慮2.5G豪華版的凱美瑞吧。

凱美瑞和雅閣，你更看好誰呢?