ETC之所以這樣大力推廣，這是因為ETC本身作用確實是非常大的，尤其最近這幾年我國的汽車數(shù)量不斷的增多，這樣在上下高速的時候如果是人工收費的話，無疑是非常容易造成擁堵的，而ETC則是非常的方便，能夠大大的加快車輛的通行效率，正是因為這樣所以ETC才會被大力推廣，乃至免費辦理。

但是ETC在使用的時候表現(xiàn)顯然并不是這樣的，直到現(xiàn)在問題依然不少。最近還有不少車友來到問大咖，ETC的一系列問題。今天我們就解答一下車友們關(guān)于ETC方面的問題。

2020年1月1日起，高速公路繳費改為門架分段收費，因前期收費流水質(zhì)量不高，通訊傳輸不及時等原因，可能導(dǎo)致當次通行流水被分批結(jié)算，并且結(jié)算時間會延后。因此，會出現(xiàn)不出門的狀態(tài)都有被扣費的情況發(fā)生。關(guān)于這類問題，相關(guān)部門已經(jīng)不斷將系統(tǒng)進行優(yōu)化。

新的聯(lián)網(wǎng)結(jié)算系統(tǒng)設(shè)計模式是按照“通行優(yōu)先”原則，ETC車輛“先通行、后扣費”，這些流水數(shù)據(jù)會從門架傳達路段中心，再由路段中心傳輸?shù)绞≈行模瑢灰琢魉M行精確分析后，再發(fā)起扣款。因此，會出現(xiàn)賬單沒有實時更新的情況。

2020年1月1日起，根據(jù)交通運輸部要求，全省所有高速公路、所有收費區(qū)間將按照實際行駛里程、費率標準精確計費。

對于普通小客車來說：

以前是一次性按出入口間的收費標準四舍五入到元收費，現(xiàn)金不打折，ETC在此基礎(chǔ)上打95折。

現(xiàn)在是每個門架先精確到分，分別打95折后再累加。

所以，在收費標準不變的情況下，由于四舍五入方式不同，產(chǎn)生收費差異，有的車收費比以前多了、有的少了，甚至可能出現(xiàn)ETC 95折后比現(xiàn)金還貴的情況。

由于系統(tǒng)切換初期系統(tǒng)不穩(wěn)定，存在部分門架沒有成功扣費的情況，導(dǎo)致了同樣入出口多次通行收費額不一樣。

由于進入2020年后，全國都啟用了全新的收費和結(jié)算模式，為避免用戶利益受損，路段單位上傳的通行數(shù)據(jù)需要進一步的整理篩選。根據(jù)官方的消息，預(yù)計3月中下旬才能開具發(fā)票數(shù)據(jù)。