總編 | 張克環(huán)

編輯 | 董夢帆

作者 | 魏鵬飛

來自汽湃（GREATAUTO)的報道

常年位居“陸地量產車極速”榜首，如今還是0-400-0km/h加減速最速量產車品牌的科尼賽克多年以來一直都是世人心中對“速度”最佳的代名詞，以至于人們提到最速想到的就是科尼賽克。

但就像那些不可打破的物理定律一樣，超跑往往會與實用性、通勤能力毫不相干，因為它為了追求最為極致的性能會將車身打造的不適合多人乘坐，大排量高油耗的現(xiàn)實情況讓長途續(xù)航對超跑無異于癡人說夢。在瑞士時間3月3日，恒大與科尼賽克成立合資公司后的首款產品——世界頂級新能源超跑Gemera在日內瓦進行全球首發(fā)，Gemera的出現(xiàn)宣告著存在于實用和性能之間的壁壘被打破，超跑也能與環(huán)保和空間相兼顧。

科尼賽克Gemera車名中“Gemera”融合了瑞典語“ge”和“mera”，意思是“給予更多”，從名字上我們就能看出科尼賽克期望通過這臺車給予用戶更多的驚喜，實現(xiàn)曾經在超跑上無法實現(xiàn)的可能。

 現(xiàn)場視頻：Gemera日內瓦全球首發(fā)  

  恒大科尼賽克強強聯(lián)手，

玩轉新能源造跑車！

科尼賽克我們都很熟悉了，它是速度的代名詞，也是三大Hypercar品牌之一。而科尼賽克作為世界超級跑車制造廠，也于2012年正式來到了我們中國市場。但是2017年年初，由于各種原因，科尼賽克汽車宣布退出中國市場，粉絲們紛紛感到惋惜。

2019年年初，恒大聯(lián)合科尼賽克成立合資公司，一方提供技術，一方提供資金。這看似是兩家汽車企業(yè)的合作，實則在恒大集團的掌控下，中國企業(yè)將國際頂級汽車企業(yè)的資源和技術“買回來”，是造車新勢力的新表率。正如恒大健康產業(yè)集團副董事長兼汽車集團（NEVS）總裁彭建軍所說：“現(xiàn)在我們在采取‘買買買’的模式，這是比較切合實際的，這樣才能發(fā)揮恒大的資本實力，把世界先進的、一流的核心技術集合起來掌握在自己手里。”

而從去年年初正式牽手，到今年3月初推出首款超跑Gemera，恒大造車的速度極為驚人，不僅是通過強大的資本力量形成汽車帝國，更是恒大堅定造車決心的展現(xiàn)。

乍眼看去，Gemera與大多數科尼賽克一樣，都擁有著極為夸張和激進的外觀設計，隱藏式的A柱和單雨刷輕松地詮釋出自身高貴的科尼賽克血統(tǒng)，矩陣式的LED布局和修長的車身讓它宛若一架外星戰(zhàn)艦。據官方資料顯示，Gemera的設計靈感來源于1996年的科尼賽克CC，可謂是傳承與創(chuàng)新的再度突破。

在性能上，Gemera同樣強大到讓你窒息！Gemera搭載了一臺2.0T雙渦輪Freevalve發(fā)動機（TFG）+3個電動機（每個后輪一個，第三個安裝在發(fā)動機的曲軸上）組成的插電混動系統(tǒng)，其中單發(fā)動機最大功率為610PS，峰值扭矩600N·m！綜合情況下能輸出1700馬力，續(xù)航里程達1000公里，憑借1.27兆瓦的功率和3500N·m的扭矩，百公里加速時間僅為1.9秒，并在20秒內可提速至400km/h！“全球最速四座汽車”之名實至名歸，也讓科尼賽克在“最速”領域再度開創(chuàng)了時代。

此外，Gemera還是世界上首臺大型四座超跑，除了超越超跑的性能，它還有著超越超跑的空間實用性。

從側面我們就能發(fā)現(xiàn)，雖然它是一臺能讓四個乘客舒適乘坐的GT超跑，但是它并沒有傳統(tǒng)的B柱，配合上經典的旋翼式車門也意味著它不需要調整前排座椅就能讓后排乘客上下車。

科尼賽克Gemera前后座椅都采用了記憶泡沫填充，前后排擁有相似的空間大小，保證乘坐舒適性。在配置上，還配備了蘋果CarPlay、三區(qū)溫度調節(jié)、前排電動座椅、座椅記憶和加熱、Autoskin全自動門艙開合系統(tǒng)、八個杯架（可加熱/制冷）、四個閱讀燈、后排獨立空調、前后排感應式充電、 車載互聯(lián)網和免費Wi-Fi、后排液晶顯示屏等舒適性配置，完全不輸那些以配置著稱的豪華大型轎車，由此而來為用戶營造出的就是極為舒適和智能的車內空間。

不僅如此，環(huán)保也成為了這款四門超跑的關鍵詞。如果插上電源并注入第二代乙醇（ Gen2.0 ）或二氧化碳中性甲醇（如Vulcanol）或其混合物，該車則可以像電力驅動的電動汽車一樣實現(xiàn)碳中性的效果。即使在第二代可再生燃料普及之前，Gemera也可以使用E85生物燃料或者普通燃料。

恒大與科尼賽克強強聯(lián)手推出的超跑Gemera，完全重新定義了超跑的概念，讓超跑從單純的競技晉升為帶著親朋好友一同出行的復雜集合體。對科尼賽克來說，或許這只是一次突破，但對于細分市場來說，則是一次變革！

恒大“換道超車”之路的最佳印證，

產業(yè)優(yōu)勢的集中體現(xiàn)

如此全面而且強大的Gemera就是一年來恒大與科尼賽克合作的碩果，2019年，恒大與世界頂級超跑科尼賽克成立合資公司，總部位于瑞典，恒大持股65%，科尼賽克持股35%，而Gemera就是該公司生產出的第一款車。Gemera上極為重要的電池部分，便是采用的恒大新能源科技集團研發(fā)生產的最新一代產品。

Gemera極為出色的產品性能標志著恒大已經擁有了制造世界頂級新能源超級跑車的實力，而這份實力一是展現(xiàn)了恒大全產業(yè)鏈整合的強大優(yōu)勢，二是許家印“換道超車”路的又一有力的印證。

依托于恒大全面且全能產業(yè)優(yōu)勢所構筑的恒大新能源目前構建已經起覆蓋整車制造、電機電控、動力電池、汽車銷售、智慧充電、共享出行等領域的新能源汽車全產業(yè)鏈，在各關鍵環(huán)節(jié)擁有世界最頂尖的核心技術。恒大旗下新能源汽車品牌恒馳的首款新車“恒馳1”將會在2020年上半年亮相，并于2021年實施量產。此外，在未來也會有定位中端、中高端、高端、頂級等多款產品推出。

【結語】

不得不說，當下是汽車面臨巨大變革的時代，電動車平臺、電池技術、自動駕駛技術等等讓我們能看到電動化、智能化的發(fā)展方向。

恒大憑借著資本實力在汽車領域大下手筆，不僅在瑞典與世界頂級跑車品牌科尼賽克成立合資公司。除此之外，恒大新能源汽車領域已經擁有了新能源汽車整車生產、銷售資質，對于其發(fā)展新能源汽車是一個保證。并且，恒大入股世界500強企業(yè)廣匯集團，擁有全球最大汽車銷售渠道，覆蓋中國1200多個銷售網點。

可以這么說，恒大集團在新能源汽車領域方向，建立了前端技術和研發(fā)，中端生產制造，以及后端的銷售和服務的全方位布局。

而坐擁科尼賽克與眾多產業(yè)資源優(yōu)勢的恒大新能源正朝著“3-5年成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團”的目標穩(wěn)步前進，恒大新能源未來可期！