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受疫情影響北京車展和日內(nèi)瓦車展相繼取消，這使得各大廠家準(zhǔn)備許久的新車發(fā)布會(huì)都不能如期舉行。線下不能辦，車企們便紛紛辦起了線上發(fā)布會(huì)，阿爾法·羅密歐也不例外。阿爾法·羅密歐這次發(fā)布的是兩臺(tái)性能超過Giulia四葉草的進(jìn)階版本，稱為Giulia GTA/GTAm。

這兩款車型是用來紀(jì)念創(chuàng)建于1910年的阿爾法·羅密歐品牌，2020年正是該品牌創(chuàng)立110周年。Giulia GTA上所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)仍是四葉草上的2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過阿爾法·羅密歐對(duì)其進(jìn)行了重新調(diào)，使得最大功率由510馬力提升至540馬力。保險(xiǎn)杠部分也增加了主動(dòng)式分流器，輪轂尺寸增加到20寸并采用輕量化設(shè)計(jì)，輪眉進(jìn)行外拋設(shè)計(jì)，讓這臺(tái)進(jìn)階車型看起來更性能，經(jīng)過一番進(jìn)化，GTA的零百加速時(shí)間也提升至3.6s。

與這些相對(duì)低調(diào)的升級(jí)比較起來，Giulia GTAm的升級(jí)可以說相當(dāng)高調(diào)了，四葉草車型尾部微微翹起的鴨翼被徹底拋棄，取而代之的是一個(gè)尺寸和造型都很夸張的巨大尾翼，尾部下方巨大的擴(kuò)散器暗示著GTAｍ實(shí)力不俗。

另外其排氣也升級(jí)為天蝎鈦合金排氣管，更順暢的排氣也能給動(dòng)力提升帶來積極作用，不過中置雙出的排氣造型從視覺效果上不如四葉草版本上雙邊共四出的排氣來的霸氣。

GTAｍ作為性能比GTA更為純粹的版本，還將后排座椅全部拆除，取而代之的是一副粗壯的防滾架，防滾架在保障車內(nèi)乘客安全的同時(shí)也增強(qiáng)了車身剛性，從而對(duì)操控做出積極貢獻(xiàn)。GTAｍ前排座椅則采用六點(diǎn)式安全帶，在激烈駕駛過程中可以將駕駛?cè)死卫喂潭ㄔ谧紊希奖泷{駛者發(fā)揮出最優(yōu)秀的駕駛水平。

輕量化方面GTAｍ也更為突出，除保留碳纖維傳動(dòng)軸外，引擎蓋、車頂、前保險(xiǎn)杠、前后輪拱等覆蓋件均采用碳纖維材質(zhì)。輕量化設(shè)計(jì)后GTAｍ居然減重了100kg，相信這些減重對(duì)極速及車身動(dòng)態(tài)都會(huì)做出積極貢獻(xiàn)。

這兩款車型除了性能炸裂之外，隨車附贈(zèng)的套餐也很誘人。購(gòu)買這兩款車型的朋友還將獲得帶有GTA標(biāo)識(shí)的頭盔以及Alpinestars的賽車服、賽車手套、賽車靴等全套賽車裝備及一件專屬車衣。

至于GTA這個(gè)稱號(hào)，也很有來頭。它起源于1965年在阿姆斯特丹汽車展上亮相的Giulia Sprint GTA車型。這是一臺(tái)基于Giulia Sprint GT的輕量化車型，它擁有鎂合金輪轂、樹脂玻璃側(cè)窗，以及鋁合金懸架。為在賽場(chǎng)上取得更好成績(jī)，它的變速箱殼體也采用鎂合金制成，這些輕量化改造使得Giulia Sprint GTA的重量只有740kg。

如此輕盈的車身配備上一臺(tái)擁有雙點(diǎn)火系統(tǒng)，最大功率170馬力的1.6L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，使得Giulia Sprint GTA在多項(xiàng)賽事中所向披靡。從此以后阿爾法·羅密歐便將GTA發(fā)展成一個(gè)類似寶馬M和奔馳AMG的車系，不過與其它性能車非常注重動(dòng)力輸出的做法略有不同，阿爾法·羅密歐在提升動(dòng)力的同時(shí)更注重GTA車型的輕量化設(shè)計(jì)。

自從Giulia Sprint GTA車型在比賽中嶄露頭角后，在1965年～1969年間，GTA系列車型累計(jì)生產(chǎn)約500臺(tái)，并且這些車型都被用來參加各種不同的汽車比賽。而此次Giulia GTA／GTAｍ車型限量500臺(tái)的做法不知道是巧合還是在向GTA的原始車型致敬。

鑒于Giulia GTA／GTAｍ車型數(shù)量有限，所以這回各位也不用為阿爾法·羅密歐的銷量發(fā)愁了，畢竟這有限的500臺(tái)只針對(duì)歐洲市場(chǎng)發(fā)售。至于售價(jià)，車叔猜應(yīng)該不會(huì)打六五折吧！